[汽車之家 長期測試]  這一期長測中，我借了一臺大家很關(guān)心的2.4L四驅(qū)指南者，帶著它和我的1.4T兩驅(qū)指南者一起，在沙地里進行一個小對比。也給那些想購買指南者，卻不知道四驅(qū)和兩驅(qū)如何選擇的朋友一點建設(shè)性的意見。

● 對比視頻

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● 靜態(tài)區(qū)別

　　兩臺指南者的官方指導(dǎo)價分別為19.98萬元和24.18萬元，差價4.2萬元，除了動力總成和四驅(qū)的區(qū)別外，配置上四驅(qū)指南者也要高很多，下面我們就先從靜態(tài)看起。

　　外觀最明顯的區(qū)別就是車頭了，四驅(qū)版本的指南者為了兼顧爛路性能，增大了接近角和離去角，在兩驅(qū)版本指南者上那個很厚實的車頭變的更加競技范兒。再加上兩個紅色的前拖車鉤，四驅(qū)版本的指南者從氣勢上看就比兩驅(qū)車型更適合爛路。另外四驅(qū)指南者換了一套照顧爛路的輪胎，胎壁比較厚實，而且輪胎寬度也變得比較窄，只有215，普通版的輪胎寬度為225。當(dāng)然它也為喜歡玩的用戶留下了改裝空間，可以換更大的輪胎。

　　內(nèi)部能看到的最明顯的就是多了幾個紅色套件，視覺上看著更有活力一點。而配置上的差異是這臺四驅(qū)頂配車型和兩驅(qū)頂配車型最大的不同，也是我開著這臺兩驅(qū)車最羨慕的地方。首當(dāng)其沖的是定速巡航，1.4T全系沒有定速巡航，2.4L不但有定速巡航，還有ACC和車道保持，幾天用下來真的是非常方便。希望在改款的時候，1.4T高配或頂配車型能配上定速巡航功能。其它舒適性配置也有所增加，音響換成了Beats，有了座椅加熱等等，這些配置的表現(xiàn)放在一臺24萬左右的緊湊型SUV上，還是很搶眼的。

● 公路區(qū)別

　　看完了靜態(tài)，我們轉(zhuǎn)到公路部分，簡單聊一下我對兩臺車日常道路駕駛的感受。先說2.4L的四驅(qū)指南者吧，之前不論是評測還是視頻內(nèi)容都很豐富了，我這里著重提一下兩臺車對比開完的感受。

　　這臺頂配的四驅(qū)指南者2.4L+9AT的組合與自由光2.4L車型的類似，放到指南者上最直觀的感受就是加速比較輕快，雖然不如1.4T指南者那么有勁兒，但動力總成匹配的很好，油門感覺很靈敏，在走走停停的城市里開感受要比1.4T車型舒服。還有一點是懸架的增高和輪胎的增厚，讓它的舒適性更好，總體而言我更喜歡這臺2.4L指南者開起來的感覺。

　　1.4T+7DCT的指南者我每天都在開，對它也很熟悉了。這幾個月開下來也習(xí)慣了它的節(jié)奏。通過減緩變速箱的反應(yīng)速度降低頓挫的影響，是現(xiàn)在主流雙離合變速箱的做法。指南者也是如此，除了起步時候需要更長的反應(yīng)時間，開起來感覺倒不是特別明顯，就是3000rpm后有個明顯的發(fā)力點，需要適應(yīng)一下。不是擁堵城市的話，這臺車很好開，動力感受很好。

● 沙地對比體驗

　　對比完城市駕駛感受后，我是一個開車不著急的人，所以更喜歡2.4L四驅(qū)指南者這種順滑的駕駛感受，平時開1.4T兩驅(qū)指南者動力感受要比這個好，而且相對來說更安靜更適合城市一點，不過這期的重點是把兩臺車開到沙地，看看平時我們以四驅(qū)車為主的非鋪裝路面，兩驅(qū)指南者能夠達到什么地步，能否也滿足想要走遠一點的愿望。

　　四驅(qū)指南者我們在之前的試駕文章和視頻里，都反復(fù)試驗了它的能力，它的實力能夠完成老掌溝的挑戰(zhàn)，對于各種交叉軸的坡也能輕松應(yīng)對，越野實力毋庸置疑，這次把它帶到沙地越野場地，主要是為了輔助看下兩驅(qū)指南者的實力。它先完整的走一遍沙地和大小不同的土坡，再用兩驅(qū)指南者沿著剛剛的線路走一回，看看它止步在哪里。

　　我們通常開著兩驅(qū)SUV，都不太敢走遠的地方。實際上只要離地間隙還可以，偶爾到松軟的沙地里走一走也可以完成挑戰(zhàn)，當(dāng)然前提是有一臺有施救能力的車跟著，做好準備看好道路情況再前進。進入沙地首先要把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)掉，以免需要動力的時候被限制住。因為只有前輪有動力輸出，盡量沿著車轍走，通過小土坡的時候帶一點速度輕打方向，避免前輪被陷住。開的時候穩(wěn)住油門，指南者的發(fā)動機動力是夠的，感覺快要失速時帶點方向踩油門，一般情況下沒問題。

　　遇到坡度比較大的情況，就需要有個助力了，不過這臺兩驅(qū)指南者包圍比較大，接近角一般，不太敢使勁兒沖坡，最終停在了這個坡前。但對于四驅(qū)能力很強的2.4L指南者來說，非常輕松，掛著Auto擋將四驅(qū)鎖止后，就能通過。當(dāng)然如果你開個四驅(qū)車來，豁沙子和過交叉軸是兩驅(qū)車肯定過不了的。

　　不過對于一款城市SUV來說，個人覺得能通過這些路面情況已經(jīng)可以滿足日常使用了。畢竟不是經(jīng)常有對越野的需求，一臺兩驅(qū)SUV有了更好的視野，比較大的空間，還有不錯的離地間隙不會讓你遇到修路就尷尬，這些已經(jīng)夠了。選擇四驅(qū)的消費者大多都是玩家，喜歡去更野的地方，這樣四驅(qū)才是他們的剛需。

● 微體驗

　　本來素材采集完了一帆風(fēng)順，同事說來個四驅(qū)指南者施救兩驅(qū)指南者的畫面應(yīng)該挺有意思。我們就手動把指南者陷入了沙子，而且是那種真的陷進去，推都推不動的那種。最后還是因為準備不充分，5噸的拖車繩很快就斷裂了，試過了多種方法都出不來，只能叫場地里的救援車來。這種自己作的事情建議大家別嘗試，以玩樂為主就好。

● 油耗體驗

　　首保之后，我一直用95號汽油，確實排氣的味道有所減少，動力和發(fā)動機聲音也沒有太大的不同，除了成本略高了一些，加95號汽油帶來的好處也蠻多的。

● 小結(jié)

　　關(guān)于四驅(qū)還是兩驅(qū)，我個人覺得如果沒有極端越野需求，或者經(jīng)常爛路的話，兩驅(qū)SUV對于城市為主的消費者足夠用了。而對于指南者來說呢，拋去驅(qū)動形式，我更喜歡2.4L+9AT的駕駛品質(zhì)，順暢舒適，除了動力感受不如1.4T車型外，其它都是2.4L的更占優(yōu)勢。當(dāng)然它24萬多的價格配置表現(xiàn)和四驅(qū)都很強，如果能出一個配置稍微低點，價格接近1.4T頂配的車，我真的很推薦給大家。（文/圖/攝 汽車之家 ）