事實上，第二件事是在上車前就發(fā)生了的，之所以放在后面說，沒什么原因，權當我想賣個關子吧。

　　當你兜里揣著鑰匙，走近車門鎖止狀態(tài)的MODEL X時，前門會自動打開來迎接你。按照正常的步速，你完全可以在不觸碰任何車體的情況下跨入駕駛室。接著，一邊系安全帶，一邊踩下剎車踏板。

　　根據(jù)特斯拉的慣例，踩下踏板之后車輛就會立刻啟動（電動車的啟動是在瞬間完成的），而在MODEL X上，踩踏板的動作還會觸發(fā)讓車門自動關閉的指令。也就是說，當你系好安全帶時，車門已經(jīng)關上，一切已經(jīng)就緒，你只要輕輕撥動方向盤后方的擋桿，就可以開車了。這簡直是把方便擱在車上，推（忒）方便了。下面的視頻會做進一步的演示。

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　　剛才，在我說它的兩個前門時，MODEL X的兩個后門一直在偷偷的笑。我問它們笑什么，它們說，這算什么，看我們的。話音剛落，兩扇鷹翼門如展翅般打開，MODEL X頓時變成了一只機械獵鷹，拍打著翅膀騰空而起……好吧，上面這些都是我的臆想。不過這可不能怪我，這輛車藏著的秘密就像它的名字“X”那樣充滿未知，兩只Falcon Wing（鷹翼門）展開的樣子，如夢一般。

　　正是因為多了前后共4個電動門，特斯拉MODEL X的控制系統(tǒng)中也相應的多了一個“DOORS”（車門）界面，動動手指就可以操作所有車門的開啟和關閉。

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　　怎么樣？是不是很炫酷？其實自動門這東西也不是什么先進的技術，比起特斯拉的電池管理技術來說根本不值一提。不過這么敢想，能把它用得這么棒的，我還是第一次見�，F(xiàn)在有個問題，如果側面很近的地方有障礙物，車門自動開啟時不就會碰到嗎？為此我們做了個簡單的實驗。

　　僅僅后門部分能被傳感器探測到，這未免有些不妥。雖然我們可以通過提前用鑰匙開鎖的方式阻止車門自動打開，但這畢竟只是補救之策，讓人感覺這套系統(tǒng)不夠完美。何況如果車主忘了這一茬兒，恰好前門處有障礙物而后門處沒有，那么車門確實有跟其它物體親密接觸的可能。我想特斯拉一定也無法允許MODEL X有這樣的“BUG”，他們一定會盡快升級系統(tǒng)，在量產(chǎn)前——最起碼在短時間內——解決這個問題。

　　在和MODEL X有了一段時間的接觸之后，我好像開始明白為什么特斯拉會有一大群那樣狂熱的粉絲。這個品牌值得被追捧，他們想人們想不到的，把人們想到的付諸實踐，仿佛把手伸向未來，攥緊，然后把未來拉到了我們的面前。