[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前一段時(shí)間，我有兩位同事都接觸過(guò)了吉利遠(yuǎn)景SUV ，他們對(duì)于這款車的評(píng)價(jià)都挺高，都認(rèn)為這款車在同價(jià)位里屬于表現(xiàn)出色的，這次正好有機(jī)會(huì)讓我也體驗(yàn)一下這款車，那我就看看它真的有他們說(shuō)的那么好？

　　吉利遠(yuǎn)景SUV，相信大家已經(jīng)不陌生了，它是從之前吉利GX7的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，恰好當(dāng)年的吉利GX7我也開(kāi)過(guò)，當(dāng)時(shí)對(duì)于這款車的評(píng)價(jià)確實(shí)不算高，噪音大、做工糙、用料也一般，在這樣一款車基礎(chǔ)上推出的新產(chǎn)品，真的能顛覆我對(duì)它的印象么？帶著這樣的問(wèn)題我來(lái)到了錫林浩特，參加吉利遠(yuǎn)景SUV的試駕會(huì)。

　　之前陜勇寫(xiě)過(guò)了它的靜態(tài)體驗(yàn)，劉昱昕也對(duì)1.3T車型進(jìn)行了試駕，它的靜態(tài)部分和1.3T車型的駕駛感受大家也有了一定的認(rèn)識(shí)，那么我這次就沖著它的1.8L手動(dòng)車型去了。

　　既然都比較了解了，那我們直接進(jìn)入話題，先從它的駕駛感受說(shuō)起。遠(yuǎn)景SUV 1.8L車型采用的是型號(hào)JL4G18的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)它所使用的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（1.8L和1.3T）和帝豪GS上的是一樣的，相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)會(huì)應(yīng)用到吉利帝豪更多的車型上。

　　之前試駕1.3T車型的時(shí)候，對(duì)于這款車的低扭表現(xiàn)評(píng)價(jià)不高，再加上CVT的搭配，讓1.3T車型在起步等情況會(huì)顯得底氣不足。正好此次試駕會(huì)有1.3T的車型，我也借著這個(gè)機(jī)會(huì)把兩個(gè)車都體驗(yàn)了一下。

　　低扭方面，的確是1.8L車型的表現(xiàn)要更好，再加上5速手動(dòng)變速箱的搭配，在起步的時(shí)候或者中途超車的時(shí)候，都要比1.3T車型輕松一些。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm左右，就可以感受到動(dòng)力逐步的提升，而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到2400rpm左右才會(huì)有好轉(zhuǎn)，所以日常駕駛1.8L車型還是要顯得更輕快一些。

　　1.8L車型所使用的這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱擋位之間的行程適中，各擋位也算是比較清晰，使用感受還不錯(cuò)，但是在需要左右切換擋位的時(shí)候，它的行程就比較大了，比如從4擋升到5擋，要先向右側(cè)扳動(dòng)換擋桿，而這個(gè)行程要比大多數(shù)手動(dòng)擋車型更長(zhǎng)一些，如果副駕駛有乘客，經(jīng)常會(huì)碰到對(duì)方的腿。

　　遠(yuǎn)景SUV相比之前吉利GX7給我最大的感受就是底盤(pán)變得更加扎實(shí)，而且對(duì)于路面細(xì)小顛簸的處理也更加出色了。正好今天的試駕行程中，有一段相當(dāng)長(zhǎng)的非鋪裝路面，我覺(jué)得對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，這里應(yīng)該是它們比較極端需要面對(duì)的一些情況了，大多數(shù)我們也只是走這樣的路，太過(guò)極限的路況和城市型SUV也基本沒(méi)什么關(guān)系了。

　　在這段非鋪裝路面上，除了被壓得比較實(shí)的土，還有一些小的碎石，我在這里試駕的時(shí)候可是毫不客氣的直接把車速提高到了40km/h以上，甚至于有些視野好路段車速都已經(jīng)超過(guò)了70km/h，我覺(jué)得遠(yuǎn)景SUV的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在通過(guò)一些有碎石的路段，相對(duì)較小的顛簸都處理的比較到位，遇到一些較大的顛簸確實(shí)還是感覺(jué)解決的不太干凈利落。不過(guò)，在我給它評(píng)價(jià)之前，我又想了想它的價(jià)格范圍，覺(jué)得以7-10萬(wàn)元價(jià)位來(lái)看它的底盤(pán)表現(xiàn)算是很不錯(cuò)了。

　　操控，好像要求一款城市SUV把轉(zhuǎn)向做的多么精準(zhǔn)有些奇怪，的確，從日常駕駛來(lái)看，遠(yuǎn)景SUV的方向有著一定的曠量，駕駛的時(shí)候感覺(jué)比較舒適，低速行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向力度很輕，停車入位單手操作完全不成問(wèn)題，方向盤(pán)在過(guò)濾細(xì)小顛簸的時(shí)候也很不錯(cuò)。

　　既然說(shuō)到了跑高速，肯定要聊聊噪音，在噪音方面，它確實(shí)比GX7要進(jìn)步太多了，100km/h左右的車速，車內(nèi)所感受到的噪音并不大，風(fēng)噪和胎噪隔絕的比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音多少還是會(huì)傳到車廂里，但還不足以讓人心煩或者影響車內(nèi)人員的溝通，在這方面，我覺(jué)得就充分的看出了遠(yuǎn)景SUV在內(nèi)在上也進(jìn)行了不少的改進(jìn)。