[汽車之家 長期測試]  觀眾朋友們大家好，我是汽車之家評測編輯張子儀，平時與高性能車打交道比較多，而這臺林肯MKZ長期測試車交到我手里已經(jīng)有3個星期了�；蛟S是職業(yè)病的原因，又或許是我個人太在意一款車的駕駛感受，所以在這一期的MKZ長期測試中，我們就來集中聊一聊“這臺車開起來到底怎么樣？”

　　平日里我的座駕是一臺嘉年華ST，沒錯，就是那臺受到國內外專業(yè)媒體高度評價的平民小鋼炮。我之所以購買那臺車，正是看中了它出色的操控與駕駛樂趣，開著它總是能讓我找回年輕時的激情（其實現(xiàn)在也不老，只是心態(tài)已老）。很顯然，林肯MKZ與我的座駕是截然不同的兩種車。

　　好在多年的從業(yè)經(jīng)驗讓我不會根據(jù)自己的喜好而主觀臆斷，畢竟兩款車的定位完全不同，而林肯MKZ的舒適性也在第一時間打動了我。自從有了這臺長測車，我的上下班之路就便成了一種享受。熟悉我的人都知道，我喜歡開手動擋的車，因為人和車之間的溝通很重要。而這臺林肯MKZ不僅是自動擋，而且還沒有擋把，它采用了按鍵式的換擋，徹底打消了一個人的駕駛欲望。盡管方向盤上有換擋撥片，但是請相信我，一旦你坐進它的駕駛艙，絕對不會將注意力集中在這兩個換擋撥片上，你甚至會忽略它的存在。

一、舒適性

　　真皮內飾營造出了很典型的美式豪華感，舒適性無可挑剔。首先它的座椅寬大柔軟，適合各種身材的人，至少我身邊的同事和朋友乘坐這款車，從來都沒有抱怨過它的舒適性。其次，偏軟的懸架設定也是保證舒適性的重要一環(huán)。尤其是在經(jīng)過長波路面上，那種忽忽悠悠的感覺讓乘客很享受。減振能夠有效吸收來自路面的顛簸，再加上轎車底盤本身的特性，懸架壓縮和拉伸的行程不會太長，所以車身的起伏不會像SUV那樣明顯，高速穩(wěn)定性比很多SUV都要更加出色。第三，MKZ給人感覺是一臺很重的車，這種厚重的感覺是國人非常喜歡的。

　　另外值得一提的就是隔音，你能感覺到工程師在NVH方面所付出的努力。它的隔音措施做得非常到位，在車廂內你幾乎聽不到來自發(fā)動機艙的吵鬧，即使在急加速時，發(fā)動機也表現(xiàn)得很順暢，且足夠安靜，車廂內根本聽不到渦輪泄壓閥的聲音。只要關閉車窗，整個世界都會變得很安靜。在高速行車時，胎噪和風噪也很小，因為在車窗、車門以及底盤方面，隔音措施都已經(jīng)相當完善了，四條固特異御乘輪胎的靜音性也很不錯。

　　不過在舒適性方面，它也不是十全十美的。比如在經(jīng)過短波路面時，減振器偏軟的初段調校不能有效的抑制車輪的彈跳。在車內，你能夠明顯的感覺到車輪在不斷的上下跳動，偶爾還會出現(xiàn)橫向擺動，這一點不如其它豪華品牌的車型。

二、操控性

　　聊完舒適性，就該聊一聊駕駛和操控了。首先，MKZ的油門和轉向也都是偏舒適性的調校風格。盡管它有舒適、標準和運動三種駕駛模式選項（在儀表菜單中），但選擇舒適性無疑是最明智的，因為這是最符合這臺車性格的選項。盡管在運動模式下，變速箱會提高警惕，盡量降低一個擋位來保證更快、更好的動力響應，但是笨重的車身和模糊的轉向還是無法帶給你激情，反而會讓你感覺到很不協(xié)調。

　　再加上前面提到的車輪容易彈跳的問題，導致整個車身和車輪經(jīng)常會無法及時同步，從而影響駕駛員對于路面信息的判斷。為什么現(xiàn)如今很多運動型車在保證操控性的前提下，還能夠擁有不錯的舒適性，就是因為它們的懸架行程夠短、減振的支撐力足夠好，在吸收振動的同時又能夠快速把路面信息傳遞給車身，讓駕駛員第一時間能夠了解車輛的動態(tài)，而且車輪時刻都擁有出色的抓地力。林肯MKZ盡管不是主打操控性的車型，但是在保證舒適性的同時，也不應該過度犧牲車輛的操控性，況且過多的車輪彈跳對于舒適性也是不利的，所以MKZ在底盤調校方面還有進一步的優(yōu)化空間。

　　前面并沒有提到動力系統(tǒng)，MKZ上的這臺2.0T發(fā)動機屬于低功版，只有203馬力，381牛·米，所以加速感受并沒有我想象中那么強。不過結合這臺車自身的性格來說，這樣的動力也足夠了，因為開著它你壓根就沒有開快的欲望。如果真有急事的話，它的動力也能夠滿足你急加速超車的需求。至于這臺6AT變速箱，它的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩吧！因為它在1-2擋之間切換時，偶爾會出現(xiàn)頓挫感，甚至車輛會向前輕微竄一下，大多數(shù)情況下，它的換擋平順性還是很不錯的。

三、油耗表現(xiàn)

　　關于油耗，近期我一共加了四箱油。因為我每天上下班的路程真的是太遠了，我應該也算是汽車之家開車跨省上班的第一人吧！每天上下班往返的距離是150公里。千萬不要問我是如何堅持的，因為那樣很可能會打擊我上班的積極性，哈哈。來說說油耗吧！因為每天都要經(jīng)歷堵車的環(huán)路和暢通的高速路，所以油耗非常綜合，平均油耗大概都在10-11L/100km/h之間。

四、微體驗

　　就在前兩天發(fā)生了一件很有意思的事，在一次洗車過程中，MKZ車尾的字母C竟然被沖掉了。也許是最近天氣太熱，膠水的粘性下降了吧，也許是出廠時就沒有粘貼的太牢固，總之，這個字母C丟了。原本的LINCOLN現(xiàn)在變成了LIN OLN，下次去4S店保養(yǎng)的時候再去貼一個吧，也不知道這一個字母會收多少錢，我比較期待。

五、總結：

　　總之，這款MKZ給我的第一印象就是舒適性好于同價位的豪華品牌車型，但操控性稍顯遜色。適合那些比較成熟、不太熱衷于駕駛的商業(yè)精英人士。好了，這就是本期MKZ長測的體驗內容，希望能夠為喜歡MKZ的潛在消費者提供一些參考。如果大家有什么問題，歡迎給我留言（編輯博客、微博 張子儀_盛開在遺忘），我將挑選有代表性的問題，在后期的文章中為大家解答。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）