[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  想要讓消費(fèi)者第一眼就被一款新車吸引，首先要有一副高顏值的面容，有了一見鐘情的前提才能引得消費(fèi)者對其有深入了解的沖動(dòng)。當(dāng)然僅有一副姣好的面容也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，每名消費(fèi)者在挑選時(shí)也有著諸多不同的要求，對價(jià)格、動(dòng)力表現(xiàn)、配置等也有著截然不同的需求。對于銳騰這款MG品牌旗下主打年輕消費(fèi)者的緊湊型SUV來說，是否能給駕駛者帶來更多的樂趣似乎是他們吸引目標(biāo)群體的“利器”之一，即使配備的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也不例外。

　　既然提到了“樂趣”，那么我們就先從這款車的駕駛表現(xiàn)說起。此次我們試駕的是1.5T兩驅(qū)車型中配置最高的銳騰1.5TGI TST豪華版。相比動(dòng)力表現(xiàn)更好的2.0T車型來說，1.5T車型價(jià)格“更接地氣兒”，配置依然豐富。而對于能在8秒內(nèi)從0加速到100km/h的2.0T銳騰而言，我的同事時(shí)睦華此前已進(jìn)行過相關(guān)測試。如您對這兩款2.0T銳騰有興趣，點(diǎn)擊下方圖片查看詳情。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：1.5TGI+7速雙離合變速箱。

　　目前銳騰共有1.5T和2.0T兩款動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，其中1.5T車型配備的是一臺(tái)代號(hào)為15E4E的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力和250牛·米，并有手動(dòng)和雙離合變速箱兩種變速形式可供選擇。在它的主要競品車型中，除了哈弗H6外，配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不多。參考其他車型我們發(fā)現(xiàn)，銳騰的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上十分突出。

　　銳騰前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及多連桿獨(dú)立懸架，和2.0T一樣，1.5T車型也提供適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只不過四驅(qū)車型只有1.5T頂配的豪華版才有，另外四款車型均為前輪驅(qū)動(dòng)。

● 動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極，懸架支撐硬朗。

　　銳騰有普通、運(yùn)動(dòng)和冬季三種駕駛模式可供選擇，通過撥動(dòng)擋把便能在這些模式之間來回切換。無論在何時(shí)，只要將擋把切換到S擋時(shí)，儀表盤背景光會(huì)從白色迅速變成紅色，運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)了不少。按下方向盤后方的一鍵啟動(dòng)按鈕，先不急，我們將擋把掛入D擋，先來看看在普通模式下車輛的表現(xiàn)究竟如何。

　　總體來說，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，雖然剛開始的幾秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)有些“含蓄”，但隨著轉(zhuǎn)速不斷提升，渦輪增壓器進(jìn)入工作狀態(tài)，活潑好動(dòng)的一面逐漸凸顯了出來。在D擋狀態(tài)下，只要溫柔地對待油門踏板，變速箱會(huì)將換擋時(shí)機(jī)維持在2500rpm附近。

　　若是將油門踏板一踩到底的話，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)“自覺”地推遲到3500rpm之后，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)陣陣有些吵鬧的“嘶吼”，車速能夠迅速提升到理想的狀態(tài)。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，1.5T車型從0加速到100km/h的時(shí)間為9.5秒，同級(jí)別1.5T SUV中加速時(shí)間能進(jìn)入10秒的其實(shí)并不多。

　　經(jīng)過一段時(shí)間的試駕后，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm附近的時(shí)候，動(dòng)力表現(xiàn)有一個(gè)明顯的提升，即使只是輕點(diǎn)油門踏板，那種突然而出的推背感對于第一次駕駛銳騰的車友來說也會(huì)感到驚奇。這種感覺是怎樣的呢？就好比股市在經(jīng)歷了很久的熊市之后猛然間來了一個(gè)連續(xù)一周的牛市一樣。

　　將擋把切換到S擋后，除了儀表盤變?yōu)榱思t色外，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和變速箱的換擋時(shí)機(jī)也有了非常大的變化。剛才還有些“慵懶”的轉(zhuǎn)速表指針現(xiàn)在變得有些“好動(dòng)”了，如果不對擋把進(jìn)行任何操作，指針便會(huì)毫不猶豫地去試探4000rpm甚至更高的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然您也可以自己撥動(dòng)擋把來控制換擋時(shí)機(jī)，從而提升駕駛樂趣。

　　雙離合變速箱擁有7個(gè)前進(jìn)擋，比2.0T車型的變速箱還要多一個(gè)擋位。理論上來說增加了一個(gè)擋位能夠在加速時(shí)帶來更好的平順性。實(shí)際體驗(yàn)后我們發(fā)現(xiàn)，該變速箱的1擋似乎更像是一個(gè)上陡坡用的低速擋，只有當(dāng)變速箱掛入2擋后，車速會(huì)有一個(gè)明顯的躍升。如遇到走走停停+低速緩行的擁堵路況需變速箱在1擋和2擋間來回切換的話，想讓車速保持在一個(gè)相對穩(wěn)定的速率較為不易。

　　懸架的調(diào)校更注重營造一種運(yùn)動(dòng)氛圍。減振器偏硬的支撐性能夠?qū)④嚿淼膫?cè)傾控制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，即使行駛在多彎的山路上也是如此。此外，硬朗的減振器調(diào)校還會(huì)帶來更為清晰的路感，除了那些路面上細(xì)小的波動(dòng)能夠有效過濾之外，遇到減速坎、連續(xù)的破損路面或碾過凸出的窨井蓋時(shí)，減振器就會(huì)顯得有些敏感了。在通過坑洼路段時(shí)，車輛底部也會(huì)發(fā)出各種咯噔、噗通等聲音，在隔音和舒適性方面仍有進(jìn)步空間。

　　采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤采用皮革包裹，大小正合適，只要不是原地打輪，轉(zhuǎn)動(dòng)起來的回饋力度適中，幾乎沒有虛位存在，給人一種游刃有余的感覺。1.5T五款車型均沒有配備自動(dòng)啟停功能，該功能配備在了兩款2.0T車型上。個(gè)人還是挺喜歡這個(gè)配置的，對于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)有一定的幫助。自動(dòng)駐車功能在1.5T雙離合車型上均為標(biāo)配，在坡道上起步時(shí)能夠抑制車輛倒溜，十分好用。