[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “本架航班將會(huì)在30分鐘后到達(dá)，目的地溫度是零下25度，請(qǐng)注意保暖！”聽到空乘人員的提醒，已經(jīng)在空中飛行了5個(gè)小時(shí)并正處于昏昏欲睡狀態(tài)的我情不自禁的打了個(gè)冷顫，這溫度簡(jiǎn)直是想要了我這個(gè)南方人的命啊�？吹酱巴獍酌ＣＲ黄�，我知道此行的目的地差不多到了，這一次來長(zhǎng)白山就是為了“度假”，只不過度假的方式跟大多數(shù)人不太一樣，或許你們是去滑雪、打雪仗、堆雪人，而我則會(huì)駕駛著阿爾法·羅密歐的Stelvio和Giulia在冰雪上“嬉戲”，想想都讓人興奮不已，再冷點(diǎn)又何妨？

　　每年到了這個(gè)季節(jié)，很多汽車廠商們都會(huì)忙于舉辦一些冰雪或高寒試駕的體驗(yàn)活動(dòng)，而阿爾法·羅密歐則是首次在國內(nèi)舉辦這類體驗(yàn)活動(dòng)，畢竟他們進(jìn)入中國市場(chǎng)其實(shí)還不算很久。與以住我參加過的冰雪試駕重在體驗(yàn)車輛性能不同的是，這一次阿爾法·羅密歐既保留了對(duì)車輛性能的體驗(yàn)，同時(shí)還能讓我感受到在冰雪上駕駛帶來的樂趣。

　　按照廠商的安排，試駕地點(diǎn)安排在長(zhǎng)白山景區(qū)附近的道路以及冰湖上，可以體驗(yàn)的車輛是阿爾法·羅密歐Stelvio以及Giulia——目前該品牌在國內(nèi)主力銷售的兩款車型，而重點(diǎn)則是Stelvio。不瞞你，這兩款車此前我只有過短暫的接觸，而且都只是在正常的城市道路上駕駛，因此這一次冰雪試駕之旅我是十分期待的，正好可以看看它們?cè)诤�冷的氣候下以及冰雪路面上�?huì)有怎樣的表現(xiàn)。

● Stelvio的簡(jiǎn)單回顧

　　Stelvio是阿爾法·羅密歐的全新中型SUV，在去年深港澳車展正式公布價(jià)格，三款車型的售價(jià)區(qū)間為41.80-47.80萬元。我這一次試駕體驗(yàn)的都是2.0T 280HP豪華版，目前車系的頂配車型。據(jù)悉，未來還會(huì)限量引入頂級(jí)的Stelvio QV高性能版，預(yù)售價(jià)100萬元左右。

　　它的外觀有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很符合品牌的調(diào)性，造型也是個(gè)性而張揚(yáng)，尤其是那帶有濃重家族色彩的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，不僅辨識(shí)度高，而且很容易讓人留下深刻的印象。另外，它的車身線條也特別性感，圓滑流線且不乏力量美感，看著相當(dāng)有活力。

　　相比之下，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約得多，稍顯平淡，沒有帶來太多的視覺沖擊感。話雖如此，但在質(zhì)感的營(yíng)造方面，它做得還是比較到位的，這在材質(zhì)的使用以及車內(nèi)裝嵌工藝上可以體現(xiàn)出來。依我所見，方向盤是整套內(nèi)飾的亮點(diǎn)，不僅在設(shè)計(jì)上充滿運(yùn)動(dòng)氣息，而且握感也十分出色。

　　國內(nèi)在售的Stelvio都使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為高、低兩種功率調(diào)校，2.0T 200HP的最大功率是200馬力、最大扭矩是330�！っ�；本次試駕的2.0T 280HP版的最大功率是280馬力、最大扭矩是400牛·米。由此可見，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)都足夠出色，尤其是高功率版的280HP車型。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱，采用電子擋把。另外，它還搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，理論上能夠做到前后50/50動(dòng)力分配，而這一切都交給電腦處理。

　　讓我感到意外的是，廠商并沒有針對(duì)這一次冰雪試駕為它配上冬季輪胎，反而是保留了原廠的四季型輪胎。按照廠商的說法是，這樣做可以讓我們更加充分地體驗(yàn)到它在冰雪路面上的原廠性能。不過話說回來，以這套輪胎的特性，在這種客觀環(huán)境下其實(shí)只不要激烈駕駛，理論上抓地力還是足夠的。當(dāng)然，為了安全起見，我還是建議大家換上冬季輪胎。