[汽車之家 長期測試]  在前幾期的長期測試中，我向大家介紹了思域在空間、多媒體以及保養(yǎng)等方面的信息，而在這一期的內(nèi)容中，我將關(guān)注的重點放到了長途駕駛上。說來慚愧，我這個人最大的愛好就是家里宅著，平時還真沒什么長途駕駛的機會，不過這一次，由于領(lǐng)導(dǎo)英明神武的將年度總結(jié)會的地點選在了距離北京130多公里外的古北水鎮(zhèn)，我終于可以名正言順的體驗一回長途駕駛了。

事故維修

　　在正式開始長途駕駛之前，我必須得跟大家道個歉，因為這次更新與上次相距有些久遠(yuǎn)，而這其中的主要原因，就是我的思域被追尾了！話說那是一個月黑風(fēng)高的晚上，我正準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)進(jìn)加油站，結(jié)果剛一減速，還沒來得及轉(zhuǎn)過去就被追尾了。

　　追尾本來是個很簡單的事故，事故明確、責(zé)任清晰，但追我的那輛車是外地牌照，所以必須等交警現(xiàn)場處理，而且他車的保險還不是大公司的，理賠過程也有些曲折，不過好在車主很配合，結(jié)果還是令人滿意的，我們各修各車，最后他來給我結(jié)賬 。

　　到了4S店首先是拆車定損，拆完發(fā)現(xiàn)要修的還不少，后包圍、防撞梁以及一顆雷達(dá)都得換新的，翼子板跟輪供還得鈑金，看的我都有點心疼，不過更悲劇的還在后頭，工作人員跟我說新車配件少，所以維修時間會比較長，而且最后噴漆還趕上不可描述的天氣預(yù)警，又放了好幾天，算起來前前后后足足得有一個多星期。

長途駕駛

　　經(jīng)過4S店的修理，這臺思域終于滿血復(fù)活了，我總算是能踏踏實實開著它進(jìn)行長途體驗了。關(guān)于這套動力系統(tǒng)，相信大家已經(jīng)不再陌生了吧？1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩則為220牛·米。在城市行駛中，這套動力總成有著相當(dāng)搶眼的表現(xiàn)，不過到了高速行駛中，它還能延續(xù)這種表現(xiàn)嗎？

　　即便排量只有1.5L，但進(jìn)入高速巡航后這臺思域還是保持著良好的加速勢頭，深踩油門轉(zhuǎn)速攀升積極，速度提升的也比較快，超車也很輕松。難怪它能在0-400米加速測試中跑贏上一代思域Si車型，所以動力方面你完全不用擔(dān)心。

　　我個人不是特別喜歡輕的方向盤，因為我覺得打起來沒準(zhǔn)頭，不容易拿捏，還是思域這種偏沉的設(shè)計比較適合我，就算高速行駛中依然很穩(wěn)健，不會讓人神經(jīng)緊張。另外在底盤的調(diào)教上，思域也保留了一定的韌性，高速并線不會讓人感覺發(fā)飄。

　　在高速行駛中，動力、操控都不需要你操心，你唯一需要忍耐的就是噪音。不得不說，本田在噪音控制上的表現(xiàn)實在一般，這臺思域也不例外，速度達(dá)到120km/h后，發(fā)動機噪音與風(fēng)噪都很明顯，時間長了還是有些惱人。

　　和我家的那臺杰德一樣，新一代思域在激活定速巡航后還是不能顯示設(shè)定時速，時速高低完全取決于你當(dāng)前的速度，上下調(diào)整也得靠心算，一不留神按多了可能就超速了，多少有點“隨緣”。

　　除了駕駛之外，也讓我們關(guān)心一下后排乘客。經(jīng)過100多公里的行駛后，坐在后排的陳海傭同學(xué)表示感覺良好，寬敞的后排給了他一個舒展的空間，長時間乘坐也不會覺得局促，舒適性得到了很好的保障。

油耗計算

總結(jié)

　　可以肯定的是，即便是高速行駛新思域還是有著不錯的動力表現(xiàn)，加速、超車都很從容，不會給人聲嘶力竭的感覺，轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)也很沉穩(wěn)，美中不足的就是噪音有點大，而定速巡航不顯示速度就算是雞蛋里挑骨頭吧�。▓D/文 汽車之家 李偉龍）