OK，現(xiàn)在輪到我來駕駛了。我們這輛車裝備3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率378馬力，最大扭矩570牛·米，數(shù)據(jù)有點(diǎn)嚇人。與之搭配的是6擋手自一體變速箱。實(shí)際體驗(yàn)中，這款車給我的第一感覺是動力響應(yīng)比較靈敏，稍微輕點(diǎn)油門發(fā)動機(jī)就會積極提升輸出，而且整個(gè)過程十分順滑，非常易于掌控，保證了舒適性。

　　急加速時(shí)，這款車的動力并沒有賬面參數(shù)給人預(yù)想得那么猛烈，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間里你難以體會到任何明顯的發(fā)力點(diǎn)，顯然它不是那種擅長爆發(fā)力的選手，不會給人強(qiáng)烈的感官刺激。不過它的強(qiáng)項(xiàng)在于耐力，車輛能夠長時(shí)間保持較強(qiáng)的勢頭不斷加速，屬于豪華車偏愛的作風(fēng)。

　　從擋位數(shù)目來看，6擋手自一體變速箱早已不算先進(jìn)，林肯主要在匹配方面下功夫。在D擋和S擋模式下它的邏輯都讓人挑不出什么毛病，工作態(tài)度積極主動，總能將轉(zhuǎn)速維持在適當(dāng)?shù)奈恢�。多�?shù)情況下?lián)Q擋動作銜接緊密，沒有頓挫。這臺變速箱很好的完成了它的本職工作，至少從一天的試駕來看我對它沒有什么意見。

　　底盤方面，和乘坐時(shí)的感受一樣，前座的舒適性同樣出色。電磁懸架總能給人留下深刻印象，除了能過濾掉大部分的細(xì)碎振動，對于較大沖擊的吸收更到位，另一方面它的懸架又不至于軟得讓人過于沒有自信，過彎的時(shí)候依然可以提供充分的支撐性，看來高科技沒白用，是個(gè)好東西。

　　林肯大陸采用了橫置發(fā)動機(jī)以前輪驅(qū)動為主的平臺，從汽車種族理論來說它并不如那些后驅(qū)車高貴，不過咱得這么想：這款車以舒適性為主，廠家宣傳中也沒有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，所以前驅(qū)完全能滿足需求，另外橫置發(fā)動機(jī)占用的空間更小，有利于乘坐空間的布置，所以考慮到用途，這種設(shè)計(jì)不值得贊揚(yáng)，但可以接受。3.0T車型裝備了主動分配扭矩的四驅(qū)系統(tǒng)，類似福克斯RS那樣，后輪可以獲得更多的扭矩，幫助過彎。這輛車的操控性并不遲鈍，實(shí)際上它的轉(zhuǎn)向比較靈巧，基本沒有虛位。但方向盤總體回饋偏輕，抹去了大部分路感，所以不要指望獲得什么樂趣。

　　總的來說駕駛這款車的感覺和同級別其它車型都不一樣。電磁懸架和電動助力轉(zhuǎn)向外加線性的油門和剎車，一切操作似乎都偏向電子化了，自己仿佛漂浮在半空中一樣，幾乎體會不到什么傳統(tǒng)的機(jī)械質(zhì)感。剛接觸這款車的時(shí)候，我的心里也有些沒底兒，不過很快就適應(yīng)了這種感覺，它是一輛純粹舒適化的車，能讓你更加放松的享受輕松愜意的旅途時(shí)光。

　　新的電子系統(tǒng)也增強(qiáng)了駕駛的便利性。AUTOHOLD和自動泊車功能在密集的城市中使人更加輕松。低速狀態(tài)下障礙物和行人監(jiān)測系統(tǒng)可以避免突如其來的危險(xiǎn)。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比福特之前的版本要智能多了，加速剎車動作都平緩很多，而且它可以跟著前車完全停止，起步時(shí)按下RES鍵就能重新加速。

　　綜合來看，我們對于林肯大陸應(yīng)該有個(gè)完整概念了。這款車主打豪華和舒適，偏重商務(wù)行政用途，在國內(nèi)市場上定位為中大型車，競爭對手毫無疑問以寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級這些車型為主。它的核心其實(shí)就是兩個(gè)詞：豪華、與眾不同。豪華顯而易見了，林肯大陸各種設(shè)計(jì)啊材質(zhì)啊都足夠檔次，美國車在這一點(diǎn)上真的特別有癮，他們喜歡把好東西都給你堆一塊，讓人一眼就能夠看見的那種，有些時(shí)候可能并不是很符合看慣了德系日系高檔車的中國消費(fèi)者胃口，但人家就這么耿直沒辦法。

　　而說到與眾不同，現(xiàn)在買中大型車，大家首先想到的就是BBA啦，網(wǎng)友要是問我40多萬買哪款，我肯定直接說寶馬5系奧迪A6L或者奔馳E級。有人就說了這幾個(gè)太俗了，誰都知道這幾款，還用你說嘛？太敷衍了�？墒怯H愛的，這三款確實(shí)是最保險(xiǎn)的選擇�。『髞砗芏嗑W(wǎng)友干脆問，除了BBA之外還有其它什么選擇嗎？所以你看，真的還是有很多人不喜歡這老三樣，想追求一些與眾不同的。那么我覺得林肯大陸就是一個(gè)新選擇。這款車樣式新穎而且又足夠沉穩(wěn)大氣，同時(shí)還能顯得你品味獨(dú)特，挺好的吧。

　　現(xiàn)在林肯大陸已經(jīng)正式在國內(nèi)上市，指導(dǎo)價(jià)41.88萬到61.38萬元。畢竟這款車是全進(jìn)口的，關(guān)稅本來就高，而且林肯品牌一直優(yōu)惠不大，所以想追求與眾不同的話終究要付出一些代價(jià)，況且林肯本來走的就不是性價(jià)比路線。如果你厭倦了奔馳寶馬奧迪，那就來看看大陸吧，沒準(zhǔn)你會喜歡呢！（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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