■ 動(dòng)力和駕駛品質(zhì)：動(dòng)力充沛，舒適性相當(dāng)棒

　　來(lái)看數(shù)據(jù)，這臺(tái)2.0T EcoBoost高功率發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生了，之前在蒙迪歐和福特銳界上都見(jiàn)過(guò)，只是蒙迪歐GTDi240上的那臺(tái)功率還是不如金牛座那么高，銳界則與金牛座是近似的規(guī)格，最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩350牛·米/1750-4000rpm。變速箱的匹配也讓人很放心，原因大家也都心知肚明，6速手自一體，成熟可靠，沒(méi)得說(shuō)。

　　由于有了銳界在先，所以對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能否拖動(dòng)金牛座這樣的中大型轎車，我們一點(diǎn)兒也不擔(dān)心。事實(shí)上，它的動(dòng)力感受確實(shí)是和銳界高度的相似，低速的時(shí)候給人的感覺(jué)很輕巧，油門響應(yīng)速度相當(dāng)迅速，幾乎輕輕一碰，車就竄出去了。

　　巡航狀態(tài)下，6速手自一體變速箱會(huì)讓轉(zhuǎn)速常年保持在1800-2000rpm的位置上，這樣一來(lái)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)想要再加速的時(shí)候2.0T的動(dòng)力還是非常充沛的，幾乎隨叫隨到。變速箱本身也讓人挑不出太大的毛病，無(wú)論升擋或是降擋，平順性都是非常棒的，就是遇見(jiàn)走走停停的堵車，也幾乎感覺(jué)不到什么特別明顯的頓挫，舒適性上仍是相當(dāng)優(yōu)秀的。

　　S擋在約80km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)比D擋高大概500rpm左右，換來(lái)的自然是更加迅速的動(dòng)力響應(yīng)，不過(guò)畢竟金牛座偌大的車身擺在那兒，車速突破100km/h之后，加速感還是會(huì)有明顯的下降。另一方面，或許是為了讓駕駛者開(kāi)起來(lái)更有激情，所以變速箱在S擋下的升擋速度實(shí)在是比較遲鈍，轉(zhuǎn)速則會(huì)一直保持在較高的水平上，往往在我們松開(kāi)油門幾秒之后，它似乎才頓然覺(jué)悟，噢……不要加速了，該升擋了……不過(guò)通常情況下，我覺(jué)得D擋已經(jīng)在動(dòng)力和舒適性上有了一個(gè)很好的平衡，真的不用再追求什么S擋了。

　　從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，搭配19英寸輪圈和低扁平比輪胎的車，舒適性往往都不會(huì)太出色，這一代奔馳E級(jí)（V212）就是個(gè)典型的例子，它擁有非常出色的操控表現(xiàn)，不少人覺(jué)得這代E級(jí)甚至比寶馬5系還要更加運(yùn)動(dòng)，可舒適性上卻是和上一代產(chǎn)品（W211）相去甚遠(yuǎn)，究其原因，就是奔馳為E級(jí)標(biāo)配了一套255/40 R18的倍耐力P7輪胎，這一定程度上改變了產(chǎn)品的風(fēng)格趨向。

　　反觀金牛座，我們發(fā)現(xiàn)這樣的顧慮似乎完全是多余的。雖然車輛在經(jīng)過(guò)一些不平整的路面，甚至是一些較明顯的顛簸時(shí)仍會(huì)有明顯的震動(dòng)通過(guò)地板和座椅傳遞進(jìn)入車廂，但最終呈現(xiàn)給車內(nèi)乘客的感受卻并不令人反感，反而讓人覺(jué)得質(zhì)感十足。而當(dāng)車輪碾壓過(guò)大坑的時(shí)候，您也只是能通過(guò)聲音來(lái)得知這一情況，最初的這一下撞擊會(huì)被懸架系統(tǒng)過(guò)濾掉大半的能量，剩余傳入車廂內(nèi)的，仍只是晃晃悠悠的上下?lián)u動(dòng)。

　　雖然舒適性上有了保證，但并不代表著金牛座把運(yùn)動(dòng)性給拋棄了，作為一向講究運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的福特來(lái)說(shuō)，雖然金牛座貴為豪華商務(wù)座駕，但脫了西裝，上不了擂臺(tái)，偶爾去一下健身房還是可以秀秀肌肉的。和同類型的產(chǎn)品相比，剛開(kāi)金牛座的時(shí)候一點(diǎn)也不會(huì)讓人覺(jué)得尺寸龐大，不好控制。

　　相反，它的轉(zhuǎn)向很靈敏，輪胎肯定起到了很大的作用，車頭的響應(yīng)也很積極，指向精準(zhǔn)，穿梭在車流中車尾的跟進(jìn)速度快而靈動(dòng)，就和其他的福特車型一樣，很容易給人一種得心應(yīng)手的感受，開(kāi)著非常過(guò)癮。

　　而車廂內(nèi)部的靜謐性更是豪華座駕的重要指標(biāo)之一，金牛座在這方面可是一點(diǎn)也不含糊。日常行駛中，嘗試著關(guān)上四個(gè)窗戶，把空調(diào)調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的溫度，愜意的車內(nèi)氛圍一點(diǎn)也不輸于那些比它貴上好幾倍的車。無(wú)論是風(fēng)噪、胎噪，還是那些路面小石子敲擊車底帶來(lái)的清脆聲響，金牛座都表現(xiàn)出了一款優(yōu)秀商務(wù)座駕所應(yīng)有的品質(zhì)感。

　　只是此時(shí)不要急于打開(kāi)座椅通風(fēng)和加熱功能，因?yàn)槠渲械娜魏我豁?xiàng)都會(huì)帶來(lái)異常明顯的噪音，這也是車內(nèi)我們?yōu)閿?shù)不多想要批評(píng)的地方，實(shí)在是和車內(nèi)安靜的環(huán)境顯得格格不入，或許廠家該在之后的改款車型上想想辦法了。