[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  既然轎車(chē)沒(méi)法突圍，就轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV吧，反正現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV車(chē)型大部分都賣(mài)得不錯(cuò)�；蛟S正是有這種想法，這幾年有不少中國(guó)品牌都已經(jīng)把SUV市場(chǎng)作為自己的主戰(zhàn)場(chǎng)，而過(guò)往一直專注于轎車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的東南汽車(chē)也終于邁出了勇敢的第一步，在今年的7月份推出了旗下首款緊湊型SUV——東南DX7。

　　就東南汽車(chē)而言，DX7的重要性不言而喻，它既要提升品牌的形象，又要和哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及傳祺GS4這些強(qiáng)勁的對(duì)手們搶占市場(chǎng)，可謂是任務(wù)艱巨。要不然他們也不會(huì)找到賓尼法利納來(lái)做設(shè)計(jì)了。至于出來(lái)的效果，當(dāng)然是有目共睹的，我不敢說(shuō)它是最漂亮的自主緊湊型SUV，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也絕對(duì)是毫不遜色的。

　　現(xiàn)在顏值有了，行駛感受及動(dòng)態(tài)性能這些作為一輛車(chē)最根本的東西，它的表現(xiàn)如何？之前我們已經(jīng)測(cè)試了它的1.5T手動(dòng)擋車(chē)型，中規(guī)中矩的表現(xiàn)算是符合預(yù)期（點(diǎn)擊進(jìn)入相關(guān)文章），這一次測(cè)試主要是看看它的1.5T自動(dòng)擋車(chē)型表現(xiàn)，畢竟自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主流之選。

● 硬件情況：

　　它搭載了一臺(tái)型號(hào)為4A91T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓器則來(lái)自日本的三菱重工。根據(jù)官方資料介紹，在全油門(mén)的狀態(tài)下，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就可以輸出170�！っ椎�扭矩（約為峰值扭矩的80%），而峰值扭矩則在2000-4500rpm之間輸出。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)是我們熟悉的“老朋友”了，在不少中國(guó)品牌車(chē)型上都可以看到它的身影。但廠家宣稱，他們已經(jīng)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部經(jīng)過(guò)一系列的優(yōu)化和強(qiáng)化，是東南DX7的專屬機(jī)型。事實(shí)上，它的賬面參數(shù)來(lái)看也確實(shí)要比其它品牌車(chē)型搭載的4A91T要強(qiáng)一些。

　　與之匹配的是現(xiàn)代Powertech出產(chǎn)的5擋自動(dòng)變速箱，帶有手動(dòng)換擋模式，但沒(méi)有雪地以及運(yùn)動(dòng)模式，也沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)（你可以理解成技術(shù)成熟）。該變速箱也是我們熟悉的“老朋友”，在部分現(xiàn)代、起亞品牌那些相對(duì)老款的車(chē)型以及中國(guó)品牌的部分車(chē)型上也可以看到它。如果真是要找其亮點(diǎn)，恐怕就只有皮實(shí)耐用了。至于這套動(dòng)力總成在東南DX7上的匹配情況如何，接下來(lái)的測(cè)試會(huì)給出明確的答案。

● 加速測(cè)試：

　　出于對(duì)自動(dòng)變速箱的保護(hù)，東南DX7的最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2300rpm左右，但是如果以這個(gè)轉(zhuǎn)速起步，它總是要花上一些“思考人生”的時(shí)間，然后再起步出發(fā)，因此加速肯定不是最快的，在這種情況下實(shí)測(cè)其0-100km/h的加速時(shí)間一般都會(huì)在12.3秒以外。

　　在車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉的前提下，經(jīng)過(guò)多次嘗試，踩緊剎車(chē)踏板并且一腳油門(mén)到底，順著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000rpm左右迅速松開(kāi)剎車(chē)，以這種起步方式跑出來(lái)的成績(jī)是最快的。最終，它的0-100km/h加速時(shí)間是11.81秒，成績(jī)讓人滿意，比我們之前測(cè)試的東南DX7手動(dòng)擋車(chē)型（11.93秒）還要快一點(diǎn)。

　　與同級(jí)別、價(jià)位接近的車(chē)型相比，其實(shí)這個(gè)加速成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，甚至要比部分搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型還要快一點(diǎn)點(diǎn)。總而言之，這個(gè)加速成績(jī)屬于該級(jí)別的正常水平，既占不了多少便宜，當(dāng)然也不會(huì)吃虧。

● 剎車(chē)測(cè)試：

　　從剎車(chē)曲線圖可見(jiàn)，在全力剎車(chē)的過(guò)程中，剎車(chē)系統(tǒng)初段釋放的制動(dòng)力有較大的波動(dòng)，從而對(duì)剎車(chē)成績(jī)?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊�，幸好后段趨于平穩(wěn)且制動(dòng)力基本維持在-1g的位置徘徊。最終，東南DX7的100-0km/h剎車(chē)距離是41.08米，同樣屬于該級(jí)別SUV車(chē)型比較正常的表現(xiàn)。換套抓地力強(qiáng)點(diǎn)的輪胎或者懸架的支撐力再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)，它的剎車(chē)成績(jī)會(huì)更好。

　　在進(jìn)行連續(xù)十次剎車(chē)的測(cè)試時(shí)，第一次測(cè)試它的剎車(chē)距離是40.64米，是十次測(cè)試?yán)锩婢嚯x最短的。不過(guò)，從第三次開(kāi)始，其剎車(chē)距離就增加到41米，幸好后面測(cè)試的剎車(chē)距離都在41米左右徘徊，與第一次相差也不會(huì)很大，剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性還是比較讓人滿意的。至于與列舉出來(lái)的幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)就相對(duì)遜色一點(diǎn)了。

● 油耗測(cè)試：

　　本次油耗測(cè)試在廣州市區(qū)內(nèi)進(jìn)行，包含了擁堵、環(huán)路以及高速路況，總計(jì)里程是113.2公里，測(cè)試時(shí)溫度為20-24攝氏度之間。另外，考慮到最近廣州秋高氣爽，因此在整個(gè)測(cè)試的過(guò)程里面空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C OFF的狀態(tài)，風(fēng)量為一擋。

　　在行駛完113.2公里，平均時(shí)速為30km/h的情況下，它的耗油量是9.11L。經(jīng)過(guò)計(jì)算，最終得到它的百公里油耗是8.05L。以一臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到1545kg的緊湊型SUV來(lái)衡量，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)。老實(shí)說(shuō)，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)它，測(cè)試之前其百公里油耗我的預(yù)期是9.5L以上的，原因有兩個(gè)：一、它的整備質(zhì)量較大；二、同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的百公里油耗也大部分在這個(gè)區(qū)間。當(dāng)然了，實(shí)際測(cè)試出來(lái)的成績(jī)確實(shí)給了我不少的驚喜。另外，從儀表盤(pán)上的平均油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，表顯數(shù)值（7.8L/100km）和實(shí)測(cè)數(shù)值（8.05L/100km）也只是相差了0.25L而已，儀表盤(pán)的準(zhǔn)確度在合理的范圍內(nèi)。