● 道路駕駛感受

　　僅僅從結(jié)構(gòu)上看，兩輛車都是前雙叉臂式后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，但是調(diào)校的風(fēng)格差異是非常大的，這也就塑造出了它們倆在公路上完完全全不同的兩種性格。

　　 公路行駛時，GLE的駕控感受更加直接，轉(zhuǎn)向雖稱不上精準(zhǔn)，但阻尼感很均勻，輕重也適中，駕駛者會有一定的參與感；日常的轉(zhuǎn)彎、變道，車身的側(cè)傾控制在了合理的范圍內(nèi)，不會產(chǎn)生忽忽悠悠的感覺。

　　發(fā)現(xiàn)就完全是另一副做派了，相比之下轉(zhuǎn)向更模糊，虛位也大一些，底盤懸架調(diào)校得更軟，“船感”要比GLE更明顯。發(fā)現(xiàn)的優(yōu)勢在于，高高在上的坐姿，領(lǐng)導(dǎo)者一般的視野，開著它更適合放松心態(tài)享受這種“優(yōu)越感”，公路上它更像一個巡航機器。

　　測試過程中，我們也體驗了草原里多彎、狹窄的道路，這樣的路況下，兩車差異明顯。很顯然，GLE的操控要更直接，車身也更緊湊，駛過每一個彎道，它給駕駛者的信心都要強過發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)此時會稍顯力不從心，左搖右晃的車身姿態(tài)會讓駕駛者有些心慌，模糊的轉(zhuǎn)向也會讓每一次扭動方向的動作都顯得有些疲于應(yīng)付了，不過，話說回來，發(fā)現(xiàn)確實不是為了這樣的山路而生的。

　　當(dāng)然，我們不會在這樣狹窄的公共道路上真的把這兩輛車壓榨到極限，那樣太危險，也并沒有太大必要，我們只需驗證出，在郊外的道路上，這兩個中大型SUV誰更適合快跑？結(jié)論很明確，GLE要從容得多。

　　最后對比下隔音降噪的表現(xiàn)吧，實測的分貝值上看，GLE表現(xiàn)略好一些，主觀感受上來說，GLE低速區(qū)間噪音控制得還不錯，高速時路噪會明顯一些；發(fā)現(xiàn)即使在低速時也會有發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音傳入車內(nèi)，提高速度后，“嗡嗡”的聲浪和風(fēng)噪路噪都能感受到。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試還是GLE更好，37.24米的成績可以稱得上優(yōu)秀，相比較之下，發(fā)現(xiàn)就表現(xiàn)平平了，最終成績41.69米。從車內(nèi)駕駛者的主觀感受來看，也是GLE更有信心一些。

　　從測試結(jié)果來看，發(fā)現(xiàn)的噪音要比GLE大一些，尤其是在低速時差距更加明顯。不過就主觀感受而言，低速時兩車的體感反而差不多，倒是到了中高速，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)發(fā)動機的聲音和呼呼的風(fēng)噪會有些擾人。

　　總的來說，GLE在公路上的動態(tài)表現(xiàn)更均衡，舒適性、操控性都達(dá)到了這個級別該有的水準(zhǔn)，有一個詞總結(jié)就是——得體。而發(fā)現(xiàn)就顯得更個性一些，不那么圓滑，如果你喜歡開著它的感覺，你就不會從理性角度去糾結(jié)它的不足，如果你不喜歡，那你必然會把橄欖枝伸向那些更全面的車型。

● AH-100操控與行駛打分