● 駕駛感受不錯，低扭出色

　　從起步開始，上了擁堵的北京西三環(huán)，我能明顯感覺到這臺歐藍德的低轉(zhuǎn)速扭矩很出色，應(yīng)該是國產(chǎn)之后前提了扭矩的發(fā)力點，油門響應(yīng)線性，不像大家印象中的日系車會有闖動的感覺，很適宜在城市中駕駛。

　　192馬力的自然吸氣發(fā)動機推動1.5噸左右的車型基本算得上剛剛好，你要追求動力帶來的快感那只能加特技了。CVT變速箱盡職盡責(zé)，在你需要超車的時候會在第一時間把轉(zhuǎn)速拉至4000rpm甚至5000rpm，絲毫不拖泥帶水。

　　懸架的設(shè)定在小顛簸或者長波起伏的路面上可以從容應(yīng)付，主要以城市駕駛的舒適性為主，整體偏軟，能較好的過濾路面細碎振動，舒適性不錯。唯一不足之處在于對于減速帶的處理過于粗魯，不管通過速度快慢與否都會影響到車內(nèi)乘客的舒適性，包括懸架回饋的動作和聲音。

● 測試成績均在合理范圍之內(nèi)

◆ 0-100km/h加速

　　加速階段四驅(qū)系統(tǒng)使得輪胎沒有任何打滑，CVT變速箱在加速過程中提供了很不錯的平順性，整體用時比進口版稍快一點點，橫向?qū)Ρ葋砜椿�本處于中等水平，表現(xiàn)合理。

◆ 100-0km/h剎車

　　剎車踏板的回饋力度比較容易掌握，釋放力度也很線性，最終成績在41米左右，屬于合理的范圍之內(nèi)，不好也不壞；多次剎車基本沒有熱衰減。 

◆ 噪音

　　噪音方面，國產(chǎn)歐藍德控制噪音的水平相當不錯，除了在120km/h行駛時能聽到風(fēng)噪之外，其余速度區(qū)間內(nèi)的車內(nèi)環(huán)境均表現(xiàn)優(yōu)秀，發(fā)動機與輪胎的噪音基本被隔絕，對于乘坐舒適性也有一定幫助。

● 結(jié)論

　　進口歐藍德由于性價比的緣故銷量并不樂觀，國產(chǎn)之后的售價直接15.98萬元起步，可嚇壞了不少競爭對手，競品也從指南者、森林人變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/656/" target="_blank">奇駿、RAV4、CX-5等車型。國產(chǎn)歐藍德維持了進口版的配置與做工水平，加上超低的售價，使得它的性價比以及綜合競爭力有了很大提升。雖然產(chǎn)品綜合能力比較強大，不過在售后服務(wù)以及銷售渠道方面，廣汽三菱相比這些叱咤在緊湊SUV市場多年的老手們還有一定差距，這也是廣汽三菱目前要面臨的問題。

　　關(guān)于選車，其實大家心里有一定的判斷，5座、7座，選擇你家庭里所需的版本，7座，在應(yīng)急的時候可以多坐倆人，這就是優(yōu)勢，不過沒有了6年免檢的政策。5座車型推薦精英版，18.98萬元就擁有了四驅(qū)、LED大燈等等配置，滿足日常使用絕對沒問題，性價比真是不錯，順便說個題外話，三菱的空調(diào)真是太有勁了……（文/圖 汽車之家 張郁達）

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