值得期待的新產(chǎn)品試駕長安凌軒1.6L

張郁達(dá)

2017年05月03日 19:16 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 動(dòng)力系統(tǒng)及試駕感受

　　目前凌軒搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，峰值扭矩160�！っ�，匹配一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，后期還會(huì)有1.5T渦輪增壓版本+愛信6速自動(dòng)變速箱的組合，全系均帶自動(dòng)啟停功能。

　　油門很輕，前段調(diào)校的很靈敏，低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，非常適合中低速的城市道路中駕駛，超過80km/h的中途加速會(huì)稍微費(fèi)點(diǎn)力，考慮到它的排量以及將近1.5噸的質(zhì)量，這樣的表現(xiàn)算不錯(cuò)，如果對(duì)動(dòng)力有更高要求的朋友可以等待1.5T車型。

　　離合器結(jié)合點(diǎn)容易掌握，行程也很適中，變速箱入擋清晰，有一定的吸入感，能給新手和老司機(jī)都留下好印象，加上油門響應(yīng)和注重低扭的調(diào)校，幾乎不會(huì)出現(xiàn)熄火的情況，是一臺(tái)對(duì)駕駛員極為友好的車。

　　方向盤的后部的造型不怎么貼合手型，所以稍微影響了握感，轉(zhuǎn)向力度適中，中間會(huì)有一點(diǎn)虛位，不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說不重要，保證安逸舒適的駕駛體驗(yàn)就夠了，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不適合它。

　　廠家為了保證良好的動(dòng)力，考慮到其自身定位以及車重等等因素，將變速箱的齒比調(diào)的比較密，中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出很順暢，跑到120km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速直逼4000rpm，帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就比較大，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)隨之下降，這是大家今后要考慮的因素。

　　懸架系統(tǒng)采用了這個(gè)級(jí)別很常見的前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸架，調(diào)校水平挺高，行駛品質(zhì)出色，支撐好，對(duì)于路面上的顛簸過濾也都處理的比較得體。

● 總結(jié)

　　通常這里應(yīng)該給出結(jié)論，不過凌軒這個(gè)車還沒有上市，任何配置信息，售價(jià)等等都還不清楚，不過大家也應(yīng)該很清楚凌軒的整體定位以及大概的產(chǎn)品實(shí)力了，外形不難看，內(nèi)飾做工以及用料方面都是同級(jí)別一流水準(zhǔn)；空間同時(shí)滿足三排乘客舒適的需求沒有問題，這些都是它的優(yōu)點(diǎn)。

　　由于兼顧滿載時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)，1.6L車型的變速箱齒比較密，所以在高速巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速較高，噪音以及燃油經(jīng)濟(jì)性都是需要考慮的問題，如果您經(jīng)常跑高速建議等待調(diào)整過尾牙的1.5T+6mt或者6at的版本。

　　目前來看，作為長安旗下全新的主打緊湊型市場的MPV產(chǎn)品，凌軒的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，整體實(shí)力不亞于寶駿730，內(nèi)飾做工用料以及動(dòng)力調(diào)校水平有過之而無不及，能不能攻下這個(gè)市場就要看5月18號(hào)上市的定價(jià)了，如果能以價(jià)格為切入點(diǎn)，那么對(duì)于消費(fèi)者而言是一個(gè)好消息。（文/圖汽車之家張郁達(dá)）