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換身行頭再來戰(zhàn) 試駕2016款寶來230TSI

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● 前排乘坐感受良好

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  我們試駕的230TSI豪華型也沒有配備電動調(diào)節(jié)座椅,依然為手動調(diào)節(jié),而且靠背角度為旋鈕式調(diào)節(jié),非常不方便,就連捷達都把這個問題改掉了,全新寶來還是保留了這個操作方式,有點說不過去了。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  而前排座椅的舒適度方面,全新寶來表現(xiàn)很不錯。從造型上來看突出的側(cè)翼就比較運動,實際乘坐感受也是如此,它能帶來同級別出色的包裹性,同時填充物柔軟度適中,保持了良好的舒適性,前排座椅在乘坐感受上我給予好評。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  但后排的舒適性相比前排就要打些折扣了,偏短的坐墊和較陡的靠背可能會令長時間乘坐在后排的家人會感受到稍許不適。另外后排依然沒有出現(xiàn)我所期待的出風(fēng)口,畢竟以家用為主,后排乘客的舒適度是消費者主要考量的對象之一。

● 基本動力參數(shù)

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

   此次換代后的全新寶來正式裝配了EA211發(fā)動機,淘汰了現(xiàn)款寶來上的EA111發(fā)動機。相比EA111,EA211采用了全鋁制缸體和正時皮帶,理論上在燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機噪音的抑制有著一定的進步。動力參數(shù)方面與現(xiàn)款基本保持一致,唯一的區(qū)別在于它擁有更早的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間,從1750rpm提前到1400rpm。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

   全新寶來將會推出4種動力組合,我們此次試駕的車型便是這套1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力總成。發(fā)動機最大功率為96千瓦(131馬力),最大扭矩225牛·米,變速箱為DQ200 7速干式雙離合變速箱。

● 駕駛感受不錯

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  這臺發(fā)動機在渦輪沒有介入工作時動力稍顯薄弱,隨著油門力度的不斷增大,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到1500rpm左右時渦輪開始介入,介入后的發(fā)動機更加有力,能夠給你較強的加速感,80km/h巡航時加速超車非常容易。這樣的動力表現(xiàn)足以應(yīng)付日常駕駛需求,只是在起步時為了跟上節(jié)奏還是需要稍微深踩油門。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  代號DQ200的7速干式雙離合變速箱表現(xiàn)基本令人滿意,重新調(diào)校后平順性有了一定提升,但低速的闖動問題還是沒有很好的解決,想要省心和順暢,還得是那套1.6L自然吸氣發(fā)動機+6速手自一體變速箱的傳統(tǒng)組合。雙離合表現(xiàn)出的更多是快速,日常7擋巡航時只要深踩油門它都會快速且堅決的降3個擋位帶您加速超車,但它的升擋遠不如降檔那么積極,它似乎對于降檔后的這種加速的感受意猶未盡,遲遲不肯升擋回到常規(guī)狀態(tài),抬起油門后還需要一定的反應(yīng)時間,這個問題對于城市中行進的油耗表現(xiàn)或許會有一定的影響。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  當然在日常駕駛時我們難免需要一些更加激進的狀態(tài)去應(yīng)付那些不守規(guī)矩的司機,掛上S擋后這臺變速箱表現(xiàn)出另一種狀態(tài),時刻保持著2000rpm以上的轉(zhuǎn)速,換擋的轉(zhuǎn)速至少被提高到2500rpm以上,反應(yīng)更加積極。此時不用太深的油門力度就能快速執(zhí)行降檔動作,令你輕松跟上“對手”的節(jié)奏。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由原先機械助力變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">電動助力,或許您會說這樣對于路感減少影響很大啊,但對于城市行進來說,輕盈的轉(zhuǎn)向是我更想要的感覺。至于路感和指向性,交給那些以運動為主要偏向的車型吧。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  而對于舒適影響最大的莫過于懸架了,全新寶來選擇了這一級別慣用的前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),調(diào)校方面沒有什么太大的問題,通過減速帶時前后沒有過多的彈跳,只是對于連續(xù)顛簸的處理不夠干脆?傮w來講還是比較舒適的,帶著一家老小出行應(yīng)該不會聽到來自后排的抱怨。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  最后說說隔音吧,這也是給我?guī)眢@喜的部分,全新寶來對整車隔音進行了重新設(shè)計,比現(xiàn)款車型有了巨大的提升。80km/h巡航時,風(fēng)噪、底盤噪音和胎噪的抑制令我很滿意,達到了同級別中上等水平。發(fā)動機的隔音做的也很好,怠速時聽不到來自車前的聲音,急加速時渦輪工作的聲音也基本被過濾掉,只有轉(zhuǎn)速高于4000rpm時它工作的聲音才會傳到車內(nèi)。

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

  整體來看全新寶來230TSI是一款比較容易上手的車型,開起來很輕松,令我印象最深的就是隔音的增強,在同級別中這樣的隔音表現(xiàn)很令人滿意。

向編輯曹昊旻提問
文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

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    評測編輯-:

    造型設(shè)計挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯,但是能省的這車也省了,用料差點兒意思

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    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),外觀加入了自己的個性元素,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,另外,1.6L+6AT就挺合適,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

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    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁。

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,關(guān)鍵是它動力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系。當然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者。

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寶來 2016款 230TSI DSG豪華型

指導(dǎo)價:15.38萬
級別:緊湊型車
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