[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  最近流行什么？我想非“葛優(yōu)躺”莫屬。這位演藝圈的元老級(jí)人物這一躺，躺出了中國(guó)式舒適，躺出了一種全新的境界。而最近我們測(cè)試了2017款林肯MKZ，并在它身上發(fā)現(xiàn)了大洋彼岸所獨(dú)有的美式舒適�；蛟S你很好奇這是怎樣一種舒適感受，別急，下面我們就一起體驗(yàn)下這臺(tái)新款車型吧。

　　目前，新款MKZ根據(jù)配置的不同分為尊悅版、尊享版、尊雅版以及頂配的尊耀版，它們都搭載的2.0T+6AT的動(dòng)力組合，售價(jià)區(qū)間為28.48-38.88萬(wàn)元，相比老款車型價(jià)格有所下調(diào)。此次我們測(cè)試車為尊耀版，它是全系的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)為38.88萬(wàn)元。

● 前臉變化較大/中控面板改為實(shí)體式

　　2017款林肯最大的變化便是外觀設(shè)計(jì)。老款車型上出自麥克斯·沃爾夫Max Wolff之手的“飛翼”式前臉被源自林肯Continental的全新家族式設(shè)計(jì)所取代，與星輝式前進(jìn)氣格柵一同到來(lái)的還有全新的前大燈的造型。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的變化讓新款MKZ視覺上顯得更為穩(wěn)重、大氣，更像是一款行政級(jí)別的車型，受眾面也勢(shì)必寬泛許多，但這樣的變化也抹去了老款車型的獨(dú)特個(gè)性，包括我在內(nèi)的許多人多為之感到遺憾。當(dāng)然，畢竟這部分人群中真正的準(zhǔn)車主少之又少，我們也沒有理由去過(guò)多評(píng)論這樣的變化，只是絲毫沒有改變的尾燈造型似乎與全新的前臉并不太搭調(diào)，好在透明的燈罩變成了紅色，美觀度提升的同時(shí)，也有著更濃的美系車味道。

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　　新款車型LED前大燈變成了頂配車型的專屬配置，其他車型都是標(biāo)配的氙氣大燈，配置有所縮水。在車輛解鎖和鎖閉時(shí)，示寬燈動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的視覺效果非常棒，大家不妨點(diǎn)擊上方視頻感受一下。另外，下方的視頻為L(zhǎng)ED前大燈展示，大家也可以點(diǎn)擊觀看。

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　　新車尾部并沒有做出太大的調(diào)整，整體依舊維持老款的設(shè)計(jì)，僅將透明燈罩變成了紅色式樣，變回原版的設(shè)計(jì)之后個(gè)人覺得尾燈更為漂亮，只是車尾整體與全新的前臉?biāo)坪醪⒉惶�搭�?/p>

　　作為一款中期改款車型，我們自然也不用期待其內(nèi)飾造型會(huì)有大幅度的變化。新車提供了多達(dá)4種內(nèi)飾顏色以及4種不同的裝飾材質(zhì)可供消費(fèi)者進(jìn)行搭配，這也是一款豪華品牌車型所應(yīng)提供的服務(wù)。其他方面，設(shè)計(jì)師僅僅是將科技感優(yōu)秀，但易用性欠佳的中控臺(tái)功能區(qū)域面板由觸碰式變成了實(shí)體按鍵+旋鈕的設(shè)計(jì)，似乎變化并不太大，但這卻讓誤操作的幾率大大降低，值得表?yè)P(yáng)。

　　8英寸觸摸屏依舊為全系標(biāo)配，老款車型令人斥之的操作界面和運(yùn)行速度終于得到了改進(jìn)。新車裝了第三代SYNC®with MyLincoln Touch多媒體系統(tǒng)，無(wú)論是UI的美觀度還是虛擬按鍵的面積都令人感到滿意，并且整個(gè)系統(tǒng)的流暢程度也有著十分明顯的提升，反應(yīng)速度很快。

　　新車提供了多色氛圍燈可供用戶進(jìn)行選擇，并且無(wú)論當(dāng)前氛圍燈是什么顏色，當(dāng)車門打開后，車門板上的氛圍燈燈帶都會(huì)變成紅色以提醒后方注意，設(shè)計(jì)非常貼心。大家觀看下方視頻直觀的感受一下。

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　　此外，新款車型憑借采用電子式換擋按鍵的優(yōu)勢(shì)，在中控臺(tái)下方提供了兩個(gè)尺寸相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，并且全車前排和后排區(qū)域還提供了多達(dá)8個(gè)USB接口或車載電源，這對(duì)于電子產(chǎn)品無(wú)法離手的現(xiàn)代人來(lái)講，不得不拍手叫好。 

　　新款MKZ的座椅寬度有些偏小，坐上去并沒有記憶中美系車那種大沙發(fā)應(yīng)有的感覺，自然也無(wú)法實(shí)現(xiàn)“葛優(yōu)躺”了。好在座椅的柔軟程度以及提供的座椅通風(fēng)/按摩等功能所帶來(lái)的舒適性還是挺討人喜歡的，特別是鮮有的臀部按摩功能，能讓人沉醉在座椅內(nèi)難以自拔。

　　至于乘坐空間，MKZ的表現(xiàn)并不盡如人意。雖然它的車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了4925mm，比長(zhǎng)軸距版的寶馬3系和奔馳C級(jí)都要長(zhǎng)，但軸距卻只有2850mm，無(wú)論是腿部空間還是頭部空間表現(xiàn)都不如對(duì)手，特別是后排，給人感覺十分壓抑。

● 搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新款MKZ提供了一套2.0T+6AT的動(dòng)力組合，分為高功率與低功率兩種版本，前者為頂配車型專屬，擁有253馬力的最大功率和389�！っ椎姆逯蹬ぞ�；低功率版本最大功率則是203馬力，最大扭矩為381�！っ�。此外，全系車型都標(biāo)配了CCD可調(diào)阻尼系統(tǒng)。

　　坐入車內(nèi)，從還不太習(xí)慣的中控臺(tái)上按下?lián)跷话存I，我們便可以出發(fā)了。這臺(tái)2.0T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛重量超過(guò)1.8噸的MKZ顯得并不費(fèi)勁，起步十分輕快，輕盈的轉(zhuǎn)向也給人帶來(lái)很愜意的感受。此外，線性的動(dòng)力輸出也讓一切都被你的右腳所掌控，并不會(huì)以向前躥的方式來(lái)打亂你的節(jié)奏。

　　當(dāng)然了，這并不是說(shuō)新款MKZ就是一個(gè)軟柿子，只能溫文爾雅的像它的前臉那樣以行政級(jí)別車型的方式來(lái)駕馭。不要忘了，它的車尾依舊非常的前衛(wèi)、時(shí)尚，稍微深踩油門它便會(huì)通過(guò)迅猛的加速來(lái)給予回饋，全油門下更是有著相當(dāng)不錯(cuò)的推背感。即使在100km/h以后也有著較為深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，只是在急加速時(shí)那種爆發(fā)力相比凱迪拉克ATS-L還是差了一些，整體感覺與奔馳C級(jí)更為接近。

　　6速手自一體變速箱在換擋平順性方面做得相當(dāng)不錯(cuò)，很難察覺到頓挫感，只是換擋邏輯和速度與寶馬3系所搭載的ZF 8AT變速箱相比還有著提升的空間。

　　新款車型除了在配置方面的表現(xiàn)十分不錯(cuò)外，乘坐舒適性也非常棒，這一點(diǎn)可謂是出乎我的意料。無(wú)論是路面的連續(xù)坑洼還是減速帶等單一起伏，車輛懸架都照單全收，一一將其化解，沒有一絲多余的彈跳，能給予你足夠的舒適感。即使是與雷克薩斯ES（中大型車）這種只追求舒適性的車型相比，MKZ也并不遜色，并且個(gè)人認(rèn)為后者在鋪裝質(zhì)量較差的路面表現(xiàn)還要優(yōu)于ES。畢竟ES在那種情況下底盤給人一種較為松散的感覺，而MKZ是不存在這種感覺的，它的表現(xiàn)更為高級(jí)、具有厚重感。

　　總的來(lái)說(shuō)，駕駛新款MKZ是件很愜意的事情。新車除了上述優(yōu)點(diǎn)外，靜音部分也得到了很好的展現(xiàn)。車輛除了配備雙層隔音玻璃外，還搭載了ANC主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)，這將原本已經(jīng)非常出色的整車靜謐性又提升了一個(gè)檔次。當(dāng)時(shí)速處于120km/h法定限速以下時(shí)，除了些許的風(fēng)噪外，耳旁傳來(lái)的只有Revel®音響播放的音樂了。

● 加速測(cè)試

　　新款MKZ動(dòng)力輸出非常直白，而在測(cè)試過(guò)程中，車輛起步時(shí)前輪打滑非常明顯，待切入2擋之后才有所好轉(zhuǎn)。最終8.92秒的0-100km/h加速成績(jī)并不太理想，與老款高功率車型實(shí)測(cè)8.13秒的成績(jī)有所差距。當(dāng)然，這其中的原因可能與我們測(cè)試時(shí)上海持續(xù)多日38攝氏度以上的高溫高濕天氣有關(guān)。

● 剎車測(cè)試

　　新車在剎車測(cè)試中剎車姿態(tài)表現(xiàn)得較為穩(wěn)健，前懸架壓縮程度和后懸架拉伸幅度都并不夸張，并且制動(dòng)力很強(qiáng)，全程基本都在-1g以下，甚至逼近-1.2g。最終37.95米的剎車成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型中也屬于中上，整體表現(xiàn)令人滿意。

● 全文總結(jié)

　　或許是之前老款車型的設(shè)計(jì)過(guò)于前衛(wèi)，新車前臉有著非常大的變化，不僅造型有了大幅改變，就連設(shè)計(jì)風(fēng)格都變得穩(wěn)重了許多，如此巨大的轉(zhuǎn)變還是挺讓人吃驚的。個(gè)人猜測(cè)老款的設(shè)計(jì)更偏向于年輕的消費(fèi)者，而他們往往又更喜愛寶馬3系等運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)的車型，導(dǎo)致老款MKZ的處境有些尷尬。新款車型的轉(zhuǎn)變還是為了討好更年長(zhǎng)的消費(fèi)群體，他們實(shí)力更雄厚、對(duì)林肯品牌也更有情感。

　　輕松、愜意的駕駛感受，再加上優(yōu)于同級(jí)別車型的舒適性，林肯給我們帶來(lái)了非常棒的動(dòng)態(tài)品質(zhì)，無(wú)論是駕駛體驗(yàn)還是乘坐舒適性都十分吸引人。特別是舒適性，高級(jí)感出色的底盤將來(lái)自路面的振動(dòng)隔絕，再加上座椅通風(fēng)/加熱/按摩等功能的加持，美式舒適讓人難以忘卻。當(dāng)然，追求操控性的用戶就無(wú)需考慮MKZ了，畢竟運(yùn)動(dòng)性已經(jīng)被林肯自動(dòng)過(guò)濾掉了。

　　最后讓我們來(lái)談?wù)剝r(jià)格。新款MKZ入門級(jí)車型售價(jià)拉低至了28.48萬(wàn)元（老款31.58萬(wàn)元），頂配的尊耀版也降至38.88萬(wàn)元（老款39.58萬(wàn)元），整體價(jià)格區(qū)間呈降低趨勢(shì)。并且在新款MKZ的購(gòu)車手冊(cè)中我也講到了，即使是低配車型也能滿足日常使用需求，而其他配置車型也有著不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　新車的種種改變能看出林肯向市場(chǎng)進(jìn)行妥協(xié)，以變來(lái)爭(zhēng)取進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。并且林肯今年上半年的銷量已經(jīng)超越了2015年全年的銷量，同比增長(zhǎng)200%，其努力所換取的回報(bào)也是顯而易見的。而隨著更多林肯4S店在各地的開業(yè)，穩(wěn)步提升的林肯正在一步步向我們靠近。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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車型圖片
基本參數(shù)	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悅版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
廠商指導(dǎo)價(jià)	38.88萬(wàn)	28.48萬(wàn)	30.48萬(wàn)	33.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.07	2016.07	2016.07	2016.07
最大功率(kW)	186	149	149	149
最大扭矩(N·m)	389	381	381	381
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 253馬力 L4	2.0T 203馬力 L4	2.0T 203馬力 L4	2.0T 203馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4925*1864*1477	4925*1864*1477	4925*1864*1477	4925*1864*1477
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	233	227	227	227
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.92	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.97	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.5	7.5	7.5
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悅版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
長(zhǎng)度(mm)	4925	4925	4925	4925
寬度(mm)	1864	1864	1864	1864
高度(mm)	1477	1477	1477	1477
軸距(mm)	2850	2850	2850	2850
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	63	63	63	63
后備廂容積(L)	505	505	505	505
整備質(zhì)量(kg)	1802	1707	1722	1769
發(fā)動(dòng)機(jī)	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悅版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.7	9.7	9.7	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	87.5	87.5	87.5
行程(mm)	83.1	83.1	83.1	83.1
最大馬力(Ps)	253	203	203	203
最大功率(kW)	186	149	149	149
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	389	381	381	381
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000	3000	3000	3000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悅版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悅版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悅版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R19	235/50 R17	235/50 R17	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/40 R19	235/50 R17	235/50 R17	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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