[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坐標(biāo)深圳，任務(wù)試駕大眾進(jìn)口Tiguan。確實(shí)這次我要試駕的進(jìn)口Tiguan不能算是新車，但是我的目標(biāo)可不是那臺(tái)兇猛的380TSI R-Line版本，我這次來的目的，是Tiguan全系最低配車型——280TSI兩驅(qū)精英型。26.28萬元的售價(jià)可不低，這個(gè)錢買它究竟值不值，我們不如試完再說。

　　此次試駕的Tiguan 280TSI兩驅(qū)精英型（文中簡稱為Tiguan 280TSI）是進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，官方指導(dǎo)價(jià)為26.28萬元。按照它指導(dǎo)價(jià)來看，這個(gè)價(jià)位可以買到它的國產(chǎn)版本，也就是上汽大眾途觀L 330TSI自動(dòng)兩驅(qū)豪華版了。

動(dòng)力配備情況

　　Tiguan 280TSI配備的是代號(hào)EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在甲殼蟲，甚至國產(chǎn)高爾夫280TSI車型上，最大輸出功率150馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩250牛·米/1500-3500rpm。變速箱匹配的是代號(hào)DQ250的6速濕式雙離合器變速箱，你確實(shí)沒有看錯(cuò)，并非那臺(tái)飽受爭議的DQ200 7速干式DSG變速箱。所以對于這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，我倒是很想體驗(yàn)下。

試駕感受

　　人們總開玩笑說大眾把高爾夫拉長拍扁一通折騰就出來了各種新車，玩笑歸玩笑，但其實(shí)“大眾味兒”這個(gè)概念還真就存在，里里外外我擁有或開過的大眾車也不少了，這臺(tái)Tiguan 280TSI一上手，還真沒給我太多新鮮感，想了半天沒什么詞形容它，那就還叫“大眾味兒”吧。

　　之前我們試駕Tiguan 380TSI車型的編輯曾說過，海外版Tiguan可是原汁原味的拿到了國內(nèi)，沒有任何調(diào)整，所以這臺(tái)Tiguan 280TSI的懸架表現(xiàn)我也是做足了心理準(zhǔn)備。通過一段城鎮(zhèn)道路的行駛，我感受到它的懸架確實(shí)韌勁十足，但對于一臺(tái)SUV車型來說似乎犧牲了一些舒適性，路面的些許顛簸都很容易直接反饋出來，尤其是低速駕駛時(shí)，它讓你甚至感覺硬到不太舒服，那種感覺讓你質(zhì)疑你是否開的是一臺(tái)SUV，而不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車。

　　隨著慢慢熟悉這種感覺，我也將精力重點(diǎn)移在這套動(dòng)力系統(tǒng)上，看這款車的人一定很關(guān)心它是否小馬拉大車，而這臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，在我看來與Tiguan匹配能夠達(dá)到夠用級(jí)別。你不能說它動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，因?yàn)楹蠖渭铀倌芰�很綿軟，但畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)“拖累”，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1558kg的車身也并不困難，只要你油門給到位，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)十分靈敏，渦輪遲滯微乎其微，應(yīng)付一些城市路況行駛絕對達(dá)標(biāo)，由于峰值扭矩從1500rpm就會(huì)爆發(fā)，所以正常駕駛時(shí)還是挺輕快的。

　　駕駛逐漸深入，深圳的道路情況也比較多樣，一些上坡路段似乎正露出猙獰的微笑，只想看到這臺(tái)Tiguan 280TSI糗像盡顯。從數(shù)據(jù)來說發(fā)動(dòng)機(jī)250�！っ椎姆逯蹬ぞ夭⒉徊�，真到考驗(yàn)的時(shí)候，Tiguan 280TSI的動(dòng)力儲(chǔ)備也基本可以簡單應(yīng)對，只是遇到爬坡路段這種需要足夠動(dòng)力儲(chǔ)備的情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)聲嘶力竭的怒吼，變速箱擋位也維持在2-3擋之間，這時(shí)你只需要考慮讓它盡快完成眼下任務(wù)，什么爬坡超車之類的事兒，就不要再難為它了。

　　至于變速箱呢？這臺(tái)代號(hào)DQ250的6速濕式雙離合器變速箱真的令我再熟悉不過，我曾擁有過的3臺(tái)大眾車都使用了這臺(tái)變速箱——CC、高爾夫GTI、高爾夫R，無論在轎車，還是在小鋼炮上，這臺(tái)變速箱最令人印象深刻的絕對是換擋速度與傳動(dòng)效率，而在這臺(tái)Tiguan 280TSI車型上，它也沒令我失望，優(yōu)點(diǎn)依舊得以傳承，犀利的換擋速度讓你幾乎無法察覺，當(dāng)你深踩油門急加速時(shí)，“啪啪啪”連降三擋也是利落干脆，拋開負(fù)面新聞不講，這臺(tái)變速箱絕對是我見過最聰明的變速箱之一。

　　最開始我曾抱有疑問，為何這臺(tái)變速箱會(huì)去匹配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟它的最大承受扭矩可以達(dá)到350牛·米，富裕的有些過頭了。后來通過官方了解到，畢竟作為一款SUV車型，可能會(huì)承擔(dān)著一些拖拽任務(wù)，所以預(yù)留更大的承受扭矩區(qū)間也是為了確保極端情況下不會(huì)出現(xiàn)問題。

　　沒有了駕駛模式選擇，沒有了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制，Tiguan 280TSI的性格已經(jīng)被實(shí)打?qū)嵉逆i定在那里，很容易讓人摸透，此時(shí)行駛在路上，你自然而然的就會(huì)變得心平氣和，與世無爭。輕盈的轉(zhuǎn)向帶來了輕松的駕駛體驗(yàn)，無論發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、還是輪胎胎噪都不會(huì)打破這種氣氛，不夠充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備也不會(huì)讓你有挑釁它人的欲望，這時(shí)候你不如就去考慮一下它的經(jīng)濟(jì)性多好。

　　作為德系品牌車的它依舊是它，整個(gè)試駕感受下來基本已經(jīng)達(dá)到我的預(yù)期，出色的行駛品質(zhì)依舊是它最有利的殺手锏，并不會(huì)被一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力所影響，這也是Tiguan在與競爭對手博弈中的一大法寶。

靜態(tài)回顧

　　別看這臺(tái)Tiguan 280TSI是進(jìn)口車系的最低配車型，但造型與不配備R-Line套件的車型基本保持一致，說白了你摳了后面的“280TSI”標(biāo)識(shí)也沒人認(rèn)得出你是哪個(gè)配置車型，所以針對這個(gè)熟悉的外觀我們簡單回顧一下即可。

　　在我看來，進(jìn)口大眾Tiguan的一大亮點(diǎn)就是高配車型的R-line套件，因?yàn)槟銖膰�產(chǎn)途觀L上根本買不到，畢竟配備套件的版本與普通版看起來都像兩款車了，所以這臺(tái)280TSI車型沒有提供帶套件版本，我認(rèn)為真是很大的遺憾。

　　聊大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)是件難事，因?yàn)榇_實(shí)你很難從它的內(nèi)飾找到那么多亮點(diǎn)。對于這臺(tái)280TSI車型，我更關(guān)注的是它的內(nèi)飾會(huì)不會(huì)受限于配置影響，也許說這句話你不太明白，那么翻翻大眾以往高低配車型的內(nèi)飾，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)低配車型的內(nèi)飾經(jīng)�？雌饋砉舛d禿的，說不出來的別扭。好在在這臺(tái)Tiguan 280TSI上，這件事沒有發(fā)生，除了織物座椅外，其余看起來沒有太大變化。

　　盡管是最低配車型，但是這臺(tái)Tiguan 280TSI的配置基本已經(jīng)可以滿足日常使用了，包括LED前大燈、前后駐車?yán)走_(dá)、全景天窗、定速巡航、多功能方向盤甚至車道保持功能等都依舊配備。只是相比于高一配置的330TSI四驅(qū)創(chuàng)睿型，缺少了全液晶儀表盤、陡坡緩降、電動(dòng)后備廂、帶加熱功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及導(dǎo)航等功能，但想到近5萬元的價(jià)差擺在那里，也合情合理。

　　最后，關(guān)于全新Tiguan的空間表現(xiàn)，之前我們已經(jīng)進(jìn)行過多次展示，所以下面幾張圖的介紹基本可以給您介紹清楚。

乘坐空間

儲(chǔ)物空間

全文總結(jié)

　　買它值得嗎？我真的選擇搖頭，這個(gè)拒絕并非對于這款產(chǎn)品本身的否定，只是它的價(jià)格太高了（26.28萬元），盡管市場終端也存在著2萬元的優(yōu)惠，但同樣的價(jià)格我很難找出不選國產(chǎn)途觀L的理由，它的動(dòng)力更強(qiáng)，空間表現(xiàn)更好。如果你想談進(jìn)口品質(zhì)、談駕駛感受，我相信這些對于選擇購買這個(gè)級(jí)別SUV車型的人來說，并非是首要因素，況且它的動(dòng)力儲(chǔ)備也沒那么充沛，所以性價(jià)比終究還是最重要的。

　　不過我有個(gè)好主意，如果大眾官方肯在280TSI車型上配備運(yùn)動(dòng)套件，價(jià)格維持不變，說不定它反而更受歡迎。既然我已經(jīng)選擇多花錢買進(jìn)口版本，那么索性來個(gè)入門版，價(jià)格相對不高，好歹能收獲個(gè)帥炸了的外觀不是嗎？（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

車型圖片
基本參數(shù)	Tiguan 2018款 280TSI 兩驅(qū)精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
上市時(shí)間	2017.08
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 150馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4486*1839*1646
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	Tiguan 2018款 280TSI 兩驅(qū)精英型
長度(mm)	4486
寬度(mm)	1839
高度(mm)	1646
軸距(mm)	2681
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	615-1655
整備質(zhì)量(kg)	1552
發(fā)動(dòng)機(jī)	Tiguan 2018款 280TSI 兩驅(qū)精英型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
變速箱	Tiguan 2018款 280TSI 兩驅(qū)精英型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Tiguan 2018款 280TSI 兩驅(qū)精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	Tiguan 2018款 280TSI 兩驅(qū)精英型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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