[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  機場里最熱鬧的地方并不是登機口，而是正放著名人演講成功學(xué)視頻的書店。似乎大家都在積極尋找成功的秘訣，但實際上成功并沒有那么多公式化的東西可以總結(jié)出來。只是很多時候，成功都因為自信。那些風(fēng)云人物總會在別人還在猶豫時已經(jīng)在信心滿滿地放開手腳干了。換代的雷克薩斯LS同樣是個很有信心的角色，它要獨一無二，做一臺一眼看上去就和對手很不一樣的豪華大型車，聽上去就挺不容易的，但雷克薩斯仍然自信能實現(xiàn)目標，因為他們藝高人膽大。

　　9月份加州的陽光依然熾熱，換代的雷克薩斯LS選擇首先在這里展示身手，那是因為二十多年前它成功地在這里打響了頭炮，即便是被各種奢華生活寵慣了的加州富豪們也對它沒有挑剔。二十多年過去了，它回到了這個當初發(fā)跡的地方。這里還是富人的天堂，只不過今天看來LS的對手要比當初難對付不少，但似乎換代的LS并不擔心，他們有自己的豪華套路，以前是這么贏的，現(xiàn)在還要這么贏。

■ 重溫當年情

　　雷克薩斯LS車型歷史不長，第一代車型在1989年推出，可能跟很多正在看文章的網(wǎng)友同歲數(shù)。第一代的LS取得了相當大的成功，甚至讓對手重視起來，稱職的豪華表現(xiàn)讓它在市場中很受歡迎。它在靜音及舒適性方面的表現(xiàn)一不小心還打?qū)κ帜樍�，在LS之后，對手才開始醒過來更了解豪華。之后的幾代車型，相信大家或多或少都會有點印象，車型方面的突破也有不少，例如全球最先裝備8AT的第四代LS。但是它的市場表現(xiàn)卻無法幫助我們加深印象，最輝煌的還是第一代車型。

　　第四代LS在2013年推出了改款車型，也就是我們目前看到的現(xiàn)款LS，從它換上了攻擊性十足的紡錘形中網(wǎng)格柵設(shè)計來看，似乎預(yù)示著它將要“性情大變”。果然，全新的換代車型一眼看上去就知道不好欺負。

●  外觀：驚喜的視覺沖擊

　　這幾年大家都看著雷克薩斯的新車型在“變壞”，那是因為它的設(shè)計風(fēng)格越來越激進和動感了，沒想到這股殺氣還蔓延到老大身上了。就算作為一臺大型車，它的身形輪廓看起來已經(jīng)極力地表現(xiàn)得穩(wěn)重，但線條和造型方面還是相當有沖擊力的。雖然對手們，例如奔馳S級和奧迪A8L，都開始在設(shè)計上加入了更多運動元素，但在LS直白的表現(xiàn)面前，對手顯得相當?shù)驼{(diào)了。

　　夸張的設(shè)計元素確實不少，但LS一眼看過去還是能讓人感受到那股大人物的嚴肅氣場。外形整體有著足夠的厚重感，而且輪廓清晰分明，不會像自家LC那樣追求太極端的性感，風(fēng)格還是足夠端莊的，看著很舒服。這也是一臺大型車該有的老到，最起碼當它進入公司停車場之后，很自然就能讓旁人打醒精神，察覺到這應(yīng)該就是個老板級的人物。

　　雷克薩斯不同車型的設(shè)計都相當有自己的特點，就算是熟悉的紡錘形中網(wǎng)格柵，在LS上面都會有不一樣的表現(xiàn)。這個中網(wǎng)設(shè)計立體感相當強，它由5000個平面組成，帶來了非常飽滿的殺氣，有一種光芒萬丈的沖擊感，氣場很強大，就算是低調(diào)的黑色也能閃瞎雙眼。

　　車身尺寸方面，換代的LS和對手相比沒有優(yōu)勢，畢竟對手都是毫不啰嗦就推出了加長車型。而換代的LS目前還沒有推出加長車型，雷克薩斯在這方面一向有自己的堅持，甚至有點執(zhí)著。其次從它年底在國內(nèi)上市的計劃來看，到時候推出的車型估計也不會有加長，在這個重視加長車型的市場當中，可能不少人都會有點失望。

　　20英寸的輪圈看著很霸氣，亮面設(shè)計充滿“大佬范兒”。原廠配置輪胎為普利司通還沒正式引入市場的TURANZA T005系列，基本上這款輪胎就是針對LC和LS開發(fā)的，日后也是主要定位于高級轎車，整體性能自然要更出色于現(xiàn)款的TURANZA T001。這是一款缺氣保用輪胎，因此后備廂內(nèi)并沒有配置備胎，前后輪尺寸相同，都是245/45 R20。

　　從外觀設(shè)計就已經(jīng)能看出LS的自信了，不再走規(guī)矩的路線，給人帶來很強的視覺沖擊力。因為這個級別的對手，它們的設(shè)計給人的第一印象大多是那種相當圓滑的貴氣，但LS卻多了幾分殺氣，自然能給人多一些新鮮感。而且LS把動感和氣派協(xié)調(diào)得剛剛好，讓它既有個性，也不失穩(wěn)重，再大的場面它也能氣定神閑，周末逛街開去商場，它造型上的活力又不會讓你覺得太過隆重。