[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  當(dāng)一個(gè)人從事一個(gè)職業(yè)長(zhǎng)達(dá)7年之久，難免都會(huì)有一些疲倦。哪怕這是你曾經(jīng)的夢(mèng)想和愛(ài)好，現(xiàn)如今也會(huì)如同嚼蠟。隨著身邊的90后越來(lái)越多，31歲的我已經(jīng)開(kāi)始面臨中年危機(jī)的困擾，對(duì)任何事物似乎都沒(méi)了興趣。就像我拿到這臺(tái)邁凱倫570GT，換作10年前的我一定會(huì)興奮地跳起來(lái)，但此時(shí)此刻，我只是掀開(kāi)車門，然后淡定的鉆進(jìn)駕駛室，開(kāi)啟了又一段評(píng)測(cè)之旅，一切都只是工作而已。

● 比570S多了一個(gè)“后備廂”

　　入行多年以來(lái)，我也算試駕過(guò)很多高性能車了，但這卻是我第一次接觸邁凱倫，說(shuō)實(shí)話我覺(jué)得挺可笑的。好吧！話題回到這臺(tái)570GT身上。近些年，邁凱倫推出的產(chǎn)品很多，而且長(zhǎng)相都差不多，就好像911的各種版本一樣，傻傻分不清楚。那為什么偏偏這款車的后綴有個(gè)GT呢？答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@款車的定位是一款GT跑車，并非專注于操控。至于570，則代表著它的最大功率擁有570馬力。

　　既然定位GT跑車，那么顯然它應(yīng)該更適合長(zhǎng)途旅行才對(duì)。首先，減振得調(diào)軟；其次，內(nèi)飾得夠奢華；最后，還得有一些收納空間，起碼要能夠容納旅行時(shí)換洗的衣物才行。這份工作如果放在賓利的工程師手里，我絲毫不會(huì)有任何疑問(wèn)，但交給了邁凱倫之后，我總覺(jué)得哪有點(diǎn)不對(duì)勁兒。

　　還是先來(lái)看看靜態(tài)吧！570GT依然采用的是碳纖維單體殼車身，并且配備了帥氣的剪刀門（為此我的同事在一篇文章中還專門區(qū)分了蝴蝶門與剪刀門），聽(tīng)上去這兩個(gè)特征和GT都不怎么沾邊。不過(guò)別急，從車外你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車的車頂是玻璃的。沒(méi)錯(cuò)，它有天窗，而且后面的玻璃窗還可以打開(kāi)，原來(lái)這里是個(gè)儲(chǔ)物空間，里面完全是由真皮包裹的，目測(cè)可以放下一身賽服、一個(gè)頭盔和一雙賽鞋……好吧！我并沒(méi)有親自試驗(yàn)，因?yàn)檫@款車也不是用來(lái)下賽道的。

　　來(lái)到車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的真皮，相應(yīng)的也取消了一些碳纖維裝飾，以免和570S弄混。另外，570GT還擁有B&W寶華韋健音響，這真的是旅行時(shí)的好伴侶，570S的車主只有羨慕、嫉妒、恨的份了。靜態(tài)部分，它和570S的差異大概也就只有這么多了，剩下的就是輪胎、剎車、減振、限滑差速器等硬件方面的區(qū)別了。這么看來(lái)，這款GT還是基于傳統(tǒng)的邁凱倫研發(fā)的，所以它理應(yīng)有著邁凱倫一貫的特性，那就是出色的性能和操控。