H9 沙漠拉力

　　我們在寧夏著名的沙坡頭旅游區(qū)找了一塊場地，帶H9來玩玩沙子，試駕教練事先踩好點(diǎn)，設(shè)置了一條小型賽道，雖然難度不是很大，但要順利通過也需要一些基本的沙漠駕駛技巧。

　　進(jìn)沙漠之前，我們先對H9四條輪胎進(jìn)行放氣，放氣后輪胎和路面會有更大的接觸面積，增加摩擦力的同時減少壓強(qiáng)。

　　H9配有低速四驅(qū)模式，為保險起見，我們把它這套全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至4L模式，此時發(fā)動機(jī)扭矩會被放大2.48倍，當(dāng)切換到低速四驅(qū)模式后系統(tǒng)會自動關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是為了避免ECU檢測到車輛打滑后進(jìn)行制動，從而損失動力。

　　一開始的路段并不難，主要考驗的是車手對輪距的感知能力，如果對輪距沒概念的話，車輛一側(cè)的輪胎很容易駛?cè)肷匙拥谋筹L(fēng)面，而背風(fēng)面沙子比較松軟，一旦一側(cè)輪胎陷入，車輛就很容易滑下去。

　　賽段里有一個小坡要沖，因為坡頂是尖的，如果直直沖上去必然會陷車，所以路線的選擇很關(guān)鍵，如果先向左帶點(diǎn)方向，然后再向右打，車身斜著就更容易通過這個坡，可上坡時，完全看不到坡后面的情況，如果過早收油門，慣性不足以讓車輛越過坡頂，一樣會陷車。

　　上坡需挑選好線路，上坡途中一定要持續(xù)給油，到了坡頂出于安全考慮可以適當(dāng)松油，但千萬別踩剎車，過了坡頂需適當(dāng)加油，利用勢能順勢提高車速，為下個沙坡做準(zhǔn)備，如果覺得速度過快，一定要降擋，利用發(fā)動機(jī)制動來減速，因為如果在下坡時踩剎車會導(dǎo)致車輛重心前移，容易發(fā)生危險。

　　賽道末端的轉(zhuǎn)彎處有一個較軟的沙坑，在這里需要保持一定的速度，如果速度慢了會陷車，此處還要考驗打方向的水平，因為進(jìn)沙漠前，車輛輪胎都放過氣了，如果比較急的打方向，輪胎會有脫圈的危險，所以沙漠中駕駛，方向一定要緩打。

　　一圈的體驗下來，我的感受是在沙漠中開車你除了要有一臺能夠勝任這種強(qiáng)度越野的車輛外，駕駛技術(shù)、經(jīng)驗以及膽量也是非常重要的，因為沙漠中是沒有固定路線的，前方走哪里需要依靠自己的經(jīng)驗來判斷，怎么通過則需要自己的駕駛技術(shù)，而能不能過得去就要看車給不給力了。