[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  有著積雪的冰面很容易讓車輛失控，所以雨雪天氣下，我開(kāi)車都會(huì)格外小心。但這次的謳歌SUV冰雪試駕活動(dòng)，帶領(lǐng)我們來(lái)到了零下二十多度的哈爾濱，有著開(kāi)闊的場(chǎng)地，有著四驅(qū)車，看來(lái)我們能在冰面上玩?zhèn)�盡興了。

　　這次的試駕車輛是三款——CDX、RDX和MDX，但時(shí)間有限，我們僅試駕了兩款——CDX和RDX。讓我們先從大家關(guān)注的廣汽謳歌的首款車型CDX開(kāi)始說(shuō)起吧。

　　在哈爾濱的金河灣濕地公園冰封的湖面上，我們見(jiàn)到了換了“鞋”的CDX。在冰面上駕駛，雪地胎上較粗的花紋能盡可能的保證抓地力，橡膠在極端的氣溫下也有著更高的極限，不會(huì)輕易硬化開(kāi)裂。

　　首先我們將CDX的駕駛模式調(diào)節(jié)為運(yùn)動(dòng)模式，從儀表盤可以看到動(dòng)力在前后輪間的分配。然后將ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，因?yàn)镃DX采用的是以前驅(qū)為基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)，所以在地面有一定摩擦力的情況下，車輛會(huì)根據(jù)前輪軌跡行進(jìn)。下面我們就一起體驗(yàn)一下冰面漂移的樂(lè)趣。

　　CDX上看不到本田車慣有的ECO駕駛模式，只有舒適和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)模式，CDX車型研發(fā)總負(fù)責(zé)人渡邊朝生回應(yīng)說(shuō)，只設(shè)置了兩種駕駛模式是因?yàn)橹幐柘胱屜�費(fèi)者更深刻地體驗(yàn)舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式之間的差異，所以這次，與其設(shè)置四、五種模式，感覺(jué)不出差異，不如設(shè)置兩種，差異體現(xiàn)得會(huì)更明顯。

　　我們回歸現(xiàn)場(chǎng)，看看地面，都是積雪，但這下面可都是厚厚的冰層，經(jīng)過(guò)碾壓的路面也會(huì)慢慢產(chǎn)生更多的薄冰，這都是冰面行駛的小陷阱�？吹綐锻傲藛�？那就是第一個(gè)項(xiàng)目，在冰面上漂移畫定圓。

　　多說(shuō)一句，CDX四驅(qū)高配上的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，182馬力的動(dòng)力輸出配上8速DCT變速箱，本田的最新動(dòng)力科技都用在這輛車上了，我們要看的就是這輛CDX四驅(qū)車型在冰面上的表現(xiàn)。

　　用紅色樁桶碼成的一個(gè)很大的圓形就是今天的漂移賽道，教練在我們上車前講到，雖然在舒適模式下車輛會(huì)更加穩(wěn)定，但同時(shí)也會(huì)失去了駕駛樂(lè)趣和操控的快感，而在運(yùn)動(dòng)模式下，后輪能獲得更多的驅(qū)動(dòng)力，這一點(diǎn)需要駕駛者通過(guò)方向盤和油門的配合來(lái)獲得穩(wěn)定的操作，在安全的前提下，我們每個(gè)人更多的將會(huì)通過(guò)運(yùn)用運(yùn)動(dòng)模式來(lái)完成這個(gè)項(xiàng)目。

　　我先不急不忙的將車開(kāi)入彎道，極為謹(jǐn)慎的雪地駕駛習(xí)慣還在延續(xù)。這時(shí)候教練說(shuō)，多給油，感受重心。我只好一腳踹在油門上，隨著車漂移起來(lái)，靠方向盤和油門的配合不斷對(duì)車輛的重心進(jìn)行調(diào)整，再反打方向，控制住車尾的擺動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)減小時(shí)，再多給油門，繼續(xù)畫圓。