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油耗精算師 測試雷凌雙擎1.8H V 豪華版

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加速測試:

  雷凌雙擎配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng),測試前肯定都會先關(guān)閉,但由于起步時爆發(fā)力不強,輪胎不會打滑,所以關(guān)不關(guān)都一樣。由于雷凌雙擎沒有轉(zhuǎn)速表,我們只能靠聽發(fā)動機聲音來判斷其工作狀態(tài),油門剎車一起踩,等到發(fā)動機聲音穩(wěn)定了就松開剎車。從松開剎車到車輛起步,動力銜接過程很快,并沒耽誤時間。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版汽車之家汽車之家汽車之家

  從測試成績來看,雷凌雙擎的測試成績比1.8L汽油版車型快一點點,但兩者的測試環(huán)境并不一樣,后者測試時氣溫高達30℃,路面情況也不一樣,所以測試成績僅供參考,不作為嚴謹?shù)膶Ρ取km然實際駕駛中雷凌雙擎的動力表現(xiàn)不錯,但極限加速始終并非其強項,成績不算特別出色也是意料之中的事情。

制動測試:

  或許是能量回收系統(tǒng)的原因,使得雷凌雙擎的剎車踏板腳感和普通版車型略有不同,后者感覺更結(jié)實一些。盡管如此,雷凌雙擎也不難適應(yīng),只需稍微調(diào)整踩剎車的深度即可,制動力度方面也很靠譜,不會有發(fā)軟的感覺。經(jīng)過多次測試,雷凌雙擎的制動距離表現(xiàn)穩(wěn)定,而且成績也不錯,逼近優(yōu)秀水平。

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油耗測試:

  對于雷凌雙擎,我想大家最關(guān)心的肯定是油耗表現(xiàn),這才是雙擎的核心優(yōu)勢所在。雷凌雙擎的官方油耗數(shù)據(jù)為4.2L/100公里,面對擁堵路況,雷凌雙擎能否保持淡定呢?為了還原用戶最真實的用車環(huán)境,油耗測試大概從下午5點開始,自動空調(diào)設(shè)定25℃,然后直接殺入下班高峰的擁堵路段。但我們發(fā)現(xiàn),即使在平時我們覺得非常擁堵的路況中,雷凌雙擎行車電腦顯示的平均油耗就沒低過20km/L,也就是說沒超過5L/100km。盡管測試車輛仍處于磨合期,但似乎沒什么影響,表現(xiàn)相當出色。

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  油耗測試結(jié)束的時候,一共行駛了101.3公里,平均時速28km/h,消耗燃油4.12升,實測所得平均油耗為4.1L/100km。行車電腦顯示成績?yōu)?4.6km/L,換算過來也跟實測所得成績相符,比官方數(shù)據(jù)4.2L還要低。4.1L/100km的油耗成績和普通版雷凌1.8L CVT車型的7.8L相比,接近省了一半,幅度很可觀的。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版

  混合動力車型只是在擁堵路況可以展現(xiàn)它低油耗的優(yōu)勢嗎?起碼雷凌雙擎并不是這樣的!為了測出它在高速路況時的油耗表現(xiàn),我特意選擇了一條比較順暢、限速120km/h的高速公路進行測試。在行駛了71.2km后,它的平均速度是79km/h,只消耗了3.49L燃油,計算得出平均油耗是4.9L/100km,成績同樣是優(yōu)秀的水平!在測試的過程中,我特意留意了動力指示圖,在巡航的狀態(tài)下只有發(fā)動機在運行。當需要提速的時候,電動機會介入提供動力輔助,當松開油門的時候,車輛會處于充電的狀態(tài)。

  那么問題來了,如果跟排量更小的1.6L CVT車型相比,雷凌雙擎在油耗方面又能有多大優(yōu)勢呢?答案在下一頁。

文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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    在換裝上1.2T發(fā)動機以后,雷凌的加速性能和燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升,這是預料之內(nèi)的事情,而預實之外的則是剎車性能以及行駛質(zhì)感的提升,再加上整體配置的增加,它的競爭實力得到了明顯的改善,這可是之前1.6L車型不具備的。

    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,從我們的試駕體驗來看,它 的提升是比較明顯的,尤其加速、剎車性能以及行駛質(zhì)感。另外,它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強。

    評測編輯-梁海文:

    雷凌車系有種把節(jié)油進行到底的感覺,此前的雷凌雙擎已經(jīng)是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型,此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經(jīng)濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢,但并不算差,能輕松滿足日常使用;其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說,雷凌1.2T比較適合注重經(jīng)濟節(jié)油的家庭使用。

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    如果用代步車的標準去衡量雷凌1.6L CVT車型,我覺得可以給8分,動力夠用,油耗不高,乘坐空間也很寬敞,沒什么可挑剔的。但如果從配置和做工來看,大概就是滿足溫飽的水平,合格夠用,沒別的。所以綜合來看,我給它7分。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,合格的剎車以及不錯的油耗,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質(zhì),你找不到它的亮點,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

    評測編輯-陳海傭:

    從我們測試的成績來看,雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意,行駛質(zhì)感也沒有明顯可詬病的地方。不過在沙石路上,碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響,這是后輪沒有內(nèi)襯造成的。至于乘坐空間,雷凌的后排在同級別里應(yīng)該算是比較大的了,而且地板也沒有凸起。綜合來看,雷凌是一款各方面都很均衡的車型。

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    相對于純電動車,雷凌雙擎不會對用戶的用車習慣造成影響,完全不用擔心充電和續(xù)航里程的問題,消費者可以無縫過渡。從實測數(shù)據(jù)來看,無論擁堵還是高速路況,雷凌雙擎的油耗都很低,幾乎比普通版1.8L CVT車型省一半的油,日積月累下來就很可觀了。在很多大城市,消費者買車都煩惱著沒指標,但新能源車在政策上有優(yōu)勢,如果是廣州或者天津的朋友購買雷凌雙擎還可以享受1萬元的政府補貼,算下來雷凌雙擎在價格上的門檻已經(jīng)很低了。讓人更意外的是,雷凌雙擎在行駛品質(zhì)方面比普通版更有質(zhì)感,變相又提升了半個檔次,值得推薦給大家。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預料之中,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經(jīng)上升了一層次?紤]到它自身的綜合素質(zhì)不錯,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次?偠灾,雷凌雙擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),而其它方面也很難挑出毛病。另外,如果你在廣州地區(qū)用車,那我給它的推薦度會更高,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼。

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    相比卡羅拉,雷凌在外觀的設(shè)計上更運動時尚,整體風格年輕個性化。實際開起來的表現(xiàn)還是一臺舒服順手的家用車,各方面表現(xiàn)得都很均衡,推薦給那些年輕的家庭。

    評測編輯-張子儀:

    盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手,但試駕之后我發(fā)現(xiàn),雷凌幾乎和卡羅拉一樣,都具有明顯的居家風格。它整體給人的感覺比較中庸,空間和價位是吸引人的地方。此外,1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜,這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應(yīng),整體駕駛品質(zhì)相當不錯。

    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風格,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉(zhuǎn)型嗎?不管怎樣,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,值得推薦。

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雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版

指導價:15.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.8L 99馬力 ...
變速箱:E-CVT無級變速...
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