● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　閱朗和蔚領(lǐng)都使用的是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)，一個(gè)1.3T一個(gè)1.4T，不過(guò)閱朗這臺(tái)1.3T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。我估計(jì)看到這肯定會(huì)有人直接移步下方評(píng)論區(qū)開(kāi)噴了，別著急，等看完駕駛感受和測(cè)試成績(jī)?cè)儆懻撘膊煌�。傳�?dòng)系統(tǒng)閱朗匹配6AT變速箱，蔚領(lǐng)還是我們熟悉的7速DSG雙離合變速箱。

● 駕駛感受

　　這兩年也接觸了不少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的、PSA的、上汽的，相比之下別克這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)控制方面是表現(xiàn)最好的。雖然打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋在車(chē)外看發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)歡快的跳動(dòng)，但當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后一切都變了。方向盤(pán)、座椅、擋把，幾乎全部能把抖動(dòng)隔絕，事先要是不知道的話絕對(duì)猜不到這是一臺(tái)三缸車(chē)。

　　掛擋抬剎車(chē)，閱朗以怠速行駛時(shí)也是異常平穩(wěn)，這點(diǎn)可比寶馬和PSA強(qiáng)多了，真是沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。更欣慰的是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭一點(diǎn)都不弱，再加上油門(mén)調(diào)校得易于掌控，不竄也不肉，第一印象很好。至于蔚領(lǐng)還是我們熟悉的老樣子，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭弱、油門(mén)沉重、變速箱結(jié)合慢，起步以及走走停停的時(shí)候閱朗可比蔚領(lǐng)輕松舒服多了。

　　速度起來(lái)之后兩車(chē)的表現(xiàn)差不多，動(dòng)力儲(chǔ)備都不錯(cuò)，閱朗給人的感覺(jué)會(huì)更輕快一點(diǎn)，畢竟參數(shù)上有優(yōu)勢(shì)，并且輸出過(guò)程也比蔚領(lǐng)更平順，使用AT變速箱真的是一個(gè)明智的選擇。不過(guò)要說(shuō)缺點(diǎn)的話就是這臺(tái)AT變速箱的換擋動(dòng)速度略慢，不管升擋還是降擋都和蔚領(lǐng)的DSG變速箱有差距，缺少手起刀落的感覺(jué)，算是有得有失吧。

　　閱朗使用了多連桿獨(dú)立后懸架，看著要比蔚領(lǐng)的扭力梁懸架高級(jí)，不過(guò)結(jié)構(gòu)只是一方面，調(diào)校更顯功底。在平坦路面行駛時(shí)兩車(chē)的舒適性都不錯(cuò)，對(duì)細(xì)小顛簸的過(guò)濾都很充分，閱朗要比蔚領(lǐng)更柔軟一點(diǎn)，舒適性更好。蔚領(lǐng)還是典型的德系車(chē)，路面信息的回饋更直接，駕駛員的參與程度更高。

　　不過(guò)在遇到較大起伏的時(shí)候，蔚領(lǐng)顯示出了自己老道的一面，底盤(pán)的整體性更好，減振器也能牢牢拽住彈簧，車(chē)身沒(méi)有多余的跳動(dòng)。而閱朗的表現(xiàn)則不盡如人意，懸架的行程比蔚領(lǐng)長(zhǎng)，車(chē)身會(huì)有上下的晃動(dòng)，并且面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí)后懸架也會(huì)有橫向的擺動(dòng)，整體性不如蔚領(lǐng)。