剎車環(huán)節(jié)真是令人吃驚，幾乎都維持在37米之內(nèi)，實(shí)力強(qiáng)大，多次剎車之后也沒有熱衰減，并且還越戰(zhàn)越勇，最后一次剎車成績達(dá)到了35.31米，跟那幫保時(shí)捷的跑車們差不多，很難想象這是一臺(tái)中型SUV。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　得益于充沛的扭矩，AMG GLC 43的日常行駛轉(zhuǎn)速非常低，尤其是80km/h的時(shí)候已經(jīng)掛入9擋，轉(zhuǎn)速只有1200rpm，跟怠速行駛沒什么區(qū)別，間接的也降低了噪音；不過285mm的輪胎寬度還是會(huì)帶來一些負(fù)面影響，比如胎噪，120km/h的行駛噪音高于汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)。

　　對于SUV來說，制動(dòng)比加速面對的困難會(huì)更多，體重以及重心都是需要克服的問題，AMG GLC 43在這方面真是下了不少功夫，AMG對向四活塞的卡鉗以及前255、后285mm的米其林攬途輪胎都是最基本的保障元素。

　　GLC 43標(biāo)配空氣懸架，也有舒適、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+三種模式可調(diào)，不過空氣懸架在運(yùn)動(dòng)能力方面本身就不是拿手項(xiàng)目，即使在運(yùn)動(dòng)模式下也是小幅增強(qiáng)了支撐性，并不會(huì)對車內(nèi)乘客感到不適應(yīng)；在舒適模式下，空氣懸架對極為細(xì)小的顛簸也能輕松化解，傳遞至車身內(nèi)部的顛簸少之又少，豪華感與舒適性都比普通GLC上升一個(gè)檔次。

★ 結(jié)論

　　簡單回顧下AMG GLC 43的表現(xiàn)，它是43家族中入門級的SUV車型，它擁有和C 43、E 43相同的動(dòng)力總成以及機(jī)械部分的調(diào)校，在性能測試環(huán)節(jié)拿下不少分?jǐn)?shù)，不過在行駛舒適性方面它甚至超越了普通版的GLC，畢竟錢擺在那里，應(yīng)了那句“沒有花錢的不是”那句老話，這點(diǎn)是與它那兩位兄弟“背道而馳”的地方；所以整體來說，AMG GLC 43是一臺(tái)最善良的AMG，性格溫柔體貼，不狂躁，把你和你的家人都照顧的很好，另外價(jià)格方面也是友好的入門級別。

　　這種小眾車討論性價(jià)比其實(shí)完全沒有意義，大家都懂它的產(chǎn)品定位以及市場方向，競爭對手全新奧迪SQ 5、全新寶馬X3 M40i以及保時(shí)捷Macan S，前兩位目前國內(nèi)市場都還未上市，就整體實(shí)力以及定價(jià)來看它們都旗鼓相當(dāng)，誰也占不到誰便宜，可能后者在品牌方面會(huì)占一定優(yōu)勢。

　　得分說明，GLC 43與普通版GLC一樣都定位于中型SUV，但GLC 43的各項(xiàng)性能指標(biāo)都凌駕于這個(gè)級別普通的SUV之上，所以配置、性能等等方面得分很高，不過由于車輛的售價(jià)也超過這個(gè)級別車型的合理價(jià)位區(qū)間，所以在售價(jià)得分環(huán)節(jié)只得到了可憐的1.4分。

　　 另外為了保護(hù)測試車輛，AMG GLC 43的輪圈、輪胎寬度以及扁平比都無法完成四驅(qū)滑輪組與實(shí)地越野中心的測試，所以傳統(tǒng)四驅(qū)SUV越野部分未參與打分，特此說明。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

查看同類文章：

單車性能測試

SUV試駕評測

AH-100評價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

輕客試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<