林肯MKC保留了不少傳統(tǒng)美系豪華車的元素，給人厚重感，這種獨(dú)特的風(fēng)格與德系、日系豪華車有著明顯的不同，也許能吸引到一些擁躉。

在今年紐約車展上林肯Corsair車型正式亮相，它將作為林肯MKC的繼任者引進(jìn)國(guó)內(nèi)。本以為MKC的末期產(chǎn)品不會(huì)做出太大的改動(dòng)，最多加加配置、降降價(jià)格，不過它倒是給我們帶來(lái)了一些新意，比如外觀它換上家族式的前臉，像年輕化靠攏，而內(nèi)飾依舊延續(xù)老款設(shè)計(jì)，一股老式美系的厚重感，看來(lái)這個(gè)任務(wù)只能交給Corsair去完成。

車頭經(jīng)過重新設(shè)計(jì)確實(shí)順眼了一些，中網(wǎng)格柵采用傳統(tǒng)的多邊形設(shè)計(jì)，并且采用鍍鉻飾條裝飾，很全面的詮釋了豪華質(zhì)感，其它方面則沒有太多改變。內(nèi)飾方面同樣變化不多，依然一副老派沉穩(wěn)的味道，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用，能夠從細(xì)節(jié)上彰顯豪華質(zhì)感，整體駕乘氛圍很顯檔次。動(dòng)力方面，2.0T+6AT的平順性表現(xiàn)很不錯(cuò)，而且還具備非常充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常駕駛依舊輕松自如。

這是一款小眾車，您要是沖著用料和行駛舒適性購(gòu)車的，那么這輛車特別合適，除此之外，它在同級(jí)別的配置和性能表現(xiàn)也是很棒的。要說(shuō)缺點(diǎn)就三個(gè)，空間小、油耗高、做工一般，后期再算上優(yōu)惠的話，還是值得推薦的。

如果不看數(shù)據(jù)你可能不覺得MKC剛過4米5，它實(shí)際開起來(lái)也像更大一號(hào)的車，內(nèi)飾用料足，座椅特舒服，噪音和震動(dòng)控制得也挺好，配置就更不必說(shuō)了，唯一要提一下的是后排空間實(shí)在太小。它的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，就是油耗還是高。新款MKC降了價(jià)，增了配置，想小眾些又想要實(shí)惠的話，這車挺合適。

跟之前的2015款總統(tǒng)系列相比，2017款總統(tǒng)系列降價(jià)2.7萬(wàn)，還少量增配，可謂誠(chéng)意十足。換了2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力有明顯提升。不過受制于落后的6AT變速箱，它的油耗水平有點(diǎn)對(duì)不起觀眾。林肯品牌在內(nèi)飾用料上的優(yōu)勢(shì)又被不算出色的做工掩蓋了光芒。若非看中較高的配置，且不想“隨大溜”，希望選擇小眾品牌的話，你還有更好的選擇。

雖然MKC和福特翼虎一樣源自于福特Global C平臺(tái)，但實(shí)際上只有開過之后才會(huì)明白這是兩款完全不同的產(chǎn)品。MKC的調(diào)校風(fēng)格完全傳承了印象中美國(guó)車的舒適和從容，高速巡航的穩(wěn)定性和舒適表現(xiàn)能給任何一個(gè)駕駛過它的朋友留下深刻印象，2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的匹配也挑不出什么瑕疵。美中不足的是，后排空間嚴(yán)重不足很可能會(huì)影響未來(lái)MKC的在華銷量，但也更讓人期待未來(lái)是否會(huì)推出國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版車型。

MKC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感。兩驅(qū)版車型雖然缺少了一些越野的樂趣，但它不到40萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于一款豪華SUV來(lái)說(shuō)還是比較劃算的。

林肯品牌在國(guó)內(nèi)的知名度應(yīng)該不低，不過這么多年來(lái)德系豪華品牌已在國(guó)人心目中形成了豪華車標(biāo)桿的印象，因此MKC雖然產(chǎn)品力不錯(cuò)，但想打開市場(chǎng)尚需時(shí)日。另外，過于“福特化”的儀表盤和多媒體系統(tǒng)等零部件拉低了它的身價(jià)，林肯需要有更多自己的專屬設(shè)計(jì)。

林肯是個(gè)老品牌，但產(chǎn)品對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是全新的�？偟膩�(lái)看MKC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感，為當(dāng)今豪華車市場(chǎng)帶來(lái)了新鮮的產(chǎn)品。不過和德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及美國(guó)同胞凱迪拉克相比，林肯還需要更多的群眾基礎(chǔ)。

四驅(qū)尊耀版是MKC目前唯一搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，比低率版發(fā)動(dòng)機(jī)多出的33千瓦（45馬力）功率，能為駕駛者帶來(lái)更平順的行駛感受，其油門反應(yīng)更加線性。整車在綜合路況下的駕乘感受表現(xiàn)相當(dāng)舒適，符合美系豪華品牌該有的舒適質(zhì)感。不過，8.15秒的0-100km/h加速實(shí)測(cè)成績(jī)與同級(jí)競(jìng)品車型相比還是慢了點(diǎn)。

林肯MKC這車給我印象最深，也是最大的優(yōu)點(diǎn)就是它有著極佳的舒適性表現(xiàn)。它對(duì)路面顛簸的過濾以及車內(nèi)噪音的控制幾乎可以說(shuō)是50萬(wàn)元以下 SUV車型中做得最棒的。開著它感覺很輕松、愜意。盡管我們實(shí)測(cè)的加速成績(jī)不算特別優(yōu)秀，但這2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的組合日常駕駛動(dòng)力輸出也非常平順、線性，中段提速表現(xiàn)也游刃有余。至于不足之處主要是它的車內(nèi)空間不算寬敞，同時(shí)其緊湊型SUV的定位，讓它面對(duì)奧迪Q5、奔馳GLK等同價(jià)位對(duì)手時(shí)，略顯尷尬。