性能測試：

　　之前我們測試的高功率四驅(qū)車型的0-100km/h加速時間為7.56秒，而這次換成了少了19馬力的低功率發(fā)動機(jī)，外加又是前驅(qū)車型，最終成績會是如何呢？

　　然而最終一模一樣的測試加速成績真的是有些出乎意料，但考慮到測試環(huán)境的不同，這樣的結(jié)果也只能說正好是一個巧合。不過大致可以理解為25T車型與四驅(qū)的28T車型在加速性能表現(xiàn)上沒有太大差異，簡單分析一下：雖然25T少了19馬力，但少了四驅(qū)系統(tǒng)后可以減輕一部分重量并且傳動上的損失也會更小，因此縱然28T動力略微強(qiáng)一些，但也并不會對最終結(jié)果有任何影響。而這個加速成績也與不少同級別SUV車型表現(xiàn)相當(dāng)，因此完全不必對25T車型的動力產(chǎn)生懷疑，它的加速能力還是很不錯的。

　　制動測試方面，實測車輛配備235/65 R18規(guī)格輪胎，品牌型號為米其林Primacy SUV系列，雖然輪圈尺寸比高配車型小了不少，但后者的輪胎規(guī)格為235/55 R20，品牌型號也完全一致，因此實測成績最終也與此前測試的差不多，37.52米絕對稱得上優(yōu)秀。

油耗測試：

　　油耗測試中，我們總共行駛了163公里，其中包含了城市擁堵道路、城市快速路及高速公路，由于氣溫較低，因此并沒有開啟空調(diào)，只是吹熱風(fēng)而已。最終8.8L的百公里油耗真的相當(dāng)?shù)停。?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">工信部公布的百公里油耗為8.2L）看來這臺2.0T發(fā)動機(jī)+8AT的動力組合效率也確實很高，最終結(jié)果也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們對于中型SUV油耗的推薦值。

配置簡評：

　　我們實測的這臺25T 豪華型是全系中的次低配車型，所以在配置方面也是值得簡單聊聊的。在前不久我寫過一篇XT5的解讀低配車（點擊鏈接閱讀），在那篇文章中我的觀點就是：雖然XT5的入門級車型配置表現(xiàn)還是挺不錯的，但是次低配的豪華型卻有著更多的實用功能且不少在后期很難加裝，如果不差3萬塊錢建議買豪華型。

　　車輛外部的配置方面，次低配的XT5配備的依然是鹵素?zé)�，不過由于全系帶有LED日間行車燈并且鹵素?zé)魞?nèi)也有透鏡，所以視覺效果上的廉價感并不強(qiáng)。此外18英寸的輪圈雖然小了些，但在之前的測試部分也提到了，輪胎寬度與高配車型是一樣的，所以沒有對最終的制動性能產(chǎn)生影響。至于內(nèi)外后視鏡防眩目出現(xiàn)在了次低配車上真的是太值得點贊了，效果沒必要多說大家都知道，而且同級別車型中外后視鏡防眩目普及率比較高的車型很少，不少都是頂配上才有的功能，印象中只有MKC、GLC和XT5在這方面做得比較好。

　　來到車內(nèi)，中控臺造型與高配車型沒有任何區(qū)別，差異僅僅是材料。頂配車型中控臺上那頗具質(zhì)感的Opus真皮、Alcantara材質(zhì)以及非洲玫瑰木都換成了更為普通的皮革以及木紋飾板。然而即便如此，這臺低配車的感官品質(zhì)也不會縮水太多，在營造豪華氛圍的能力方面凱迪拉克還是頗有見地的。此外還有一點值得吐槽的就是XT5竟然全系沒有配備后窗一鍵升降，只有前窗可以。這在同級別車型中也是極其少見的，希望廠商能在未來中期改款是加上這個功能。

編輯點評：

　　從性能方面的表現(xiàn)來看，25T車型除了少了一套四驅(qū)系統(tǒng)，不具備越野脫困能力并且雨雪天氣的穩(wěn)定性會稍差一些外，其余各方面都完全不輸于28T車型。因此如果是冬季并不怎么下雪的南方消費者，這臺25T 豪華型的性價比會相對高一些。

　　而在日常駕駛感受方面，XT5的表現(xiàn)也同樣可圈可點，它既能陪你舒舒服服得從A地前往B地，也有著不錯的動力表現(xiàn)幫助你超車甚至能在一定程度上滿足激烈駕駛的需求。總之是一臺綜合表現(xiàn)都很均衡，并且也很好開的車。而在配置方面，電動后備廂、前后雷達(dá)、真皮座椅、前排座椅加熱、中控彩色屏幕、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)外后視鏡防炫目、BOSE音響、感應(yīng)雨刷等等也都一應(yīng)俱全，絕對滿足日常用車需求。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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