[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  想要讓消費者第一眼就被一款新車吸引，首先要有一副高顏值的面容，有了一見鐘情的前提才能引得消費者對其有深入了解的沖動。當(dāng)然僅有一副姣好的面容也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，每名消費者在挑選時也有著諸多不同的要求，對價格、動力表現(xiàn)、配置等也有著截然不同的需求。對于銳騰這款MG品牌旗下主打年輕消費者的緊湊型SUV來說，是否能給駕駛者帶來更多的樂趣似乎是他們吸引目標(biāo)群體的“利器”之一，即使配備的是1.5T發(fā)動機也不例外。

　　既然提到了“樂趣”，那么我們就先從這款車的駕駛表現(xiàn)說起。此次我們試駕的是1.5T兩驅(qū)車型中配置最高的銳騰1.5TGI TST豪華版。相比動力表現(xiàn)更好的2.0T車型來說，1.5T車型價格“更接地氣兒”，配置依然豐富。而對于能在8秒內(nèi)從0加速到100km/h的2.0T銳騰而言，我的同事時睦華此前已進行過相關(guān)測試。如您對這兩款2.0T銳騰有興趣，點擊下方圖片查看詳情。

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：1.5TGI+7速雙離合變速箱。

　　目前銳騰共有1.5T和2.0T兩款動力系統(tǒng)可供選擇，其中1.5T車型配備的是一臺代號為15E4E的發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力和250�！っ�，并有手動和雙離合變速箱兩種變速形式可供選擇。在它的主要競品車型中，除了哈弗H6外，配備1.5T發(fā)動機的車型并不多。參考其他車型我們發(fā)現(xiàn)，銳騰的這臺發(fā)動機在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上十分突出。

　　銳騰前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架以及多連桿獨立懸架，和2.0T一樣，1.5T車型也提供適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，只不過四驅(qū)車型只有1.5T頂配的豪華版才有，另外四款車型均為前輪驅(qū)動。

● 動態(tài)試駕體驗：發(fā)動機響應(yīng)積極，懸架支撐硬朗。

　　銳騰有普通、運動和冬季三種駕駛模式可供選擇，通過撥動擋把便能在這些模式之間來回切換。無論在何時，只要將擋把切換到S擋時，儀表盤背景光會從白色迅速變成紅色，運動感增強了不少。按下方向盤后方的一鍵啟動按鈕，先不急，我們將擋把掛入D擋，先來看看在普通模式下車輛的表現(xiàn)究竟如何。

　　總體來說，這款1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，雖然剛開始的幾秒內(nèi)發(fā)動機有些“含蓄”，但隨著轉(zhuǎn)速不斷提升，渦輪增壓器進入工作狀態(tài)，活潑好動的一面逐漸凸顯了出來。在D擋狀態(tài)下，只要溫柔地對待油門踏板，變速箱會將換擋時機維持在2500rpm附近。

　　若是將油門踏板一踩到底的話，換擋時機也會“自覺”地推遲到3500rpm之后，伴隨著發(fā)動機陣陣有些吵鬧的“嘶吼”，車速能夠迅速提升到理想的狀態(tài)。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，1.5T車型從0加速到100km/h的時間為9.5秒，同級別1.5T SUV中加速時間能進入10秒的其實并不多。

　　經(jīng)過一段時間的試駕后，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2200rpm附近的時候，動力表現(xiàn)有一個明顯的提升，即使只是輕點油門踏板，那種突然而出的推背感對于第一次駕駛銳騰的車友來說也會感到驚奇。這種感覺是怎樣的呢？就好比股市在經(jīng)歷了很久的熊市之后猛然間來了一個連續(xù)一周的牛市一樣。

　　將擋把切換到S擋后，除了儀表盤變?yōu)榱思t色外，發(fā)動機的響應(yīng)和變速箱的換擋時機也有了非常大的變化。剛才還有些“慵懶”的轉(zhuǎn)速表指針現(xiàn)在變得有些“好動”了，如果不對擋把進行任何操作，指針便會毫不猶豫地去試探4000rpm甚至更高的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然您也可以自己撥動擋把來控制換擋時機，從而提升駕駛樂趣。

　　雙離合變速箱擁有7個前進擋，比2.0T車型的變速箱還要多一個擋位。理論上來說增加了一個擋位能夠在加速時帶來更好的平順性。實際體驗后我們發(fā)現(xiàn)，該變速箱的1擋似乎更像是一個上陡坡用的低速擋，只有當(dāng)變速箱掛入2擋后，車速會有一個明顯的躍升。如遇到走走停停+低速緩行的擁堵路況需變速箱在1擋和2擋間來回切換的話，想讓車速保持在一個相對穩(wěn)定的速率較為不易。

　　懸架的調(diào)校更注重營造一種運動氛圍。減振器偏硬的支撐性能夠?qū)④嚿淼膫?cè)傾控制在一個較小的范圍內(nèi)，即使行駛在多彎的山路上也是如此。此外，硬朗的減振器調(diào)校還會帶來更為清晰的路感，除了那些路面上細(xì)小的波動能夠有效過濾之外，遇到減速坎、連續(xù)的破損路面或碾過凸出的窨井蓋時，減振器就會顯得有些敏感了。在通過坑洼路段時，車輛底部也會發(fā)出各種咯噔、噗通等聲音，在隔音和舒適性方面仍有進步空間。

　　采用電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤采用皮革包裹，大小正合適，只要不是原地打輪，轉(zhuǎn)動起來的回饋力度適中，幾乎沒有虛位存在，給人一種游刃有余的感覺。1.5T五款車型均沒有配備自動啟停功能，該功能配備在了兩款2.0T車型上。個人還是挺喜歡這個配置的，對于提升車輛的燃油經(jīng)濟性確實有一定的幫助。自動駐車功能在1.5T雙離合車型上均為標(biāo)配，在坡道上起步時能夠抑制車輛倒溜，十分好用。

● 外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)體驗：

　　在此之前，我們對話到了上汽集團設(shè)計中心全球設(shè)計總監(jiān)Tony，并對銳騰（注：當(dāng)時該車還被稱為MG GS）的外觀和內(nèi)飾進行了詳細(xì)的設(shè)計解讀，所以在此我們對靜態(tài)部分就不一一贅述了，如有興趣，請點擊下方圖片了解更多。接下來我們將著重來體驗下這款車的一些細(xì)節(jié)設(shè)計和人機交互系統(tǒng)。

　　銳騰1.5T豪華型在外觀上與2.0T車型幾乎無異，就連車尾也找不到區(qū)分不同排量車型的標(biāo)識。這款車采用上汽全新的SUV平臺“SSA”打，其整體造型時尚、緊湊，在視覺上更符合年輕消費群體的口味。銳騰長寬高尺寸分別為4500mm×1855mm×1699mm，寬度和高度比競品車型都要稍勝一籌，2650mm的軸距在其中屬于中等水平。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，銳騰設(shè)計團隊的目標(biāo)是讓中控臺在視覺上顯得很寬，通過鋼琴黑飾板以及起伏的線條設(shè)計在一定程度上形成其獨有的設(shè)計元素。中控臺依然采用硬質(zhì)材料制造，這在同級別車型中還是比較常見的，其表面的紋理處理和裝配細(xì)節(jié)也相當(dāng)不錯。鋼琴黑飾板雖然在視覺上能起到非常好的作用，但不可避免地容易留下指紋，需要經(jīng)常擦拭。

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『名爵銳騰 inkaNet 4.0系統(tǒng)簡單體驗』

　　采用Windows 8界面風(fēng)格的inkaNet 4.0車載系統(tǒng)除了藍牙電話、多媒體播放、導(dǎo)航系統(tǒng)之外，還配備了車載Wi-Fi熱點等時下流行的配置，登陸車主自己的賬號后便能通過車輛自帶的3G網(wǎng)絡(luò)用手機上網(wǎng)、或通過觸摸屏查看天氣預(yù)報、交通流量等實時信息，每月的3G網(wǎng)絡(luò)流量為300兆，刷刷微信聊聊天什么的足矣。

● 座椅和乘坐空間：

　　皮質(zhì)座椅為銳騰四款豪華版車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中主駕駛座還帶有6向電動調(diào)節(jié)和手動腰托調(diào)節(jié)功能�？勘澈妥鴫|兩側(cè)的隆起造型顯得座椅很有運動感，對于駕駛者身體的側(cè)向支撐也起到了一定的作用。后排座椅具有多擋椅背調(diào)節(jié)功能，從而提升了后排乘客的舒適度。

　　乘坐空間方面，體驗者身高173cm，坐入銳騰的前排之后，頭部空間約為1拳。此時體驗者的后排頭部和腿部空間分別為1拳+2指和2拳，空間表現(xiàn)還是相當(dāng)寬綽的。此外，后排乘客若想坐得更舒服一些，可調(diào)節(jié)的椅背我想能夠滿足他們的需要。后排中間地板隆起幅度非常小，對腿部空間完全不會造成影響，值得肯定。

　　銳騰后備廂常規(guī)容積為483升，將后排椅背放倒后最大能夠擴大到1336升，這樣的表現(xiàn)在同級別SUV車型中并沒有什么優(yōu)勢。而在車內(nèi)儲物格方面，除了常規(guī)的儲物空間外，后備廂地板下方與備胎之間的空隙也被利用了起來放進了一個塑料抽屜，隨車工具或是其他不常用的東西都能放在這里，抽屜還能取出單獨清洗，十分方便。

　　除配置最低的兩款手動擋車型外，銳騰其余車型均配備了傳統(tǒng)的電動天窗，雖然面積不大，但滿足基本的采光和通風(fēng)功能還是妥妥的。

● 文章總結(jié)：

　　時尚、個性外加充足的運動感讓銳騰這款緊湊型SUV有了一種“特立獨行”的韻味。在這個“看臉”的時代，車輛的顏值高不高也成為了消費者購車的標(biāo)準(zhǔn)之一，而這也是當(dāng)時Tony（銳騰的設(shè)計總監(jiān)）決定采用較為前衛(wèi)設(shè)計的原因之一。

　　然而編輯覺得這樣一款SUV似乎并不適合那種需要翻山越嶺的工作，鋼筋水泥的城市森林以及不算太遠(yuǎn)的郊野才是更適合它前往的地方。不是去為了挑戰(zhàn)人體和車輛的極限，而是在工作之余找個環(huán)境適宜的地方讓自己放松一下，不也充滿著生活樂趣么？（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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『名爵銳騰 2.0T 兩驅(qū)/四驅(qū)車型性能測試』

車型圖片
基本參數(shù)	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版
廠商指導(dǎo)價	14.97萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2015.03
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4500*1855*1699
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.49
實測100-0km/h制動(m)	40.84
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
實測油耗(L/100km)	8.31
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版
長度(mm)	4500
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1699
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	185
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	483-1336
整備質(zhì)量(kg)	1460
發(fā)動機	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版
發(fā)動機型號	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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