各種渦輪增壓發(fā)動機 輪上功率測試18期
● 寶馬i8
寶馬i8是一輛與眾不同的車，它只裝備一臺3缸1.5T發(fā)動機卻可以賣到將近200萬的價格，因為它裝備了一套先進的混合動力系統(tǒng)，另外車體結(jié)構(gòu)和設(shè)計方面也大量采用新技術(shù)，整輛車輻射著強烈的科幻氣息，讓你走到哪里都能成為眾人矚目的焦點，是200萬以內(nèi)最拉風(fēng)的選擇。
i8采用油電混合系統(tǒng)，1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率壓榨到了231馬力/5800rpm，最大扭矩320�！っ�/3700rpm，相當(dāng)拼命。與此同時，位于前軸的電動機還能為其提供131馬力的動力與250牛·米的扭矩。與發(fā)動機搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。
◆ 輪上功率測試結(jié)果：
| 功率測試成績 | ||
| 綜合最大功率（馬力） | 綜合最大扭矩（�！っ祝� | |
| 廠家標(biāo)稱： | 362 | 570 |
| 實測結(jié)果： | 330.92 | 534.3 |
| 實測結(jié)果與標(biāo)稱功率比值： | 91.4% | 93.7% |
我們都知道，很多混合動力車發(fā)動機和電動機的總功率并不等于二者功率相加，不過寶馬的兩套動力系統(tǒng)是獨立的，所以全力輸出時二者的功率是疊加的。實際表現(xiàn)來看，成績確實達到了應(yīng)有的水準(zhǔn)，是一套很高效的系統(tǒng)，而且還環(huán)保。
◆ 0-100km/h加速測試：
由于沒有起跑控制程序，發(fā)動機在起步時無法發(fā)揮出最大的扭矩，不過好在還有電動機的幫忙，g值依舊能夠保持在一個較高的水平。從最終的成績看，4.67秒的加速時間算是意料之中，沒有什么驚喜。
相關(guān)閱讀：
有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
//www.bjhplwc.com/drive/201504/867255.html
● 總結(jié)：
如今增壓發(fā)動機已經(jīng)占據(jù)了市面上相當(dāng)大的比例，無論功率還是可靠性都在不斷提高，這個趨勢是不可否認(rèn)的，渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)也是越來越好，這一點從測試成績中就可以看出。在下一期中，大家會看到一些更加新鮮的測試：幾款純電動車的表現(xiàn)！其中既有特斯拉這樣的高端產(chǎn)品，也有騰勢這樣的中國品牌，感興趣的讀者請繼續(xù)關(guān)注！（文/圖 汽車之家 羅浩 視頻 汽車之家 姬振嘉）
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