完善自我 賽道體驗賓利歐陸GT V8 S
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試駕感受
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2012年賓利推出了歐陸GT V8版本，起初的目的是降低售價與W12版本拉開差距，隨著時間的推移，普通的歐陸GT V8版本已經(jīng)不能滿足一些挑剔消費者的胃口。歐陸GT W12夠快夠貴，而普通的V8版本雖然價格合理但缺少一些特別感，總之這中間需要有一個角色來彌補空缺……
所以歐陸GT V8 S就是這樣一個角色，它足夠快，并且也極具性價比，可以說綜合了W12版車型和普通V8版兩者的優(yōu)點，是一款定位介于V8和W12之間的運動增強版本。歐陸GT V8 S在性能上的改進不僅僅限于功率上的提升，底盤懸架以及外觀甚至是電子系統(tǒng)都有了微妙改進。
歐陸GT V8 S沒有極力壓榨這臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機的極限，經(jīng)過重新調校，馬力與扭矩有小幅度提升，0-100km/h官方加速時間僅需4.5秒，0-160km/h加速時間為10.3秒，極速為309km/h。這臺發(fā)動機還支持自動閉缸技術，在車輛巡航的狀態(tài)下可關閉其中四個氣缸，配合90升的油箱，官方宣稱車輛的最大續(xù)航里程可達到805Km。
點火發(fā)動車輛，掛入D擋慢慢駛出維修區(qū)，轉向系統(tǒng)給我留下了深刻印象，輕重設定很棒，營造出一種穩(wěn)固真實的手感。切入主賽道，全力踩下油門，歐陸GT V8 S開始有脾氣了，迅猛的提速會讓我感覺胃里頓時空蕩蕩的，感觀刺激強烈，在兩顆渦輪增壓器的幫助下這種推背勁頭可以維持很久。車尾的排氣閥門同時打開，聲浪清脆嘹亮，更令人發(fā)覺功力深不見底。
強大的推背感讓我?guī)缀跬怂癎T”的身份，權當做一臺真正的跑車對待，入彎的速度稍快，歐陸GT V8 S產(chǎn)生了比較明顯的轉向不足，剎車或者深點下油門均可以將這種狀態(tài)打破，四輪驅動系統(tǒng)可以將最多60%的動力傳遞給后輪，足以讓車尾產(chǎn)生向外側的滑動從而修正車身姿態(tài)，也就是說想用歐陸GT V8 S來漂移也沒有問題。（看視頻）
出彎時，歐陸GT V8 S頗有些暴君的風采，不管不顧的氣勢好像比我都要high，這種大排量的渦輪增壓發(fā)動機加速感似乎永遠不會枯竭，這是它在挑逗你的極限，不要被這氣勢所迷惑，理智些的結果可能會更好。
變速箱在6500rpm時會自動升擋，動作凌厲不拖沓，要知道4.3秒“破百”的成績有它不少的功勞，換擋撥片不會隨著方向盤一起轉動，這是遺傳了賓利的賽車基因，其實并不好用。前6活塞制動卡鉗配合405mm的通風盤讓歐陸GT V8 S在賽道中更淡定，幾圈下來熱衰減現(xiàn)象也不明顯，如果你覺得不夠徹底，還可以選裝420毫米碳化硅打孔剎車盤。
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值得點出的細節(jié)
● 值得點出的細節(jié)
外觀方面歐陸GT V8 S相比普通版V8沒有太大變化，細節(jié)上進行了調整，包括前包圍下方的黑色擾流板、尾部擴散器等等�？蛇x裝的運動型排氣系統(tǒng)對消音器進行了重新設計，并優(yōu)化了排氣管內(nèi)部構造，減少回壓使得高轉速下排氣更加順暢，聲浪也比普通版V8車型更嘹亮。
● 結論
歐陸GT V8 S是歐陸GT V8完善自我后的產(chǎn)物，在它身上我們看到了進步與傳承，它很好的彌補了歐陸GT W12與普通V8車型之間的空缺，豐富了產(chǎn)品線的同時又給了消費者更多的選擇。如果你準備花300萬元左右買一臺GT跑車的話，歐陸GT V8 S就很合適，空氣動力學套件讓它看起來更個性，加強的動力系統(tǒng)與底盤懸架讓它開起來更有質感，而且更全面。（文/圖 汽車之家 張郁達）
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參數(shù)配置表
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 廠商指導價 | 323.80萬 |
| 廠商 | 賓利 |
| 級別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 歐V |
| 上市時間 | 2014.05 |
| 最大功率(kW) | 389 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 發(fā)動機 | 4.0T 529馬力 V8 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4806*1943*1404 |
| 車身結構 | 2門4座硬頂跑車 |
| 最高車速(km/h) | 309 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 整車質保 | 三年不限公里 |
| 車身 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 長度(mm) | 4806 |
| 寬度(mm) | 1943 |
| 高度(mm) | 1404 |
| 軸距(mm) | 2746 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | 硬頂跑車 |
| 車門數(shù)(個) | 2 |
| 座位數(shù)(個) | 4 |
| 油箱容積(L) | 90 |
| 后備廂容積(L) | 358 |
| 整備質量(kg) | 2295 |
| 發(fā)動機 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 發(fā)動機型號 | CEU |
| 排量(mL) | 3993 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.1 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84.5 |
| 行程(mm) | 89 |
| 最大馬力(Ps) | 529 |
| 最大功率(kW) | 389 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1700 |
| 發(fā)動機特有技術 | 氣缸按需運行 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 歐V |
| 變速箱 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 275/40 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/40 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 駕駛操控 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 發(fā)動機啟停技術 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | ● |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng) | - |
| 四驅/越野 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統(tǒng) | - |
| 駕駛硬件 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛功能 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 倒車車側預警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 電動擾流板 | - |
| 無框設計車門 | ● |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ○ |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 車外燈光 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | ● |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | ● |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| 車內(nèi)充電 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標準版 |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
| 負離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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