開(kāi)車地點(diǎn)在這條新的浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，之前都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，所以今天大家都是頭一次跑，位于紹興柯橋南部，全場(chǎng)3.2公里，比金港大一些，海拔落差有22米，擁有16個(gè)彎道，大部分都比較急，而且連續(xù)彎很多，對(duì)車輛穩(wěn)定性以及車手控車能力都有一定挑戰(zhàn)。

　　5.2 V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是R8 V10 Performance的靈魂所在，在8250rpm時(shí)可以爆發(fā)出610馬力，這是那些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不敢企及的轉(zhuǎn)速，峰值扭矩560牛·米/6500rpm，這些數(shù)字與蘭博基尼Huracan是完全一樣的。

　　匹配一部代號(hào)為DL800的七速雙離合變速箱，配備磨片式LSD，摩擦力強(qiáng)大，鎖止率更高，電子擋把的造型相比起上一代車型確實(shí)不夠戰(zhàn)斗，不過(guò)卻擁有極好的操作手感與便利性。

　　流程大體是這樣的，大家每人都會(huì)有單獨(dú)駕駛R8 V10熟悉賽道的機(jī)會(huì)，教練會(huì)在副駕告訴你每個(gè)彎道最佳的過(guò)彎線路，主要以感受這條賽道的節(jié)奏為主。最后有一圈的計(jì)時(shí)圈速的環(huán)節(jié)，聽(tīng)說(shuō)第一名還有大獎(jiǎng)，是車模，我想了一下簽到的時(shí)候確實(shí)有幾位長(zhǎng)得還不錯(cuò)，對(duì)手也都不弱，我得努力了。

　　熟悉賽道之后就要看個(gè)人發(fā)揮了，一號(hào)彎之前的大直線這里不要猶豫，全力踩油門沖刺，享受這種V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的超快感，雙離合變速箱在Performance模式下的換擋速度最快，座椅靠背對(duì)于后背的推力始終不減，高亢澎湃的聲浪縈繞在你耳邊，很美妙。

　　一號(hào)彎有點(diǎn)類似于U型彎，剎車一定要大力果斷，車身并沒(méi)有出現(xiàn)想象中明顯的晃動(dòng)，車尾保持了出奇的穩(wěn)定性，抱住彎心往里切，你只需要穩(wěn)住油門打方向即可，車頭的指向性非常精準(zhǔn)。

　　二至六號(hào)是幾個(gè)連續(xù)的左右彎，這里對(duì)于車身重心轉(zhuǎn)移的控制一定要準(zhǔn)確細(xì)致，我有點(diǎn)貪快，比賽過(guò)程中比練習(xí)時(shí)稍微深了點(diǎn)油門，車尾竟然開(kāi)始外甩，quattro非常樂(lè)意把更多的動(dòng)力傳遞給后輪，反打救車，這里稍微耽誤了時(shí)間，有點(diǎn)尷尬。

　　第十三號(hào)彎比較有意思，是全場(chǎng)最低速度的彎道，R8在這里比較占便宜，稍微晚一些入彎，在出彎的時(shí)候借助四驅(qū)系統(tǒng)的力量全油門，輪胎不會(huì)有任何打滑，車尾也非常穩(wěn)定，這種過(guò)彎方式的樂(lè)趣肯定比不上后驅(qū)車可以采用的漂移走法，但此時(shí)此刻追求圈速的時(shí)候穩(wěn)住線路才能保證時(shí)間。

　　沖刺過(guò)終點(diǎn)之后，將車輛�；豍it房，回味了下整個(gè)過(guò)程，有點(diǎn)波瀾不驚，沒(méi)多少成就感，彎中路線走錯(cuò)個(gè)2次導(dǎo)致車身有些失控，但都被R8的高科技輔助系統(tǒng)救了回來(lái)，大度的包容了你，也許它根本不稀得跟我這種菜鳥(niǎo)較勁，也許這就是現(xiàn)代化超跑的厲害之處。

　　是的，它也可以變得很兇，關(guān)掉ESC之后甚至能做出漂移的動(dòng)作，不過(guò)那根本不在我的能力范圍之內(nèi)，這些事兒還是交給hot lap的教練比較合適，我只是很珍惜這次機(jī)會(huì)，體驗(yàn)一下V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)深藏的全部實(shí)力。

　　最終的成績(jī)比較意外，我跑出了全場(chǎng)除了教練最快的圈速，用時(shí)103.1秒，比教練慢了0.2秒，雖然教練的那個(gè)成績(jī)也只是隨便一跑得來(lái)的，那也充分驗(yàn)證了那句開(kāi)別人的車最快的真理，反正得到車模應(yīng)該不是問(wèn)題了，嘿，你別說(shuō)怎么是個(gè)1：18的……

全文總結(jié)

　　R8是奧迪第一臺(tái)超級(jí)跑車，近幾年一直不斷的改進(jìn)自己，換了新的變速箱，甚至在Performance版本上運(yùn)用了小牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)系統(tǒng)可以讓你守住最高效的過(guò)彎路線，寬容度極高，幾乎誰(shuí)都可以把它開(kāi)的很快，所以這就是趨勢(shì)，超跑始終在進(jìn)化的方向，使自己更快并且更易于控制。

　　超跑本應(yīng)該是純粹的，但R8卻要稍微復(fù)雜一些，它有傲人的數(shù)據(jù)以及專業(yè)的賽道實(shí)力，但平日中用來(lái)代步也絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，在舒適模式下跟一臺(tái)大TT沒(méi)什么區(qū)別，懸架、轉(zhuǎn)向以及油門設(shè)定都很到位，偶爾想體驗(yàn)一下高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力也未嘗不可，說(shuō)了這么多，也總要?dú)w為一句話，有錢真好……（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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