● 駕駛感受：變速箱表現(xiàn)非常平順。

　　動力上，GM8使用了2.0T+6AT的組合，這臺2.0T發(fā)動機和GS8、GA8上使用的是一樣的，參數(shù)上和GS8上的調(diào)校完全相同。6速手自一體變速箱來自愛信品牌，中國品牌很多車型也都在使用，從品質(zhì)上還是讓人非常放心的。

　　對于GM8這樣一輛體型比較寬大的MPV來說，這臺2.0T發(fā)動機所發(fā)出的動力也是可以比較充分的滿足它的大多數(shù)需求。作為MPV，日常駕駛肯定不可能想開轎車那樣沖動，更多的還是要“求穩(wěn)”，那么基于這樣的需求，這臺2.0T的動力表現(xiàn)沒有讓我失望。

　　GM8的另一個特點就是順，變速箱各擋位之間的切換非常順暢，沒有頓挫感，對于一款主打舒適性的MPV來說，這方面的表現(xiàn)還是非常重要的。至于像變速箱的換擋速度，動力傳遞是否夠快夠直接我覺得對于它來說并不是很重要，不過，這方面這臺變速箱的表現(xiàn)還是能夠符合主流水平的，挑不出毛病。

　　變速箱的升擋比較積極，一般1800rpm左右就會升擋，而且當車速低于80km/h的狀況下勻速行駛，抬起油門，發(fā)動機的轉速會直接掉至1200rpm左右，就是我們一般稱為的滑行功能，這種功能最大的作用還是幫助車輛提升在城市中使用的經(jīng)濟性。

　　當再次踩下油門，發(fā)動機的轉速會很快的達到所需要的狀態(tài)，在這整個過程中，坐在后排的乘客是毫無察覺的。油門反應比較適中，初段有一點虛位，起步也不用刻意的去控制油門踏板踩下去的深度。

　　一輛MPV聊操控可能是不太適合的，不過，多少還是要說一說的，GM8本身的方向盤尺寸會感覺比一般轎車大一點，轉向力度適中，中間會有一點虛位，在城市里開起來很舒服。高速狀態(tài)下，車輛也不會覺得太過靈敏，符合一輛MPV應有的表現(xiàn)，但多少會覺得轉向力度稍有點輕，如果能再沉一點就好了。

　　懸架對于路面一些比較小比較突然的一些沖擊處理不夠從容，比如路面鋪設提示減速的白色橫條，在遇到這種情況時，車身會有一些顛簸感。遇到比較大的顛簸，懸架后段可以比較有效的控制住車身的起伏，對于一些細碎顛簸懸架可以比較好的緩解。如果按百分制給這輛MPV打分的話，我覺得可以給到80分。

　　噪音方面，GM8表現(xiàn)的不錯，米其林浩悅系列的輪胎本身就是一款偏重于舒適性的產(chǎn)品，車速120km/h的狀態(tài)下車內(nèi)也可以非常輕松的溝通，由于車身比較高，所以風噪還是會有的，不過我覺得屬于是可接受范圍之內(nèi)。發(fā)動機的噪音隔絕表現(xiàn)還是挺好的，日常駕駛，車內(nèi)對于發(fā)動機的聲音并不明顯，要是中途加速轉速達到2500rpm以上，噪音會提升的有一些明顯。

● 總結

　　我覺得GM8有著足夠霸氣的外觀，內(nèi)飾的風格也屬于絕大多數(shù)人能夠接受的樣式，配置方面更是中國品牌一直以來的優(yōu)勢所在，同時它也有著較為寬敞的乘坐空間，從這幾項基本的條件看，它完全符合商用MPV的需求。另外，日常駕駛時也同樣有著相當不錯的平順性，至于動力輸出，我覺得MPV真是夠用就好，GM8在這方面表現(xiàn)還是略高于夠用的需求，發(fā)動機在動力表現(xiàn)我覺得屬于85分以上的水平，畢竟開著一輛MPV誰也不會對加速和操控要求那么高，舒服才是最主要的，在這最主要的需求方面，GM8的表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的。不足的地方當然也有，比如第二排座椅只有腿部支撐是電動的，懸架的表現(xiàn)也有提升的空間，但是這些方面我覺得還不至于影響我對這輛商務MPV的整體評價。

　　作為一款主打商用市場的MPV車型，我覺得傳祺GM8的表現(xiàn)是非常出色的，從造型到配置，它都表現(xiàn)出了一款商務MPV應有的素質(zhì)，至于價格，未來和它最有競爭關系的主要還是會集中在別克GL8商旅車、奧德賽和艾力紳等合資MPV車型中，更大價格的重疊無疑會讓它們之間形成更有針對性的競爭。從這次接觸來看，GM8有著足夠搶占它們市場的外觀、配置以及價格，目前最大的不足就是品牌影響力方面，但我覺得這并不是問題，近幾年中國品牌在20萬價位中的產(chǎn)品越來越多，這也足以說明大家對于中國品牌的認可，只要產(chǎn)品做得好，GM8搶下合資MPV車型的飯碗也是早晚的事兒，它的出現(xiàn)看來會讓這些主打商務也兼顧一些家用的合資MPV亞歷山大啊�。ㄎ�/圖 汽車之家 苑璐）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

查看同類文章：

MPV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

長期測試

818全球超級車展

聊新車

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<