◆ 這臺車好不好開？

　　樂風(fēng)RV使用的還是L2B系列1.5L自然吸氣發(fā)動機，和賽歐3、凱越相同，確實有不少年頭了。傳動系統(tǒng)除了最低配使用5擋手動變速箱之外，其余車型均為4擋自動變速箱。聽到只有4個擋位先別著急皺眉頭，擋位數(shù)不是衡量變速箱的唯一因素，與發(fā)動機的匹配程度更為關(guān)鍵。

　　想讓這臺1.5L發(fā)動機給你帶了多么好的動力表現(xiàn)顯然是不太可能的，咱們可以對比看看，同樣是1.5L的排量，這臺發(fā)動機只有113馬力，141牛·米，而飛度呢，131馬力，155�！っ�。對于動力上的差距，樂風(fēng)RV采用了非常常見的解決辦法，就是把油門踏板調(diào)得特別靈敏。起步時踩得深一點就會躥車，平時腳腕上細微的動作都會立刻被踏板所察覺，隨即轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)速的攀升。如果事先不知道發(fā)動機的排量，很難將表現(xiàn)和參數(shù)這兩者劃上等號。

　　走走停停的市區(qū)道路對于動力的要求不算太高，可到了環(huán)路或者高速上發(fā)動機動力不足的問題就被無限放大了。80km/h以上時再想提速超車，狠踩油門是必須的，最好再多留出一點提前量。深踩油門勢必會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，這時候就帶來了樂風(fēng)RV最致命的問題——噪音。發(fā)動機艙和駕駛艙之間就像沒有隔絕一樣，低沉的噪音源源不斷的傳進車內(nèi)，再加上嚴重的路噪和風(fēng)噪，從60km/h開始，乘客間的交談就必須要提高音量了。

　　導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速高的另外一個原因就是這臺4擋自動變速箱，擋位少，升到4擋之后它就沒事做了。不過之前的工作倒是做得不錯，換擋時機大多在2000rpm以內(nèi)完成，動作輕柔不易察覺。相對稀疏的齒比在市區(qū)駕駛時沒有動力斷檔的現(xiàn)象，平順性也有著很不錯的表現(xiàn)。這臺變速箱還具備運動模式，開啟之后會把換擋時機后延至將近3000rpm，動力表現(xiàn)會有一點提升，只是和帶來的噪音相比，我寧愿放棄這點動力。

　　前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)對于路面起伏的過濾有著很強的兩面性，小顛簸處理得不太好，車內(nèi)會有連續(xù)的振動。面對大起伏則要從容了不少，較長的懸架行程提供了不錯的緩沖，過坑過減速帶的時候不會覺得顛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是完全的舒適取向設(shè)定，不管低速還是高速，力度都很輕，回饋也均勻，女性朋友能夠輕松駕駛。

　　除了我之外還有不少同事都駕駛過樂風(fēng)RV，大家不約而同的給出了比較高的評價，這是一輛平易近人，非常容易駕駛的車。對于樂風(fēng)RV的行駛品質(zhì)，除了噪音太大之外很難再讓人挑出什么問題，不管駕駛還是乘坐，都能算是一輛稱職的家用代步車。