[汽車之家 長期測試] 在上一期的文章里,我只是簡單地分享了一點MKC的駕駛感受,這一期的文章里,我們就好好聊聊,它的駕駛感受和行駛品質(zhì)到底表現(xiàn)如何。
之前已經(jīng)有相關(guān)的測試和試駕文章了,網(wǎng)友們可以點擊鏈接回顧:《久違的美國風(fēng)味 測試林肯MKC兩驅(qū)/四驅(qū)》。這里也就不按照常規(guī)的順序贅述太多了,我總結(jié)幾個優(yōu)缺點和大家分享吧。
● 舒適性上佳
MKC的舒適性絕對是它動態(tài)表現(xiàn)里最大的亮點和最突出的優(yōu)勢。底盤懸架調(diào)校得較軟,過個減速帶或者溝溝坎坎的,非常從容,顛簸被過濾得很好,車內(nèi)的人感覺極為安穩(wěn)。
不僅如此,濾振的動作也比較干凈,經(jīng)過一些稍大的顛簸之后,確實還會有一點輕微的起伏,但并沒有多余的細(xì)碎擾人的振動,這也是它表現(xiàn)很好的地方。
周末我都會去購物城,經(jīng)過樊羊路,北京的網(wǎng)友應(yīng)該會知道,這條路的路況挺糟糕的。但每次經(jīng)過一些路面破損的時候,我甚至都會刻意往顛簸不平的地方開,享受優(yōu)良的底盤帶給我的愉悅感。
● 隔音降噪表現(xiàn)優(yōu)秀
第二個亮點是隔音降噪,無論中高低速,比較擾人的路噪風(fēng)噪都隔絕得很好,整車表現(xiàn)得非常安靜,再輔以它音質(zhì)相當(dāng)棒的音響系統(tǒng),駕駛環(huán)境確實挺高級。
● 人機(jī)工程不好
MKC駕駛方面最大的缺點就是人機(jī)工程做得不好。比如,自動啟停、AUTOHOLD、雙閃等常用的功能按鍵在中控臺右側(cè)遠(yuǎn)離駕駛者的位置;按鍵換擋反應(yīng)也不快;而電子手剎則布置在了左膝蓋前面,需要探下身去摳,我完全不理解是為什么……
創(chuàng)新精神的確是應(yīng)該推崇的,但我認(rèn)為,如果做不到好用,那意義也不大了。
● 幾個需要適應(yīng)的細(xì)節(jié)
還有幾個細(xì)節(jié)也值得說一下,MKC的油門調(diào)教得稍有些靈敏,堵車走走停停時,油門一定要淺,踩深了會有些竄車。剎車的初段有一定的虛位,腳感偏軟。
這些都需要時間適應(yīng),我每天都開著它上下班倒沒什么問題,但同事偶爾征用一下當(dāng)工作車,回來就會告訴我不太習(xí)慣,所以,這些也算是小不足吧,倒也稱不上是多么大的缺點。
● 安全帶未系提醒過于溫柔
這段時間的使用,我發(fā)現(xiàn)了一個小細(xì)節(jié),就是MKC的安全帶未系提醒實在太“溫柔”了。無論你是上車之后就壓根沒系,還是行車途中解開了,它都是隔很長時間才會響共計六聲“噔”,聲音也比較平穩(wěn),并不會像大多數(shù)車那樣逐步提高響的頻率和聲調(diào)?梢哉f,如果你不是太在意的話,甚至可以對它的提醒忽略不計了。我認(rèn)為,以目前國內(nèi)很多駕駛者和乘客的自覺性,這個功能應(yīng)該“粗魯”一些的。
● 油耗記錄
也許是因為還未出磨合期的緣故吧,總之,這輛MKC至今為止的油耗表現(xiàn)確實不太理想,看看以后會不會有改善吧。有一點要說明一下,五一假期時,我把車交給長測伙伴石家銘使用,卻忘記告訴他首保前先加95號汽油,所以他直接加了92號的。既然這樣,那就“將錯就錯”吧,日后再找個合適的機(jī)會重新試試95號汽油。
● 小結(jié)
駕駛感受方面,MKC給我的印象就是輕松、舒適,這個特點非常鮮明,每天開著這樣一部車通勤,放松已經(jīng)緊繃了一天的神經(jīng),確實是一件挺愜意的事。下次的更新里,我會和大家分享這輛車內(nèi)飾的功能配置和多媒體方面的使用感受,我們下期見吧。ㄎ/圖 汽車之家 徐超)
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