● 開起來(lái)的感受

　　三輛車都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，君越最大功率為261馬力（192千瓦），峰值扭矩350�！っ�，搭配6擋自動(dòng)變速箱。皇冠最大功率235馬力（173千瓦），峰值扭矩350�！っ�，搭配8擋自動(dòng)變速箱。金牛座最大功率245馬力（180千瓦），峰值扭矩350�！っ�，搭配6擋自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)方面，三款車雖然功率不同，但峰值扭矩完全相同。

　　雖然三款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)都比較亮眼，但實(shí)際的調(diào)校卻沒(méi)有偏向于性能取向，如何能讓發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力最柔和和平順的發(fā)揮出來(lái)是它們的共同訴求。無(wú)論是皇冠的8擋變速箱還是君越和金牛座的6擋變速箱，它們對(duì)于降擋這件事都不是特別激進(jìn)，不會(huì)有那種腳剛剛碰一下油門踏板，變速箱就立刻反應(yīng)然后拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況，而即使是急加速，也沒(méi)有突然而來(lái)的那一下推背感，依舊是很平緩的降擋然后加速，也許你會(huì)覺(jué)得它們反應(yīng)有些慢，但憑借足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，它們的后段爆發(fā)并不乏力。

　　懸架方面，君越和和金牛座均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，皇冠前懸架為更復(fù)雜的雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)。另外君越使用了CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)，傳感器通過(guò)每秒100次的掃描，來(lái)適時(shí)調(diào)整減振器阻尼�；使谕瑯优鋫淞�AVS可變懸架，更值得讓人蹲下身仔細(xì)研究的東西，就是皇冠車尾底部的護(hù)板上設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，這個(gè)設(shè)計(jì)能夠減少車尾底部的亂流，讓空氣能夠更快速順暢的通過(guò)，從而減少升力，提升尾部的穩(wěn)定性。

　　這類車大多數(shù)不需要特別凌厲的操控，舒適柔和的懸架調(diào)校以及靜謐性更為重要。當(dāng)三款車分別駛過(guò)細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，皇冠會(huì)有頻繁而密集的小振動(dòng)傳遞給車內(nèi)乘客，說(shuō)實(shí)話這種連續(xù)細(xì)碎的振動(dòng)對(duì)于乘坐并不會(huì)有太大影響，因?yàn)樽�椅能夠吸收掉這些，但從靜謐性來(lái)說(shuō)，振動(dòng)導(dǎo)致的噪音對(duì)于舒適性會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響。金牛座在處理這方面的能力讓人滿意，車內(nèi)基本上很難感受到來(lái)自路面的振動(dòng)，而雜音也大多數(shù)被隔絕。君越的表現(xiàn)處在處在皇冠和金牛座之間，實(shí)際表現(xiàn)更接近金牛座，對(duì)于路面顛簸的吸收以及噪聲都控制到位。

　　而如果路面有比較大的坑洼，三輛車以同樣的速度通過(guò)，減振系統(tǒng)會(huì)被大幅度的壓縮，此時(shí)能夠感覺(jué)到金牛座和君越的減振系統(tǒng)在努力化解這沖擊力，整個(gè)過(guò)程還是比較平穩(wěn)和柔和，車輛通過(guò)時(shí)你會(huì)聽到干脆的咚咚兩聲。而皇冠在通過(guò)時(shí)會(huì)感覺(jué)壓縮速度比另外兩款車更快，自身對(duì)于沖擊緩解得不夠平順，懸架壓縮發(fā)出的聲音也會(huì)讓自己下次再通過(guò)類似路面時(shí)把速度降得更低一些。

　　如果打個(gè)比方來(lái)形容三輛車的表現(xiàn)，那么君越和金牛座就像是你一屁股坐在乳膠床墊上，身體極速下沉的同時(shí)有一個(gè)反作用力在支撐你，而且過(guò)程很緩和，而皇冠就像是一屁股坐在彈簧床上，且這彈簧系數(shù)還不低，你會(huì)感覺(jué)有些生硬。

　　三款車都屬于那種非常容易駕駛的類型，從駕駛者的角度來(lái)說(shuō)，金牛座保留了福特一慣的那種駕駛感受，能讓車與人有很好的溝通，你會(huì)覺(jué)得駕駛并不枯燥。轉(zhuǎn)向不是特別沉，并且指向也挺準(zhǔn)確，剎車力度很好掌握，腳感很線性。新一代君越的表現(xiàn)似乎更偏向于靈活，轉(zhuǎn)向很輕巧，車身給人的感覺(jué)也比以前更靈活了，不過(guò)偶爾也會(huì)因此而讓你感覺(jué)車尾有些不穩(wěn)定�；使诓辉偈且豢钪贿m合年長(zhǎng)人士的車型，這一代在研發(fā)時(shí)也同樣開始注重駕駛員的感受了。

☆ 駕駛部分小結(jié)

　　其實(shí)大多數(shù)情況下它們都很舒服，金牛座開起來(lái)是最有感覺(jué)的，車與人的互動(dòng)最頻繁和直接�；使谠谝话愕缆废露己苁娣�，不過(guò)如果遇到路面破損，那么噪音和振動(dòng)要比另外兩款車更大，而在這方面，君越和金牛座的表現(xiàn)更好一些。