動力剛剛好試駕寶沃BX5 20TGDI 6AT

孔晨星

2017年09月26日 03:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內飾部分：

　　BX5的內飾一板一眼，無論是從布局還是細節(jié)都能明顯感覺到“德國味”，當然這里頭也有很多看著眼熟的元素。整個內飾雖然有點平淡，但很實用，它的儀表盤易讀，各項操作區(qū)的按鍵布局合理，都在你順手的位置，設計很成熟，使用感受不錯。

　　多媒體系統(tǒng)的功能豐富，像CarPlay和語音控制都已經不新鮮了，8英寸屏幕的顯示效果細膩，操作靈敏度也OK，在此不多贅述。倒是這個車載WiFi有點意思，試了一下，網速還挺快，下載音樂時最快速度達到了1.4Mb/s。

　　BX5的內飾雖然看上去很有德系范兒，但用料似乎有點對不起這個詞，中控臺部分很多該軟的地方都是硬塑料，門板的上部也是硬塑料，唯一一塊搪塑工藝的軟材質摸上去觸感也是偏硬，這方面其實都可以做得更好的，畢竟車型定位不算太低。

　　BX5的真皮座椅填充非常軟，輕輕一捏就產生形變了，坐上去很軟乎，但得益于靠背和坐墊較為立體的側翼，它還有著非常不錯的側向支撐性。

　　20TGDI的低配車型沒有天窗，有天窗的就都是全景天窗，這點和25TGDI車型一樣。吹毛求疵的說，這個天窗的面積不算大，后排似乎借不上什么光。

文章標簽： SUV試駕評測

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：我不快但我很好開測試寶沃BX5 20TGDI
評測編輯-：	這臺BX5其貌不揚，沒什么足夠打動人的地方，但動力匹配非常成熟，開著比同價位的大多數競品都舒服，挺讓人欣喜的。
評測編輯-：	寶沃BX5眼緣挺不錯的，用料和做工也都說的過去。1.4T動力沒有想象中那么強，但完全夠用了。變速箱給好評，換擋挺順暢。個人認為這款車售價還是略高了點兒，性價比一般。
評測編輯-張子儀：	這臺BX5的動力一般，但日常開起來完全夠用，而且變速箱很順，整體動力匹配相當不錯，唯一缺點就是轉向有點虛。

寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動四驅尊享型閱讀測試文章
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測試文章：性能均衡測試寶沃BX5 25TGDI自動四驅
評測編輯-何家榮：	從測試數據來看，寶沃BX5在動態(tài)的綜合性能方面表現均衡，沒有明顯的短板，而剎車性能則是表現優(yōu)秀。另外，它的行駛品質也符合自身的價格水平，底盤的舒適性并不輸于途觀、本田CR-V等價位接近的競爭對手們。結合之前靜態(tài)體驗文章的觀點，我認為寶沃BX5的綜合競爭實力還是相當不錯的，定價也比較合理。
評測編輯-陳海傭：	寶沃BX5給我的印象還算不錯，外觀有自己鮮明的風格，配置也不遜色同級相近價位的對手，行駛質感比我預期中要好，有熟悉的德味兒，又不失日系車的那種舒適，同時它的NVH做得也是很棒。而偏輕的轉向、不太線性的剎車則讓人需要好好適應一會兒，而內飾紋理搭配也有比較大的提升空間。雖然產品本身具有一定實力，可在競爭激烈的緊湊型SUV市場，寶沃BX5整體的產品形象還不是很清晰和突出，需要進一步努力。
評測編輯-常慶林：	寶沃BX5的外觀達到合資車的水平，整體沒什么不和諧的地方。內飾走的是年輕時尚路線，屬于耐看的設計。1.8T發(fā)動機對于BX5來說已夠用，沒有明顯動力不足的情況。與該發(fā)動機搭配的6AT變速箱，總體調校還算可以，但制動減速逐級自動降擋有時會有頓挫，S擋上述情況更明顯。該車采用的是電動助力轉向系統(tǒng)，帶有隨速助力調節(jié)，但整體上相比采用同配置的其他車型要轉向手感沉一些。前麥弗遜后多連桿的懸架，調校偏舒適，遇到較大坑洼時，減振器較好地吸收來自路面的沖擊，同時傳遞至車內的沖擊聲較為低沉，營造出較佳的底盤質感。

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