[汽車之家 海外試駕]  3月底在美國(guó)加州圣地亞哥的一間咖啡店與發(fā)小談天，他講到自己在申請(qǐng)綠卡，下來后準(zhǔn)備辭掉現(xiàn)在的工作去讀博。我好奇他還想學(xué)什么新東西，答案是人工智能。接著他向我介紹了人工智能的幾種方向和應(yīng)用，讓我明白了這東西在如何徹底地顛覆著我們的生活，更明白了硅谷的偉大絕不是因?yàn)槟抢镞M(jìn)駐了多少家世界級(jí)企業(yè)或者有多少億萬富豪，而是那里的人們每天都在努力著，讓未來提前到來。

　　很自然地，我聯(lián)想到了頭天在洛杉磯剛剛試駕過的特斯拉MODEL X，那臺(tái)仿佛從科幻電影里蹦出來的車子。洛杉磯是特斯拉總部的所在地，與硅谷同在加州。這個(gè)從立法層面為新興科技鋪開大路的地方，成了地球上最尖端科技的搖籃。無數(shù)紀(jì)錄在這里刷新，無數(shù)奇跡在這里誕生。當(dāng)你閱讀這篇文章的時(shí)候，也便成為了其中一個(gè)奇跡的見證者。

　　如果說特斯拉MODEL S是一部無聲的時(shí)間機(jī)器，那么我們?cè)谥v述MODEL X的時(shí)候，應(yīng)該再加上一個(gè)前綴，叫做“給全家人用的無聲的時(shí)間機(jī)器”。要不要這么冗長(zhǎng)，這么無聊？別著急，這只是我想說的第一件事兒，另外還有更酷的三件。

　　這是特斯拉的第三款車，前面除了中大型轎車MODEL S，還有一款名叫Roadster的跑車。那輛跑車讓許多人第一次意識(shí)到原來電動(dòng)車也可以擁有強(qiáng)大的性能和很長(zhǎng)的續(xù)航里程，而不是只能憋在公園里給逛累了的人們當(dāng)作短途的代步工具，賺幾張1美元的小費(fèi)而已。

　　然而Roadster并不能讓特斯拉生存下去，出問題的地方不止在于高昂的售價(jià)，品牌、產(chǎn)品、時(shí)機(jī)、充電問題等等，太多事情阻礙了它的發(fā)展�，F(xiàn)在，情況不同了，MODEL S為特斯拉贏得了天下。

　　半個(gè)多月前我在洛杉磯參加全新入門轎車MODEL 3的全球首發(fā)儀式，盛況空前。剛到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候我還納悶：“不是說媒體很少嗎？而且就只有我們一家中國(guó)媒體，怎么烏央烏央全是人？”直到特斯拉CEO埃隆·馬斯克在臺(tái)上逐步釋放MODEL 3的信息，臺(tái)下不斷傳來陣陣歡呼的時(shí)候；在發(fā)布過程中，這輛在一年多以后才會(huì)開始交付的新車，已經(jīng)被訂出11.5萬臺(tái)的消息放出，我身邊兩位女生尖叫的時(shí)候，我才意識(shí)到這些人既不是媒體也不一定是特斯拉車主，而是“正兒八經(jīng)的粉絲”。

　　顯然，特斯拉并不滿足于現(xiàn)有的用戶基礎(chǔ)，為什么這么說呢？你看，他們并沒有天馬行空地制造一臺(tái)跑車，或者是其它不實(shí)用的家伙，而造了一臺(tái)SUV。這是一個(gè)多么穩(wěn)妥的選擇呀，它甚至比MODEL S擁有更大的潛在市場(chǎng)，特別是在中國(guó)。

　　要說SUV的優(yōu)勢(shì)，空間當(dāng)然是最先被想到的一個(gè)。現(xiàn)在我們回歸到我要說的第一件事上，MODEL X將是一輛可供全家人使用的車，特別是相對(duì)MODEL S來說。那輛轎車雖然擁有4-5個(gè)座位，但是后排的乘坐體驗(yàn)很差勁。為了保證頭部空間，它的后排座椅座墊很低，成年人用起來像是坐在了“馬扎”上，大腿向上微翹，腿肚兒自然也得不到很好的支撐。MODEL X利用車身高度的優(yōu)勢(shì)，很好的解決了這個(gè)問題。

　　此外，它還提供了額外的座位，將有6座版本和7座版本供選擇。如果不需要第三排的兩個(gè)座位，把它們放倒吧，靠背會(huì)與后備廂地板形成一個(gè)規(guī)整的置物平臺(tái)，就算長(zhǎng)時(shí)間這樣使用，也不會(huì)覺得別扭。

　　好了，第一件事說完了，雖然有些無聊，但MODEL S的一些車主們一定會(huì)為此心動(dòng)的。也許大家會(huì)覺得增加空間對(duì)于特斯拉來說不算是“正經(jīng)”的亮點(diǎn)，就像蘋果發(fā)布新品時(shí)絕不會(huì)只拎出處理器更快、屏幕更大的亮點(diǎn)是一樣的，他們一定會(huì)帶來讓人眼前一亮的新功能，比如指紋識(shí)別、Apple Pay芯片什么的。特斯拉當(dāng)然也是，注意，前方高能，請(qǐng)自備紙巾。