當然，單純的測試數(shù)據(jù)并不能表現(xiàn)兩車在動態(tài)方面的全部，車輛給人的駕駛感受比簡單的數(shù)值要更加實際。

　　在之前的加速和噪音測試中其實我們就能發(fā)現(xiàn)，博越的動力并不算特別強勁的類型，不過發(fā)動機噪音卻控制得非常好，實際駕駛中即使全力加速也不會聽見發(fā)動機發(fā)出什么特別嘈雜的噪音，這對于整車行駛的品質(zhì)感有非常大的幫助。

　　變速箱一直是中國品牌不太擅長的一項，不過博越的這臺6速自動變速箱在日常駕駛時表現(xiàn)得相當稱職，無論是低速跟車還是急加速都沒有什么大的頓挫，和發(fā)動機一樣表現(xiàn)出了相當?shù)钠巾樞浴?/p>

　　從博越換到途觀上就能立馬感覺出兩車在性格上的不同，途觀底盤并沒有博越那種柔和，而是更為直接，途觀的動力也更活潑，發(fā)動機和變速箱的響應都更快，不過隨之而來的發(fā)動機噪音也會非常明顯。

　　其實如果習慣了這種坐姿，在普通道路上開不會有太多不適，不過一旦來到山路，過高的身體重心會讓你在車里被甩來甩去，方向盤的位置也在需要連續(xù)大角度打方向時顯得不順手。

　　這樣一來，其實博越和途觀在實際駕駛中的感受已經(jīng)顯而易見了，更具有高級感的博越更像是一臺尺寸更大級別更高的車，無論是底盤質(zhì)感還是動力的平順性都沒有什么值得挑剔，日常駕駛和乘坐都更加舒適，只不過這種沉穩(wěn)的性格確實不太適合多彎的山路。而途觀則相反，開起來像一臺高爾夫，隔音和濾震都不如博越，不過開起來更加靈活。

總結：

　　經(jīng)過外觀、內(nèi)飾、測試和實際駕駛四個方面的對比，我們?nèi)〉昧巳缦碌慕Y論。

　　從結果來看，博越和途觀各有勝負，大體處在同一水平，不過仔細分析各個項目就會發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律。博越勝出的項目，外觀、內(nèi)飾、剎車、噪音這幾項主要和設計功力和用料成本有關，也就是說以博越為代表的中國品牌第一梯隊的車型在設計和用料層面即使放在同級合資車型里也能算得上優(yōu)秀。而途觀勝出的幾個項目，鈑金工藝是對工廠工藝的考驗，空間實用性是對空間利用率的考驗、加速、油耗則展現(xiàn)了動力系統(tǒng)的硬件技術能力，這些都是長時間的造車經(jīng)驗以及深厚的技術儲備的反映。

　　不過，我們還可喜地發(fā)現(xiàn)博越在底盤感受和動力的平順性上表現(xiàn)得相當出色，這也讓它贏得了日常道路駕駛的勝利。我們知道過去很多中國品牌車型都存在著看上去很好開上去卻不靈的現(xiàn)象，如今博越能提供出色的駕駛質(zhì)感，代表著中國品牌的一大進步。

　　通過這次專治各種不服，我們看到類似博越這樣的能代表中國品牌高水準的車型在和同級別合資品牌的代表車型正面PK時，除了保持了一貫的價格和配置的壓倒性優(yōu)勢之外，在車本身的層面也能和合資車型大體相當，并且在設計、用料、日常駕駛感受這些地方勝于合資品牌。同時中國品牌也暴露出諸如人性化設計考慮不周全、動力系統(tǒng)技術不先進這些不足。我們必須承認目前中國品牌還在追趕合資品牌的道路上努力著，就整體的造車水平來說，中國品牌相對于合資依舊還有不小差距，不過毋庸置疑的是，這個差距正在迅速縮小，中國品牌正在迎頭趕上。 （文/圖/攝 汽車之家 陜勇 協(xié)助 羅浩 視頻 姬振嘉 王旻昊）

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