[汽車之家 性能測試] 到了2016年廣汽三菱才把新歐藍德國產(chǎn)，合資緊湊型SUV市場內(nèi)早就打的熱火朝天，不過飯好不怕晚、茶吃后來釅的道理它們都懂，國產(chǎn)之后的歐藍德直接拿出價格當(dāng)殺手锏，2.0前驅(qū)最低配車型15.98萬元起步，這還不算上優(yōu)惠，眼前這臺2.4L 5座精英版也只有18.98萬元。

　　國產(chǎn)之后的歐藍德分為2.0L、2.4L兩種排量，5座、7座兩種車型，四種配置，測試車為2.4L四驅(qū)精英5座版，售價為18.98萬元，而外觀除了車尾有廣汽三菱的標(biāo)識之外，其它地方和進口版本完全一樣。

　　國產(chǎn)歐藍德仍然采用一臺代號為4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機進行了微調(diào)，功率和馬力都有所增加，最大功率192馬力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm，匹配一臺模擬6速的CVT變速箱。

● 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)令人驚喜

　　廣汽歐藍德5座版歐藍德采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，分為4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三種模式，其中4WD ECO模式通常狀態(tài)下基本以前驅(qū)為主，當(dāng)偵測到前輪打滑的時候后橋會分到30%的動力，4WD AUTO模式也是以前驅(qū)為主，前輪打滑時后輪可分到50%動力，4WD LOCK模式前后軸動力分配固定比例為50:50。

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　　國產(chǎn)之后的歐藍德在四驅(qū)系統(tǒng)方面依然保持了進口的水準(zhǔn)，交叉軸、單前輪著地的三開放式滑輪組均可以通過，你會發(fā)現(xiàn)它的電子系統(tǒng)雖然在反應(yīng)速度上有些慢，不過對于打滑車輪的制動和軸間傳遞動力的效果還是不錯的，在車輪打滑幾秒鐘后便會將動力傳遞至對向車輪，這樣的表現(xiàn)對于一臺城市緊湊型SUV來說已經(jīng)很不錯了。

● 油耗表現(xiàn)

　　油耗測試方面，歐藍德2.4L的表現(xiàn)雖然超過汽車之家推薦值，但基本符合預(yù)期，行駛里程132.9公里，平均時速30km/h，最終油耗10.1升/百公里。這個車的特點是在高速和通暢的環(huán)路情況下，就特別省油基本能到7個左右，一旦開始擁堵，油耗便蹭蹭上漲……