● 外觀簡介：整體未變，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)，配置豐富。

　　新款G10整體造型與老款基本保持一致，只有在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置上，為了與其他中低配車型拉開差距，上汽集團(tuán)對于這款車也是傾注了諸多心血。新款大通G10長寬高尺寸分別為5168mm×1980mm×1928mm，軸距為3198mm，與老款車型并無區(qū)別，而與競品車型進(jìn)行對比的話，其寬度和軸距都要比競爭對手大一些，甚至還大于定位輕客市場的閣瑞斯。

　　G10旗艦版和次高配的豪華行政版在前保險(xiǎn)杠等部位進(jìn)行了細(xì)微的改變，用以區(qū)分它們與其他中低配車型的區(qū)別，視覺效果更顯運(yùn)動(dòng)。此外，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的側(cè)裙和旗艦版專屬的后擾流板也在一定程度上提升了車輛的檔次感，兩側(cè)深色玻璃也能提升座艙的私密性。

　　外部配置上，這款旗艦版車型幾乎把我們想象得到的配置都添加上了。自動(dòng)氙氣大燈、感應(yīng)雨刷、前后駐車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入等一應(yīng)俱全，甚至該車上還帶有盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，兩側(cè)電動(dòng)門也只有在旗艦版上才是標(biāo)配，便利性大大提高，而在配置稍低的行政版上，電動(dòng)側(cè)滑門只標(biāo)配一次，左側(cè)電動(dòng)門需要選裝才有。

　　G10原廠搭配的馬牌輪胎注重車輛高速行駛的穩(wěn)定性，前后輪胎規(guī)格均為225/55 R18。與輪胎搭配的18英寸雙色多輻式輪圈也只有配置最高的兩款車型才會配備。非全尺寸備胎位于車尾底部，規(guī)格為215/70 R16，與標(biāo)配的輪胎直徑并不大。

● 內(nèi)飾簡介：多媒體系統(tǒng)功能強(qiáng)，內(nèi)飾風(fēng)格很上檔次。

　　內(nèi)飾方面，實(shí)拍車型采用上黑下米的配色搭配，儀表盤中間還帶有棕色皮革覆面和木紋飾板，層次感很強(qiáng)。對于喜歡深色內(nèi)飾的消費(fèi)者來說，旗艦版車型也提供全黑色內(nèi)飾風(fēng)格可選，滿足不同消費(fèi)者的喜好。方向盤依然只有上下調(diào)節(jié)，前排兩側(cè)電動(dòng)車窗則也保持了老款主駕一鍵降的設(shè)置，對于司機(jī)舒適性的考慮還有待提高。

● 座椅和車內(nèi)空間：依然采用2+2+3的布局，第二排座椅功能豐富。

　　G10旗艦版只提供7座車型，座椅布局仍為傳統(tǒng)的2+2+3的布局形式。前排主副駕駛座和第三排座椅的前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)均為手動(dòng)，只有第二排兩個(gè)旗艦版車型專屬的“頭等艙”座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并具有座椅加熱、通風(fēng)、按摩等一系列舒適性配置。

『旗艦版專屬座椅  第三排整體座椅』

　　旗艦版和次高配的豪華行政版是僅有的兩款配備三天窗的車型，不過只有前部的天窗可以打開，后面的兩個(gè)天窗僅具有采光的作用。后備廂常規(guī)容積為767升，最大可增加到1020升。由于第三排標(biāo)配的是只能前后移動(dòng)的整體座椅，想要進(jìn)一步擴(kuò)大儲物容積的話只能靠放倒椅背了。

　　電動(dòng)尾門只有旗艦版和豪華行政版才有，已經(jīng)能夠滿足日常使用的便利性，而上汽大通還在這兩款車上增加了腳踢式Touch-Free感應(yīng)尾門功能，獨(dú)自一人搬運(yùn)重物時(shí)也不用擔(dān)心了。

● 文章總結(jié)：

　　僅從試駕感受來看，新款上汽大通G10與老款車型相比在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有什么變化，操控起來也依然是那股子“熟悉的味道”，配備了電液調(diào)節(jié)減振器的全新懸架系統(tǒng)雖然還不至于讓人有一種“耳目一新”的感覺，但是比其他商務(wù)型MPV更硬朗的懸架調(diào)校不得不說是上汽的一種大膽嘗試。

　　配置方面，帶手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、中控大屏和全景駐車影像在內(nèi)的多媒體系統(tǒng)相比老款的頂配車型有了極大的躍升，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)、位置記憶和按摩功能的第二排座椅、電動(dòng)側(cè)滑門和尾門也極大提升了車輛的檔次感。只是這接近27萬元的指導(dǎo)價(jià)對于一款中國品牌MPV來說算是很高的了，它不僅成為了中國品牌MPV系列中售價(jià)第二高的在售MPV車型（位居榜首的是東風(fēng)裕隆的納智捷大7 MPV），相比次高配的自動(dòng)豪華行政版也有整整5萬元的差價(jià)。至于有沒有人愿意為這些“超高”的配置埋單，市場說了算。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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