★ 操控及噪音打分

　　6系GT的無框車門在噪音測試環(huán)節(jié)并沒有帶來任何負面影響，兩臺車數(shù)值接近，都大幅度低于推薦值，整體表現(xiàn)不錯，巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速也較低。

　　在操控環(huán)節(jié)，630i與640i均有自己的優(yōu)點與劣勢，后驅(qū)的630i轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不夠靈活，顯得整個車身比較笨重，ESC可以完全關(guān)閉，具備一定的可玩性；四驅(qū)的640i有一身好裝備，轉(zhuǎn)向與車身靈活性都較好，但ESC無法完全關(guān)閉，容忍度較低，繞樁時會頻繁介入影響流暢性，浪費了好硬件。

★ 整體得分說明以及結(jié)論

　　兩臺車在AH-100車輛性能總分幾乎一樣，不過綜合分數(shù)考核到車輛的指導售價，630i會稍微占有一些優(yōu)勢，就實際用途與感受而言，我個人也是更推薦選擇630i，足夠用了，除非你對大排量六缸發(fā)動機情有獨鐘。

★ 結(jié)論

　　大家都知道現(xiàn)在的6系GT就是5系GT的換代產(chǎn)品，這是一臺將跑車、轎車、旅行車三種車型結(jié)合在一起的混搭車型，這也是寶馬GT車型當初設(shè)計時候的理念，想法簡單實在，我們只需要花一份錢就可以享受到三種車的有點；如何搭配也是GT車型最難的突破點，需要精心調(diào)配取舍。

　　上一代5系GT是家族中的首款車型，不算太成功，主要是車尾太厚重，像背了一個超大行囊的旅行家，換代之后調(diào)整了車尾的比例，增強了運動感，平衡性也就講究多了。按著當初的設(shè)計理念，50%來自于旅行車，后備廂空間夠大并且規(guī)整，擴展能力也很強；40%來自轎車，注重駕乘舒適性與操控性都比SUV強；10%來源于跑車，無框車門與Coupe的溜背造型也許是其中的元素。

　　再談價格，71.08萬元的起步指導價格不便宜，還不帶任何選裝配置，沒辦法多享受就要多花錢，如果你能接受GT風格的外形設(shè)計，又在5系Li與7系Li之間猶豫，那么6系GT確實可以納入到你的被選名單當中，它的到來會讓你的生活更加豐富精彩，不再單一化。（文/圖 汽車之家 洪冰清 張郁達）

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