● 日常駕駛感受

　　全新勁暢最早發(fā)布官方信息的時(shí)候，我們就已經(jīng)知道了，它將使用一臺(tái)8AT變速箱，對(duì)于這臺(tái)變速箱我們的期待還是挺高的。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有變化，和現(xiàn)款勁暢的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，型號(hào)6B31，252馬力，310�！っ�。

　　我們測(cè)試的這輛是全新進(jìn)場(chǎng)的中配車型，它配備了無鑰匙啟動(dòng)，這在現(xiàn)款上是沒有的。不過，啟動(dòng)鍵位于方向盤左側(cè)，第一次上車真是找了半天。按下啟動(dòng)鍵，啟動(dòng)的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了低沉的“吼聲”，這倒是日系硬派SUV的一大特點(diǎn)，之前接觸過的蘭德酷路澤、雷克薩斯LX、日產(chǎn)途樂這些大排量自吸的硬漢，倒都是這種氣勢(shì)，似乎在告訴別人我的發(fā)動(dòng)機(jī)和你們的不一樣。

　　全新勁暢的整備質(zhì)量為1980kg，近2噸的體重對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，還是可以比較輕松的帶動(dòng)起來，油門調(diào)校的不算很靈敏，可以比較平穩(wěn)的起步，油門的控制也比較輕松。

　　變速箱真是要好好說說，在日常使用狀態(tài)下，這臺(tái)8AT變速箱的升擋很積極，基本不到2000rpm就會(huì)跳到下一個(gè)擋位，各擋位之間的換擋平順性很好，動(dòng)力銜接也很順暢。

　　之前的5AT變速箱在高速巡航表現(xiàn)上，轉(zhuǎn)速會(huì)稍高�，F(xiàn)在使用的這臺(tái)8AT，當(dāng)我以80km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還不到1500rpm；當(dāng)車速達(dá)到120km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2000rpm多一點(diǎn)，我記得之前用5AT的時(shí)候，120km/h車速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在2500rpm左右。相信在日常使用的燃油消耗方面，應(yīng)該會(huì)有一定的提升。

　　全新勁暢的轉(zhuǎn)向、懸架這兩方面的表現(xiàn)，整體感覺和現(xiàn)款相差不大，方向盤的力度相對(duì)較沉一些，而且方向盤旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)約為3.8圈，開起來和大多數(shù)城市SUV還是有著不小的區(qū)別，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，方向盤總要多轉(zhuǎn)一些角度。

　　懸架初段有些偏硬，對(duì)于路面細(xì)小的顛簸不是特別在意，有些過于簡單粗暴的感覺。懸架后段明顯感覺偏軟且行程很長，當(dāng)然這也是大多數(shù)硬派SUV的特點(diǎn)，為了能夠應(yīng)對(duì)更加極限的路況，更長的懸架行程絕對(duì)在特殊的狀態(tài)下有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。