● 駕駛：竟然有點(diǎn)樂趣

　　這臺新款D60 1.5L沒換發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)參數(shù)稍有調(diào)整，增加了11馬力和6牛·米。它的最大功率輸出區(qū)間沒有變，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速從原來的4400rpm升級到現(xiàn)在的3800rpm，勁頭來得更早了，對于這種小排量車型來說絕對是個(gè)好事。

　● 加速測試：

　　反復(fù)試過幾次之后，發(fā)現(xiàn)3000rpm是這臺D60的起步最佳轉(zhuǎn)速，隨后，前輪持續(xù)了大概半秒的打滑，接著狠踩油門就可以了，超過4000rpm后發(fā)動機(jī)的力道更足，明顯能感到發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速特性。最終加速時(shí)間為12.13秒，比改款之前的1.5車型略慢，當(dāng)然，這與場地、輪胎、氣溫等等都有關(guān)系，這個(gè)成績很合理。

● 日常駕駛表現(xiàn)：

　　手動擋車型，一般都得先適應(yīng)適應(yīng)再往前開，汽車編輯也一樣。這輛D60的離合器輕重適中，行程也是中等，但結(jié)合區(qū)間有點(diǎn)窄，這意味著腳底下要稍微留點(diǎn)神，不能太放松。掛1擋，慢松離合同時(shí)輕給油，它可能沒什么反應(yīng)，因?yàn)榕帕啃　⒌团と�，這時(shí)候應(yīng)該果斷多給點(diǎn)油，要不然很可能熄火。

　　順利起步之后，千萬別擔(dān)心噪音和振動變大，持續(xù)給油，動力銜接上了，你就會稍微安心一點(diǎn)兒。這時(shí)候或輕或重的去試探油門，對它的動力特性也就有一定了解了，能發(fā)現(xiàn)它的油門前期有些遲鈍，動力來得慢。稍微給點(diǎn)耐心，等轉(zhuǎn)速超過2500rpm，動力響應(yīng)就好多了，這時(shí)候才算是換擋的理想時(shí)機(jī)。

　　這臺5擋手動變速箱看著不起眼，用起來還真不賴。它的擋位行程短，換擋有吸入感，尤其是2擋升3擋、3擋升4擋時(shí)，說是“咣當(dāng)”也好“咔咔”也好，總之操作起來還挺過癮。如果手動擋的車開得溜，升擋時(shí)多轟點(diǎn)油，亦或是降擋時(shí)補(bǔ)個(gè)油，伴隨著有些動聽的發(fā)動機(jī)聲浪，竟然還能體會到不小的駕駛樂趣，真有意思，這是驚喜之二。

　　所謂“沒有肉車”不無道理，車的動力水平在這，還得看你怎么開。中速行駛或者在環(huán)路行駛時(shí)，適當(dāng)?shù)纳賿煲粨跏潜容^好的選擇，其實(shí)噪音和油耗都多不了多少，帶來更好的動力性，反而行駛效率更高。

● 油耗測試：

　　油耗測試中，我開著這臺D60在合理換擋、全程開啟空調(diào)的情況下，行駛了106.7公里，其中包括擁堵、環(huán)路以及短程高速，其實(shí)測油耗為7.3L/100km。

● 動力部分得分：