[汽車之家 專治各種不服] 問靠譜的混動(dòng)哪家強(qiáng)，必然是豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)被取名為THS。于1997年就已經(jīng)面世并且銷售，時(shí)至今日已經(jīng)走過了19個(gè)年頭，而且在這么長時(shí)間內(nèi)沒有任何一款其他品牌的混動(dòng)產(chǎn)品可以在燃油經(jīng)濟(jì)性上挑戰(zhàn)成功，直到今天......它可能有希望顛覆這個(gè)歷史。

　　它是誰，雅閣混動(dòng)，實(shí)力不俗的挑戰(zhàn)者，號(hào)稱當(dāng)今效率最高的混動(dòng)系統(tǒng)，而且從定價(jià)來看完全將槍口指向了凱美瑞·雙擎，于是我們今天拉開了一場(chǎng)有針對(duì)性的對(duì)決：混動(dòng)之爭(zhēng)。

　　作為混動(dòng)車型毫無疑問拼的就是誰更省油，誰跑的更快。此次對(duì)比我們不去講解混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理等等，是騾子是馬拉出來溜溜以結(jié)果論輸贏�？赡苡腥藭�(huì)說，倆車排量不同啊，比什么啊？！不過別忘了，倆車同一級(jí)別，同一價(jià)位區(qū)間，可比性相當(dāng)強(qiáng)。

第一局：城市擁堵路況油耗對(duì)比

　　對(duì)于所有車來說擁堵的城市路況是最惡劣的，而消費(fèi)者日常遇到最多的路況也是城市道路，所以我們將第一回合放在了特別擁堵的北京，到底誰能贏？

　　在城市路段上我們兩臺(tái)車始終保持著前后位置，以及同樣的車道和路線，由于城市中車速不會(huì)太快，而且前后都是社會(huì)車輛，不存在先后順序?qū)е碌娘L(fēng)阻問題。

　　雅閣在市區(qū)行駛時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)很好，而且全速段都可以用電來驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，不過并非直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后依舊用電來驅(qū)動(dòng)。在天籟、雅閣和凱美瑞三個(gè)傳統(tǒng)的日系中型車中，雅閣的運(yùn)動(dòng)感受就是最好的，現(xiàn)在混動(dòng)雅閣依舊將運(yùn)動(dòng)作為其主要的標(biāo)簽，確實(shí)，它開起來的運(yùn)動(dòng)感確實(shí)更好，很歐系的調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向回饋強(qiáng)，懸架繃的更緊，可能更多人都喜歡這種有交流的駕駛感受，與凱美瑞截然不同。

　　雅閣也絕非沒有缺點(diǎn)，最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后車內(nèi)的噪音太大了，噪音主要來源就是發(fā)動(dòng)機(jī)。在“增程（混動(dòng)）”模式下發(fā)動(dòng)機(jī)采用較高的轉(zhuǎn)速為電池充電，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，噪音馬上爆出來，而前排乘客可以清楚的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，急加速時(shí)更為明顯，隔音比凱美瑞差不少。

　　豐田的混動(dòng)系統(tǒng)至今已經(jīng)走過了19年的歷史，它主要還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔，在純電模式下時(shí)速基本只能達(dá)到40公里/小時(shí)，60-70公里/小時(shí)勻速行駛時(shí)也可間隙性的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以開起來還是帶有更強(qiáng)的傳統(tǒng)汽油車的屬性和感受。凱美瑞混動(dòng)最大的特點(diǎn)就是舒服，比雅閣混動(dòng)舒服的多，懸架軟、轉(zhuǎn)向柔、座椅的支撐和貼合性也更好，尤其是座椅我必須夸一下，靠背很高，即便我190cm的身高背部和肩膀也都能有依靠。

　　凱美瑞混動(dòng)我最不喜歡的地方是剎車的腳感，由于前半程為動(dòng)能回收，低速時(shí)對(duì)于車速的控制比較明顯，但信心并不是很強(qiáng)，尤其臨近停車的那一刻總會(huì)向前躥一下，動(dòng)能回收和剎車系統(tǒng)的配合不夠融洽，整個(gè)剎車過程很不線性。

　　在城市當(dāng)中兩臺(tái)車總共行駛118.5公里，平均速度很低，只有20公里/小時(shí)，算是非常擁堵的路況，也是很多一線城市消費(fèi)者的用車環(huán)境。在這種相對(duì)惡劣的情況下，雅閣混動(dòng)油耗為5.4升/百公里，凱美瑞混動(dòng)為6.3升/百公里，這一局雅閣混動(dòng)勝出，挑戰(zhàn)成功。