● 動力系統(tǒng)及試駕感受

　　目前凌軒搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率125馬力，峰值扭矩160�！っ祝�匹配一臺5速手動變速箱，后期還會有1.5T渦輪增壓版本+愛信6速自動變速箱的組合，全系均帶自動啟停功能。

　　油門很輕，前段調校的很靈敏，低轉速扭矩充沛，非常適合中低速的城市道路中駕駛，超過80km/h的中途加速會稍微費點力，考慮到它的排量以及將近1.5噸的質量，這樣的表現(xiàn)算不錯，如果對動力有更高要求的朋友可以等待1.5T車型。

　　離合器結合點容易掌握，行程也很適中，變速箱入擋清晰，有一定的吸入感，能給新手和老司機都留下好印象，加上油門響應和注重低扭的調校，幾乎不會出現(xiàn)熄火的情況，是一臺對駕駛員極為友好的車。

　　方向盤的后部的造型不怎么貼合手型，所以稍微影響了握感，轉向力度適中，中間會有一點虛位，不過對于這個級別的消費者來說不重要，保證安逸舒適的駕駛體驗就夠了，精準的轉向系統(tǒng)并不適合它。

　　廠家為了保證良好的動力，考慮到其自身定位以及車重等等因素，將變速箱的齒比調的比較密，中低轉速動力輸出很順暢，跑到120km/h的時候轉速直逼4000rpm，帶來的發(fā)動機噪音也就比較大，并且燃油經濟性也會隨之下降，這是大家今后要考慮的因素。

　　懸架系統(tǒng)采用了這個級別很常見的前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸架，調校水平挺高，行駛品質出色，支撐好，對于路面上的顛簸過濾也都處理的比較得體。

● 總結

　　通常這里應該給出結論，不過凌軒這個車還沒有上市，任何配置信息，售價等等都還不清楚，不過大家也應該很清楚凌軒的整體定位以及大概的產品實力了，外形不難看，內飾做工以及用料方面都是同級別一流水準；空間同時滿足三排乘客舒適的需求沒有問題，這些都是它的優(yōu)點。

　　由于兼顧滿載時候的動力表現(xiàn)，1.6L車型的變速箱齒比較密，所以在高速巡航的時候轉速較高，噪音以及燃油經濟性都是需要考慮的問題，如果您經常跑高速建議等待調整過尾牙的1.5T+6mt或者6at的版本。

　　目前來看，作為長安旗下全新的主打緊湊型市場的MPV產品，凌軒的表現(xiàn)還是相當出色的，整體實力不亞于寶駿730，內飾做工用料以及動力調校水平有過之而無不及，能不能攻下這個市場就要看5月18號上市的定價了，如果能以價格為切入點，那么對于消費者而言是一個好消息。（文/圖 汽車之家 張郁達） 

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