● 加速測試

　　在0-100km加速測試中，奧德賽在60km/h往后的提速明顯要比艾力紳更輕快一些，最終奧德賽用時(shí)9.34秒，艾力紳用時(shí)10.52秒，相差了1秒多，不過起步的時(shí)候都差不多，沒什么激情，其實(shí)這種MPV車型沒有什么必要強(qiáng)調(diào)加速性能，誰比誰快1秒無傷大雅。

注：此次兩車對(duì)比性能測試客觀環(huán)境條件完全相同，所以成績具有參考價(jià)值。奧德賽與之前單車測試成績相比要好很多，主要由于環(huán)境溫度不同，之前單車測試為夏天，氣溫較高，此次測試為冬天，氣溫低，單位體積空氣含氧量較高，利于性能發(fā)揮。

● 剎車測試

　　剎車成績表現(xiàn)的都不錯(cuò)，兩臺(tái)車的最終剎車距離都進(jìn)入到了40米之內(nèi)，足夠令人滿意，并且從剎車姿態(tài)上來看，沒有出現(xiàn)過分前傾不穩(wěn)定等動(dòng)作，對(duì)于注重舒適性的MPV來說，足夠令人滿意。

● 油耗測試

　　油耗測試方面， 兩車前后行駛111公里左右，并且都開啟ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，路線包括環(huán)路、高速以及擁堵的城區(qū)道路，平均時(shí)速為30km/h。最終奧德賽以8.21升/百公里取勝，艾力紳9.96升/百公里屈居第二。

　　奧德賽整備質(zhì)量為1775公斤，而艾力紳達(dá)到了1925公斤，兩者相差150公斤，基本相當(dāng)于兩個(gè)成年男人的體重，再加上我們拿到的這輛艾力紳是全新車型，行駛里程較短，還沒有出磨合期，所以即便是搭載同樣的動(dòng)力總成，雙方在油耗方面的差異就很好理解了。

● 噪音測試

　　噪音測試方面，奧德賽每個(gè)速度級(jí)下的噪音都要比艾力紳高出一些，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上。實(shí)際駕駛感觀層次上，艾力紳車廂內(nèi)更靜謐一些，在加速的時(shí)候沒有奧德賽那種咆哮聲，整體表顯更好。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一番比較之后，雖然艾力紳和奧德賽采用了同一平臺(tái)，但是兩車無論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都有比較明顯的差異。艾力紳的車廂氛圍比奧德賽更為正式，而奧德賽給人感受相對(duì)輕松一些，從這點(diǎn)上看，艾力紳更適合商務(wù)用途而奧德賽則偏向家用。在駕乘感受方面，艾力紳針對(duì)奧德賽相對(duì)較硬的懸架和噪音控制進(jìn)行了優(yōu)化，行駛質(zhì)感有所提升。然而，它在加速和油耗的表現(xiàn)又被奧德賽拉開了比較大的差距，這就需要用戶在選擇的時(shí)候考慮一下魚和熊掌的問題了。最后，艾力紳雖然尚未公布售價(jià)，但從配置上來看，這輛頂配艾力紳的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)比頂配奧德賽高一些。東風(fēng)本田這次是否能夠“復(fù)制”奧德賽的成功，艾力紳的定價(jià)也是關(guān)鍵。

　　參考之前艾力紳的定價(jià)，應(yīng)該會(huì)比奧德賽稍高一些，這也讓奧德賽擁有了更低的門檻，如果說未來艾力紳的價(jià)格還無法確定的話，那廣汽本田4S店的數(shù)量要比東風(fēng)本田4S店多了不少，這也是奧德賽擁有不錯(cuò)市場表現(xiàn)的另一個(gè)關(guān)鍵�？磥�，東風(fēng)本田除了提高自身產(chǎn)品的實(shí)力，這些硬件設(shè)施也要跟上才可以。（圖/文/攝 汽車之家 黃琦寧 張郁達(dá)）

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