[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在國內(nèi)買旅行版是實(shí)用還是個(gè)性？相信在大多數(shù)人們眼中認(rèn)為購買旅行版的人還是為了突出自己的與眾不同。不過，在我看來，旅行版其實(shí)更多的還是從實(shí)用性出發(fā)而產(chǎn)生的車型，只是因?yàn)樵趪鴥?nèi)市場中，這類車型屬于比較小眾一類，當(dāng)然較高的價(jià)格也是重要因素之一，再加之很多國內(nèi)消費(fèi)者的三廂車情結(jié)，所以最終被標(biāo)上了突出個(gè)性、與眾不同等標(biāo)簽。

　　隨著主力消費(fèi)群體從80后逐漸轉(zhuǎn)向更為年輕的85后甚至90后，這兩年國內(nèi)旅行車市場熱度能感覺到有一些提升，奔馳、寶馬、奧迪在國內(nèi)關(guān)注度非常高的三個(gè)品牌現(xiàn)如今都能看到旅行版車型的身影。不過，奧迪在這之中有些不同，因?yàn)橐�入國�?nèi)市場的并非是純正的旅行版，而是加入了跨界基因的allroad車型。奧迪allroad車型是目前國內(nèi)消費(fèi)者唯一可以買到該品牌最接近旅行版的車型了，還記得三年前我們幾個(gè)同事開著幾款不同類型的旅行版完成《一起去旅行》選題的時(shí)候，我開的就是一款帶有跨界元素的旅行版車型，最終體驗(yàn)下來感受到旅行版車型在被加高之后所帶來的便利性，它能夠讓我擁有旅行版寬大后備廂的同時(shí)，在通過一些爛路的時(shí)候也不用過于擔(dān)心車輛托底。

　　allroad的推出就是基于這樣的理念，在2000年奧迪在A6基礎(chǔ)上推出的一款車型，隨著后來在歐洲越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，奧迪從上一代A4開始也推出了allroad車型，現(xiàn)在，allroad車型已經(jīng)成為A6和A4各自車系中重要的一員。

　　今年奧迪A4在歐洲已經(jīng)推出了新一代車型，隨之而來的A4 allroad也進(jìn)行了換代，國內(nèi)現(xiàn)款的A4 allroad在路上見到的頻率也越來越高，看來也是大家對(duì)這類車型的認(rèn)可，當(dāng)然這和目前比較大的優(yōu)惠也會(huì)有一定關(guān)系，至少說明了，只要價(jià)格合適國內(nèi)消費(fèi)者還是有很多人愿意選擇這種實(shí)用性很強(qiáng)的車型。對(duì)于我這個(gè)旅行車的粉絲來說，這次能夠來到德國試駕全新一代A4 allroad，還是讓我多少有些興奮的。

　　全新一代A4 allroad在外觀造型方面比現(xiàn)款有著更加清晰的線條，奧迪這幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格中，銳利干練的線條應(yīng)用越來越多，這次奧迪A4的換代就有著很明顯的區(qū)別。當(dāng)然，A4 allroad作為A4旅行版的衍生車型，造型和樣式也基本在意料之中了。

　　全新A4 allroad的中網(wǎng)依舊和上一代車型一樣，采用了縱向裝飾條設(shè)計(jì)，無論是車燈還是車頭上的線條都更多的表現(xiàn)出棱角的樣式，比現(xiàn)款車型要顯得更加干練。我的這輛試駕車采用了矩陣式LED大燈，往常霧燈的部分變成了黑色雷達(dá)探頭，這表示它還配有自適應(yīng)巡航。

　　旅行版最吸引人的還是B柱以后，流暢的線條一直延續(xù)到車尾，車身下部的灰色包圍給車身增添了幾分跨界的野性，這也是跨界車型必備的設(shè)計(jì)元素。根據(jù)官方提供的信息，全新A4 allroad的車身高度比A4旅行版提升了23mm，用戶如果選裝更大尺寸的輪圈，還可以將它的車身再次提升。最大可以選裝19英寸的輪圈，此款輪圈所配備的輪胎規(guī)格為245/40 R19，選裝后它的離地間隙將會(huì)比A4旅行版高出34mm。

　　飽滿的車尾造型才是最為吸引人的，也許不是所有人都喜歡跨界風(fēng)格，但相信喜歡旅行版的人應(yīng)該都能接受它跨界的造型，這也表現(xiàn)出全新A4 allroad可以適應(yīng)更多不同類型的路面狀況。全LED的尾燈造型和三廂版轎車差別不大，點(diǎn)亮之后，依舊很有自身的特點(diǎn)。