● 動(dòng)力能夠滿足日常使用

　　柯迪亞克提供了1.8T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的是搭載1.8T+7DSG動(dòng)力組合的車(chē)型。其最大功率為180馬力，峰值扭矩則是300�！っ�，相較于2.0T車(chē)型分別降低了40馬力和50牛·米。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱的動(dòng)力組合我們已經(jīng)非常熟悉了，或許許多人跟我一樣都對(duì)其他使用雙離合變速箱車(chē)型低速時(shí)的頓挫記憶猶新。然而，當(dāng)你試駕這臺(tái)柯迪亞克1.8T車(chē)型之后，它的表現(xiàn)可謂是非常喜人。低速時(shí)，1-3擋的切換很平順，沒(méi)有了頓挫感，由此而來(lái)的舒適性讓人感到十分滿意�？梢�(jiàn)工程師在這臺(tái)最新的7速雙離合變速箱（DQ380）上，下足了功夫。

　　之前我的同事已經(jīng)同大家分享了1.8T車(chē)型的駕駛感受，在這兒我也不再過(guò)多的進(jìn)行重復(fù)描述，但編輯有兩點(diǎn)還是想同各位強(qiáng)調(diào)一下。首先便是動(dòng)力，雖然1.8T車(chē)型先天條件（排量）就要弱于2.0T車(chē)型，但發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力還是能夠滿足日常使用需求，動(dòng)力響應(yīng)也能跟上駕駛者的節(jié)拍。當(dāng)然了，新車(chē)加速感沒(méi)有2.0T車(chē)型那么直白，這也是意料之中的事情。

　　我們?cè)賮?lái)看看柯迪亞克在懸架部分的表現(xiàn)，這也是編輯另一點(diǎn)想和大家聊的。大家都對(duì)德系車(chē)這種韌勁較強(qiáng)的懸架頗有好感，編輯也同樣如此。新車(chē)處理路面振動(dòng)還是較為干脆、利落的，具有高級(jí)感的韌勁也能感受到。

　　柯迪亞克支撐性和指向性在同級(jí)別車(chē)型中也還算不錯(cuò)，只是整體調(diào)校相比同平臺(tái)的途觀L還是要更硬一些，但編輯認(rèn)為即使如此，其舒適性表現(xiàn)還是處于可以接受的范圍之內(nèi)。

● 加速測(cè)試：

　　通過(guò)實(shí)際加速測(cè)試來(lái)看，1.8T車(chē)型比2.0T車(chē)型0-100km/h慢了1.63秒，成績(jī)?yōu)?.44秒，在正常范圍之內(nèi)。需要注意的是，柯迪亞克在關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，掛入S擋并開(kāi)啟手動(dòng)模式后，LC模式便會(huì)被激活。起步時(shí)，前輪略有打滑，最終3擋破百。

● 剎車(chē)測(cè)試：

　　在剎車(chē)測(cè)試部分，39.85米的100km/h-0的成績(jī)也在合格范圍內(nèi)，整個(gè)車(chē)身姿態(tài)在剎車(chē)過(guò)程中還算穩(wěn)健，幾乎沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象發(fā)生，但相比2.0T車(chē)型37.08米的成績(jī)還是有著一定的差距，編輯認(rèn)為兩者之間近3米的差距主要原因可能來(lái)源于輪胎。

● 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試期間，我們?nèi)�程開(kāi)啟空調(diào)，在經(jīng)過(guò)102公里包含了城市擁堵道路和城市環(huán)路等各種路況之后，平均時(shí)速為31km/h，消耗京95#燃油8.44L，得到了8.3L/100km的油耗成績(jī)，比2.0T車(chē)型少消耗1L汽油，燃油經(jīng)濟(jì)性還是挺不錯(cuò)的。

總結(jié)：

　　柯迪亞克在設(shè)計(jì)方面，特別是外觀造型，較以往斯柯達(dá)車(chē)型都更為時(shí)尚、大氣，能夠吸引更多的年輕消費(fèi)者。5座版車(chē)型空間也很寬裕，配置雖沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但支持CarPlay功能、數(shù)個(gè)USB接口、全景天窗以及齊備的安全性配置都能滿足日常使用需求。至于動(dòng)力方面，8.44秒的0-100km/h加速成績(jī)滿足大部分用戶的需求沒(méi)有任何問(wèn)題，只是推背感稍有欠缺。好在新車(chē)變速箱在平順性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，幾乎沒(méi)有頓挫的情況出現(xiàn)�？偟膩�(lái)看，柯迪亞克TSI330（1.8T）車(chē)型表現(xiàn)很均衡。

　　柯迪亞克從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還不錯(cuò)，但我們從實(shí)際市場(chǎng)了解，目前該車(chē)在部分地區(qū)還存在有提車(chē)等待周期較長(zhǎng)的情況，甚至需要加價(jià)的情況。這或許會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策起到一定的制約作用。而且從配置層面來(lái)看，其頂配車(chē)型的表現(xiàn)的確不錯(cuò)，但中低配車(chē)型方面還有明顯的提升空間。以我們眼前這臺(tái)試駕車(chē)“TSI330 5座兩驅(qū)豪華版”來(lái)看，它盡管有擁有了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)后備廂、皮革座椅以及CarPlay等配置，但對(duì)于一款售價(jià)接近22萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它裝備的還是鹵素大燈、沒(méi)有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)未免讓人感覺(jué)有些遺憾。

　　好在編輯認(rèn)為22.98萬(wàn)元的TSI330 7座兩驅(qū)豪華版還不錯(cuò)，為什么呢？多花1萬(wàn)元即可得到包括LED前大燈、外后視鏡/前排座椅記憶、外后視鏡電動(dòng)折疊、駕駛席電動(dòng)座椅以及第三排座椅在內(nèi)的諸多配置，絕對(duì)的超值。當(dāng)然，我們也希望廠商日后能對(duì)中配車(chē)型進(jìn)行再升級(jí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）

　　最后，勤快的編輯還為大家提供了視頻版內(nèi)容，快速了解TSI330 5座兩驅(qū)版的優(yōu)缺點(diǎn)。不過(guò)這個(gè)視頻是我的處女秀，表現(xiàn)很是稚嫩，希望大家海涵。

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