5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速7300轉(zhuǎn)/分鐘，這就對(duì)了！這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了高剛性鍛造連桿以及鈦合金氣門(mén)，搭配經(jīng)過(guò)優(yōu)化的VVT-i智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)及D-4S燃油噴射技術(shù)，提升燃油效率。為兼顧日常使用時(shí)的經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以通過(guò)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉滯后的方式模擬阿特金森循環(huán)，相當(dāng)于減少了800cc的排量。

　　10速自動(dòng)變速箱采用了一款全新開(kāi)發(fā)的液力變矩器，鎖止范圍更廣，保證了傳動(dòng)效率，得益于智能化設(shè)計(jì)、巧妙布局以及各種減重方案，這款10速自動(dòng)變速器在體積和重量上均可與雷克薩斯當(dāng)前的8速自動(dòng)變速器相媲美。相比8AT，這套10AT在2和3之間加入了一擋，這樣齒比落差更均勻，另外一擋則降低了巡航轉(zhuǎn)速。

　　這一次當(dāng)你按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，這款跑車(chē)終于賦予你應(yīng)該有的感覺(jué)。到目前為止你能看到，這輛LC并不像其它品牌的旗艦轎車(chē)、旗艦跑車(chē)給你那種突破科技、跨時(shí)代的感覺(jué)，它不過(guò)是把一些很基礎(chǔ)，在機(jī)械和結(jié)構(gòu)化方面的東西做得再精湛、再扎實(shí)一些。而且在操控方面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)后移什么的，有點(diǎn)兒像在玩兒寶馬的套路。在這個(gè)年代走基本功的路數(shù)，能帶來(lái)什么樣的結(jié)果？

　　當(dāng)然，它達(dá)不到想象中的那么驚艷，V8發(fā)動(dòng)機(jī)不是LC獨(dú)有，10AT變速箱無(wú)法第一時(shí)間讓你感到它與前作的不同。在開(kāi)上這輛車(chē)的前五分鐘里，你還會(huì)沉浸在對(duì)LC 500的外觀、內(nèi)飾的陶醉中，但有一件事兒你會(huì)即刻明白，它確實(shí)是一個(gè)能讓你喜歡開(kāi)的車(chē)。

　　喜歡之處在于，LC 500滿(mǎn)足了你對(duì)一輛豪華GT應(yīng)有的期待。樂(lè)趣高、極限不低、不難受。

　　首先你不要忽略一臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，它是最能為一輛豪華GT跑車(chē)增色的佐料。動(dòng)力儲(chǔ)備、聲音、內(nèi)心優(yōu)越感悉數(shù)為你奉上。這一次我很感謝雷克薩斯直接把RC F的發(fā)動(dòng)機(jī)搬了過(guò)來(lái)，而沒(méi)有突發(fā)奇想花時(shí)間研發(fā)一個(gè)從怠速到紅線(xiàn)用0.6秒的平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)，你不會(huì)想用那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)巡航的。

　　還要感謝雷克薩斯為L(zhǎng)C 500配上了使用了一個(gè)暫無(wú)其它產(chǎn)品可替代的變速箱，讀到這里的朋友們就請(qǐng)忘了RC F的8AT吧，兩者完全不是一個(gè)時(shí)代的作品，特別是換擋速度，這部10AT已經(jīng)感覺(jué)不到任何拖沓。最讓我喜歡的是它把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得太低了，120km/h只有1500rpm。你聽(tīng)到十字曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼很容易，可勁兒踩油門(mén)就好了，但在LC 500之前，我相信你絕對(duì)沒(méi)在100km/h以上的速度長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)到這種發(fā)動(dòng)機(jī)溫柔的鼓點(diǎn)聲。發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮被2000rpm以?xún)?nèi)的低轉(zhuǎn)速壓制，剩下的只是咕嚕咕嚕有節(jié)奏的輕柔韻律。

　　LC 500另外一點(diǎn)讓人喜歡的是，在電子設(shè)備的堆砌下，它開(kāi)起來(lái)很像一臺(tái)汽車(chē)，而不是靠電子系統(tǒng)堆砌出來(lái)的代步工具，我想這要感謝雷克薩斯在底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)布局及車(chē)輛重心方面猛攻基本功，它讓一輛雷克薩斯開(kāi)起來(lái)再也不像那個(gè)平庸沒(méi)性格的高端豐田，它很像曾經(jīng)的寶馬，擁有極致的公路駕駛樂(lè)趣。

　　LC 500在公路上的樂(lè)趣就是它的操控極限不會(huì)讓你輕易夠到，整車(chē)重心沒(méi)有堆積在車(chē)頭很重要，堅(jiān)實(shí)的懸架支撐也重要，但它卻并不影響舒適，無(wú)論路面是什么樣的，你都會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)好像用不到5cm的懸架行程化解掉一切不平，用車(chē)身的重量壓制住任何不必要傳到車(chē)內(nèi)的細(xì)碎振動(dòng)。轉(zhuǎn)向和底盤(pán)是絕配，電子助力的方向機(jī)，精準(zhǔn)度也是棒極了，超越了今天90%以上的在售寶馬。對(duì)，就是這樣，你在一輛寶馬上見(jiàn)不到的東西，今天的雷克薩斯給你找回來(lái)了。

　　LC 500的駕駛模式很多，Eco、Comfort、Normal、Sport S和Sport S+，在前四個(gè)模式下，它們的動(dòng)力輸出和油門(mén)響應(yīng)逐漸從慵懶向亢奮過(guò)度，而另外的Sport S+模式會(huì)將轉(zhuǎn)向力度調(diào)重、懸架調(diào)硬，在我看來(lái)，這個(gè)模式則恰好將LC 500擺在了GT和純正跑車(chē)之間的門(mén)檻上。

　　轉(zhuǎn)向力度和懸架硬度的變化并沒(méi)有改變LC 500任何的行駛風(fēng)格，實(shí)際上，常年使用這個(gè)模式也無(wú)妨，你能感受到這輛車(chē)變得更運(yùn)動(dòng)，每次并線(xiàn)，我的大腦也會(huì)盡力在勾畫(huà)著車(chē)身的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)。如果這輛LC 500是支筆，它劃出的是緊湊工整、渾厚有力的筆跡。犀利的筆鋒就留給純正的跑車(chē)吧，它不應(yīng)該出現(xiàn)在一輛GT上，否則會(huì)嚇到副駕駛的乘客。一部好的GT跑車(chē)，只應(yīng)讓副駕駛的乘客感受到同樣的愉悅。

　　在賽道上，LC 500的表現(xiàn)會(huì)比500h要對(duì)路多了，至少變速箱不會(huì)干涉你對(duì)擋位的選擇。在極限到來(lái)之前，精準(zhǔn)的方向盤(pán)和后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在努力抵御著車(chē)身的重量，當(dāng)然它比RC F做得還是好多了，RC F推頭的時(shí)候，未必會(huì)到LC 500的極限，但車(chē)內(nèi)一系列豪華裝備和材質(zhì)都無(wú)法使LC 500的重量做得更低更極致，十字曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄的布置就在輕量化上將優(yōu)勢(shì)消失殆盡，你很難在賽場(chǎng)上見(jiàn)到這樣的結(jié)構(gòu)，除了AMG GT，而這輛LC 500和500h的整備質(zhì)量也接近兩噸。底盤(pán)優(yōu)勢(shì)在將LC 500的極限推后，但你始終無(wú)法開(kāi)著它在賽道上找到寶馬M那樣犀利的感覺(jué)。

● 沒(méi)有多少人會(huì)愿意開(kāi)它下賽道的，如果你愿意，要么你有錢(qián)，要么你年輕

　　但那又怎樣，對(duì)于一部GT跑車(chē)而言，它的主場(chǎng)是公路，LC 500現(xiàn)有的水平已經(jīng)很出色了，這輛車(chē)能讓你知道，為什么世界上要有如此豪華的跑車(chē)，為什么一輛車(chē)在公路與賽道樂(lè)趣的分配上是一件有哲學(xué)的事情，當(dāng)然它也會(huì)讓你知道，在公路上的駕駛愉悅感的塑造上，并非單純操控好便可以，這其中的奧義還需要靠豪華品牌來(lái)完成。而試完之后我發(fā)現(xiàn)，從兩款車(chē)的性格來(lái)說(shuō)，雷克薩斯在LC上做的努力，跟500更般配。

　　“我們想，LC的定位應(yīng)該是50歲以下的人群”，在與LC研發(fā)總工程師助理先生的聊天中，他如是說(shuō)。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與世界主流GT跑車(chē)市場(chǎng)有所不同，國(guó)內(nèi)開(kāi)跑車(chē)的人更年輕，但我能夠確認(rèn)這輛LC 500就是未來(lái)40歲的我會(huì)想要的車(chē)。仔細(xì)想想，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并沒(méi)有與LC定位完全相同的一款GT跑車(chē)。你也許會(huì)說(shuō)它無(wú)非是兼顧豪華和運(yùn)動(dòng)，而實(shí)際接觸這輛車(chē)之后，我會(huì)覺(jué)得這是世界上最表面、最二維化的兩個(gè)詞。為什么這樣的車(chē)不適合現(xiàn)在正“奔三”的我？信不信由你，只有當(dāng)你和車(chē)彼此懷揣著相同的信念和情感，它才會(huì)真正屬于你，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我還需要時(shí)間來(lái)褪去浮躁，并讓一款豪華品牌的旗艦作品對(duì)我有著同樣多的欣賞、尊重和敬佩。只是現(xiàn)在我還不能做到，所以，相見(jiàn)恨早。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗 后期 曹昊旻）

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