[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坐標(biāo)深圳，任務(wù)試駕大眾進(jìn)口Tiguan。確實(shí)這次我要試駕的進(jìn)口Tiguan不能算是新車，但是我的目標(biāo)可不是那臺(tái)兇猛的380TSI R-Line版本，我這次來的目的，是Tiguan全系最低配車型——280TSI兩驅(qū)精英型。26.28萬元的售價(jià)可不低，這個(gè)錢買它究竟值不值，我們不如試完再說。

　　此次試駕的Tiguan 280TSI兩驅(qū)精英型（文中簡稱為Tiguan 280TSI）是進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，官方指導(dǎo)價(jià)為26.28萬元。按照它指導(dǎo)價(jià)來看，這個(gè)價(jià)位可以買到它的國產(chǎn)版本，也就是上汽大眾途觀L 330TSI自動(dòng)兩驅(qū)豪華版了。

動(dòng)力配備情況

　　Tiguan 280TSI配備的是代號(hào)EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在甲殼蟲，甚至國產(chǎn)高爾夫280TSI車型上，最大輸出功率150馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩250�！っ�/1500-3500rpm。變速箱匹配的是代號(hào)DQ250的6速濕式雙離合器變速箱，你確實(shí)沒有看錯(cuò)，并非那臺(tái)飽受爭議的DQ200 7速干式DSG變速箱。所以對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，我倒是很想體驗(yàn)下。

試駕感受

　　人們總開玩笑說大眾把高爾夫拉長拍扁一通折騰就出來了各種新車，玩笑歸玩笑，但其實(shí)“大眾味兒”這個(gè)概念還真就存在，里里外外我擁有或開過的大眾車也不少了，這臺(tái)Tiguan 280TSI一上手，還真沒給我太多新鮮感，想了半天沒什么詞形容它，那就還叫“大眾味兒”吧。

　　之前我們試駕Tiguan 380TSI車型的編輯曾說過，海外版Tiguan可是原汁原味的拿到了國內(nèi)，沒有任何調(diào)整，所以這臺(tái)Tiguan 280TSI的懸架表現(xiàn)我也是做足了心理準(zhǔn)備。通過一段城鎮(zhèn)道路的行駛，我感受到它的懸架確實(shí)韌勁十足，但對(duì)于一臺(tái)SUV車型來說似乎犧牲了一些舒適性，路面的些許顛簸都很容易直接反饋出來，尤其是低速駕駛時(shí)，它讓你甚至感覺硬到不太舒服，那種感覺讓你質(zhì)疑你是否開的是一臺(tái)SUV，而不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車。

　　隨著慢慢熟悉這種感覺，我也將精力重點(diǎn)移在這套動(dòng)力系統(tǒng)上，看這款車的人一定很關(guān)心它是否小馬拉大車，而這臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，在我看來與Tiguan匹配能夠達(dá)到夠用級(jí)別。你不能說它動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，因?yàn)楹蠖渭铀倌芰�很綿軟，但畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)“拖累”，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1558kg的車身也并不困難，只要你油門給到位，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)十分靈敏，渦輪遲滯微乎其微，應(yīng)付一些城市路況行駛絕對(duì)達(dá)標(biāo)，由于峰值扭矩從1500rpm就會(huì)爆發(fā)，所以正常駕駛時(shí)還是挺輕快的。

　　駕駛逐漸深入，深圳的道路情況也比較多樣，一些上坡路段似乎正露出猙獰的微笑，只想看到這臺(tái)Tiguan 280TSI糗像盡顯。從數(shù)據(jù)來說發(fā)動(dòng)機(jī)250�！っ椎姆逯蹬ぞ夭⒉徊�，真到考驗(yàn)的時(shí)候，Tiguan 280TSI的動(dòng)力儲(chǔ)備也基本可以簡單應(yīng)對(duì)，只是遇到爬坡路段這種需要足夠動(dòng)力儲(chǔ)備的情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)聲嘶力竭的怒吼，變速箱擋位也維持在2-3擋之間，這時(shí)你只需要考慮讓它盡快完成眼下任務(wù)，什么爬坡超車之類的事兒，就不要再難為它了。

　　至于變速箱呢？這臺(tái)代號(hào)DQ250的6速濕式雙離合器變速箱真的令我再熟悉不過，我曾擁有過的3臺(tái)大眾車都使用了這臺(tái)變速箱——CC、高爾夫GTI、高爾夫R，無論在轎車，還是在小鋼炮上，這臺(tái)變速箱最令人印象深刻的絕對(duì)是換擋速度與傳動(dòng)效率，而在這臺(tái)Tiguan 280TSI車型上，它也沒令我失望，優(yōu)點(diǎn)依舊得以傳承，犀利的換擋速度讓你幾乎無法察覺，當(dāng)你深踩油門急加速時(shí)，“啪啪啪”連降三擋也是利落干脆，拋開負(fù)面新聞不講，這臺(tái)變速箱絕對(duì)是我見過最聰明的變速箱之一。

　　最開始我曾抱有疑問，為何這臺(tái)變速箱會(huì)去匹配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟它的最大承受扭矩可以達(dá)到350�！っ祝�富裕的有些過頭了。后來通過官方了解到，畢竟作為一款SUV車型，可能會(huì)承擔(dān)著一些拖拽任務(wù)，所以預(yù)留更大的承受扭矩區(qū)間也是為了確保極端情況下不會(huì)出現(xiàn)問題。

　　沒有了駕駛模式選擇，沒有了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制，Tiguan 280TSI的性格已經(jīng)被實(shí)打?qū)嵉逆i定在那里，很容易讓人摸透，此時(shí)行駛在路上，你自然而然的就會(huì)變得心平氣和，與世無爭。輕盈的轉(zhuǎn)向帶來了輕松的駕駛體驗(yàn)，無論發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、還是輪胎胎噪都不會(huì)打破這種氣氛，不夠充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備也不會(huì)讓你有挑釁它人的欲望，這時(shí)候你不如就去考慮一下它的經(jīng)濟(jì)性多好。

　　作為德系品牌車的它依舊是它，整個(gè)試駕感受下來基本已經(jīng)達(dá)到我的預(yù)期，出色的行駛品質(zhì)依舊是它最有利的殺手锏，并不會(huì)被一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力所影響，這也是Tiguan在與競爭對(duì)手博弈中的一大法寶。