● 變速箱“居然”很平順

　　本著一顆懷疑不信任的心態(tài)，這400多公里的路程中我以體驗(yàn)低速蠕動(dòng)為主，想通過(guò)反復(fù)折磨它找出它的弊端。然而令我意外的是這臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)在一起居然很平順，不論是低速蠕動(dòng)還是突然降擋加速都不會(huì)有明顯的闖動(dòng)，這臺(tái)變速箱照顧家用方面做得不錯(cuò)。

　　平順的運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，其實(shí)是犧牲了一定的速度的。這臺(tái)變速箱在深踩油門(mén)時(shí)候就會(huì)感覺(jué)慢半拍，而且是先一個(gè)擋，隔一會(huì)再接著降一個(gè)擋，避免了連續(xù)不必要的闖動(dòng)，所以超車(chē)更要打出提前量來(lái)。還有就是低速蠕動(dòng)松開(kāi)油門(mén)再踩的時(shí)候，它會(huì)結(jié)合的不緊不慢，是個(gè)慢性子，但適應(yīng)適應(yīng)就好，總比闖動(dòng)強(qiáng)。

● 動(dòng)力表現(xiàn)一般

　　本來(lái)就沒(méi)報(bào)多大期待的我開(kāi)著它上路后也就不急不躁了，107馬力/145牛·米這樣的數(shù)據(jù)確實(shí)提不起氣來(lái)，只能將將滿足日常市區(qū)行駛的需求。主要是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全程都沒(méi)什么爆發(fā)點(diǎn)，即便轉(zhuǎn)速來(lái)到5000rpm左右更多的是干吼，車(chē)向前的勁兒不太足。要是超車(chē)什么的得留出點(diǎn)提前量，開(kāi)了幾天我也習(xí)慣在路上慢慢開(kāi)，不急不躁了。不過(guò)同級(jí)用相似排量的車(chē)也都差不多一個(gè)水平，想要快點(diǎn)還得渦輪增壓車(chē)型。

　　從加速成績(jī)也能看出來(lái)，14.11秒和同級(jí)用相似動(dòng)力總成的車(chē)型差不多，5-8萬(wàn)選擇了小型SUV肯定也是奔著空間和實(shí)用去的，動(dòng)力上只能委屈點(diǎn)了。

　　另外我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)在測(cè)試中出了點(diǎn)小狀況，持續(xù)的加速測(cè)試導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)出了變速箱故障的警報(bào)，靜置1分鐘左右故障就會(huì)消失，這應(yīng)該是變速箱的過(guò)熱保護(hù)。除了多次測(cè)試后出現(xiàn)這個(gè)故障，在起步剎車(chē)和油門(mén)同時(shí)踩著維持較高轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這一故障。在極限狀態(tài)下它會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱情況，日常使用倒不用太擔(dān)心沒(méi)出現(xiàn)過(guò)，但不免還是對(duì)它的可靠性打了個(gè)問(wèn)號(hào)。

，● 剎車(chē)比較滿意

　　剎車(chē)與幾個(gè)對(duì)手比起來(lái)以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，41.39米我覺(jué)得挺好了。關(guān)鍵是它的穩(wěn)定性很高，連續(xù)10次剎車(chē)測(cè)試也沒(méi)有明顯衰減現(xiàn)象，這點(diǎn)做的很好，這樣的成績(jī)比較滿意。

● 行駛質(zhì)感好評(píng)

　　它的行駛質(zhì)感我挺喜歡的，底盤(pán)很整沒(méi)有松散的情況，這樣就能給駕駛者不錯(cuò)的印象，有點(diǎn)類似CS75的感覺(jué)，支撐彈性也不錯(cuò)。除了行程短過(guò)大的減速帶時(shí)車(chē)尾會(huì)顛，總體調(diào)校還是可以讓大多數(shù)消費(fèi)者接受，長(zhǎng)安為CS15找到了個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

● 轉(zhuǎn)向不喜歡

　　CS15開(kāi)起來(lái)我不太滿意的就是這轉(zhuǎn)向了，雖然說(shuō)這個(gè)級(jí)別不追求操控，不追求駕駛感受，好開(kāi)就行，但這方向真不算是好開(kāi)的。轉(zhuǎn)向助力的回饋很不均勻，時(shí)重時(shí)沉，轉(zhuǎn)向的角度也不太好把控，跟瑞風(fēng)S2和哈弗H1比都有一定差距，這是它不足的地方。

　　在平均時(shí)速31km/h的測(cè)試過(guò)程中，全程開(kāi)了空調(diào)，實(shí)測(cè)油耗8L/100km剛好與我們的小型SUV推薦值相同，還算不錯(cuò)。而且它的表顯油耗要高于實(shí)測(cè)油耗，挺誠(chéng)實(shí)的。

● 噪音測(cè)試

　　因?yàn)樗�只�?速變速箱，開(kāi)始我還擔(dān)心速度快轉(zhuǎn)速高的時(shí)候噪音會(huì)太明顯。實(shí)測(cè)之后還行，都低于了我們的推薦值，即便120km/h轉(zhuǎn)速3500rpm，沒(méi)有很影響車(chē)內(nèi)交談，這就夠了。

● 總結(jié)：

　　開(kāi)了這么久，說(shuō)了這么多，這臺(tái)車(chē)整體總結(jié)還算的上好開(kāi)的類型，即便用了雙離合變速箱，也沒(méi)有影響它本身的品質(zhì)，依舊保持了手動(dòng)擋車(chē)型給人好感，像闖動(dòng)之類的問(wèn)題沒(méi)有發(fā)生。除了轉(zhuǎn)向這個(gè)稍微硬傷點(diǎn)的地方其余都在同級(jí)主流水平。之前說(shuō)的動(dòng)力薄弱完全是根據(jù)自身感受來(lái)的，畢竟這價(jià)位這級(jí)別沒(méi)幾臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)的車(chē)，開(kāi)著舒服才是它所追求的。有著不錯(cuò)的底盤(pán)，和一個(gè)相對(duì)可靠的變速箱，讓那些想買(mǎi)自動(dòng)擋小型SUV的消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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