● 摸得到的豪華

　　在體驗(yàn)RX450h時(shí)對(duì)于它那豪華感很強(qiáng)的內(nèi)飾我給出了很多溢美之詞，而在這款F SPORT車型上，這樣的豪華依然延續(xù)�；蛟S第一眼看上去并沒有太多的驚喜，偏向駕駛席一側(cè)的中控臺(tái)給予了駕駛者最優(yōu)先的照顧。當(dāng)你觸碰到它的內(nèi)飾時(shí)，會(huì)給你帶來全面的豪華體驗(yàn)，門板、中控臺(tái)頂部、駕駛席與腿部接觸的地方通通運(yùn)用了皮質(zhì)包裹，可以在任何地方享受這細(xì)膩的觸感。

　　儀表盤也最大程度體驗(yàn)了“F”精神，中間圓形轉(zhuǎn)速表在眾多F SPORT車型上都出現(xiàn)過，駕駛者可以最直觀的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。在激烈駕駛的過程中，切換到手動(dòng)換擋模式，每每當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)入紅線區(qū)，整個(gè)儀表盤也會(huì)變成鮮明的紅色刺激著你的神經(jīng)，即使沒有配備功能齊全的HUD顯示屏，但有了這塊儀表足以令我滿意。但略感遺憾的是IS F SPORT那個(gè)科技感十足的儀表盤移動(dòng)功能沒有出現(xiàn)在RX200t F SPORT上。

　　這塊8英寸的顯示屏算是我不太滿意的一點(diǎn)了，為了達(dá)成差異化配備小一點(diǎn)尺寸的屏幕理所應(yīng)當(dāng)，但是底座模具都沒有再另行開發(fā)，將小屏幕融入到大屏幕的底座中，如此寬的黑邊很大程度上影響著用戶體驗(yàn)，在如今這個(gè)窄邊時(shí)代能夠看到這樣的邊框也是挺“難得”的。

　　較為齊全的主動(dòng)安全配置是它另一大亮點(diǎn)，當(dāng)下流行的車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、并線輔助、自適應(yīng)巡航等它都武裝在身，并且全系標(biāo)配10氣囊，在安全配置方面它可以令人放心。

　　座椅是除了儀表盤之外我另一個(gè)十分喜愛的地方，一體式座椅在面對(duì)激烈運(yùn)動(dòng)時(shí)可以保持緊密的聯(lián)接，同時(shí)能夠給乘坐者一個(gè)良好的支撐。兩側(cè)的凸起能夠?qū)ι眢w起到良好的固定作用，長時(shí)間乘坐也不會(huì)增加疲勞感。

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　　后備廂比較平整，空間在同級(jí)別中屬于中流水平，但較高的離地間隙搬運(yùn)重物時(shí)會(huì)有一定的影響。作為全新RX一個(gè)很大噱頭的觸摸式尾廂開啟方式雖然新鮮，可識(shí)別度不高，這點(diǎn)還有提升的空間。